文|石油Link 沐雨

这一次，冲锋在最前线的是民营石油石化巨头。

10月9日，山东东明石化集团（以下简称“东明石化”）董事局主席兼总裁李湘平在2019全国工商联主席高端峰会恳谈会上表示，未来几年，将投资500多亿元，在成都周边收购、租赁、新建100座以上的加油加气站。

在此之前，荣盛石化股份有限公司（以下简称“荣盛石化”）宣称，浙江石化与浙江省能源集团有限公司共同出资投资设立浙江石油，新公司将在浙江省内自建加油站进行成品油销售，目前在建加油站55座，计划到2022年底前建成加油站700 座。

东明石化与荣盛石化，一个作为山东地炼的龙头，一个是江浙地区化纤行业巨头，两者依托上游极具竞争力的炼化项目，大踏步进场加油站市场。

如此来看，炼化行业的战火正悄然蔓延至成品油零售市场。

民营石化巨头“自谋出路”：做卖油郎

常言道：“得终端得天下”。于民营石化巨头而言，终端市场的成败关乎生死。

在中国炼化行业新一轮的较量中，从中石化、中石油、中海油，到巴斯夫、埃克森美孚等外资企业，再到大连恒力石化、浙江石化、连云港盛虹石化等民企，全部铆足了劲打造超大型项目。

历经数年筹备，2019年迎来了炼油产能的集中投产。据了解，我国新兴炼化项目投产预计带动炼油能力大幅增加4500万吨/年，全国炼油总能力将达到8.63亿吨/年，过剩产能将升至约1.2亿吨/年。

国际能源署(IEA)预计，2019～2021年，中国仍继续成为推动全球炼油产能扩张的关键力量，炼油产能将新增7700万吨/年。

反观需求端，步入“十三五”以来，全国汽油需求增势明显放缓，柴油需求已基本达峰。如此，国内炼油产能过剩短期或很难扭转，成品油市场变得“拥挤”已不可避免。

这一现实，对于动辄千亿押注大炼化项目的民营企业而言，做好终端销售成为了需要考虑的现实问题。

以东明石化为例，其作为山东地炼“一哥”，拥有原油一次加工1500万吨/年的能力，为打通成品油销路问题，早在2015年，东明石化便将目光投向了销售终端市场，成立了负责终端销售专业性公司——北京终端销售投资有限公司。

按照规划，新公司以加油、加气站的建设、经营、管理为主业，力争用3—5年时间，以菏泽市为中心、以300公里为半径，通过新建、收购、租赁等方式，在山东、河南、江苏、安徽、湖北、河北、山西、四川、浙江、上海十个省市，形成1000余座加油（气）站的营销网络。

无独有偶，江浙地区的化纤行业巨头同样面临着成品油销售的考验。

5月20日，荣盛石化控股子公司浙江石化4000万吨/年炼化一体化项目一期工程宣布投产，仅一期项目产品就包括成品油836万吨（航煤284万吨，柴油172万吨，汽油379万吨），芳烃450万吨，烯烃约320万吨。

不同于芳烃产品的内需，成品油对化纤巨头而言，完全依赖外部市场销售。

如是，荣盛石化与浙能集团共同出资设立了浙江石油，浙江石油则计划建设100万吨能力的燃油加注设施以及700座加油站，全部建成后预计可通过自建加油站出售汽油和柴油共计300万吨/年。

在这一方面，恒力石化则选择与中石油、中石化和中化建立合作关系，依托自身以及第三方的销售网络实现成品油销售。

加油“战”愈演愈烈

几乎可以断定，这一轮炼化行业投资主导的加油站市场混战将愈演愈烈。

目前，民营炼厂炼油能力份额显著提升，在炼化领域已经取得了一席之地，预计2019年可达2.7亿吨/年，产能份额占30%，较2000年提高23.8个百分点。

为巩固这一炼化成果，加油站市场成为了民营企业势在必得的战略要地。

去年9月份，由东明石化牵头，并联合另外15家地炼企业成立了山东炼化能源集团。根据规划，山东炼化能源集团计划3年内在全省建立2000家左右加油站，5年内达到6000家左右。

山东炼化能源集团总裁张留成曾表示，未来5年左右时间，投资1000亿元，整合形成年8000万吨原油加工能力。

事实上，包括荣盛石化、盛虹石化、恒力石化在内的大炼化企业，都将成为加油站市场的直接或间接参与者。

譬如，荣盛石化除自建加油站，其还计划将部分汽柴油销售给中石化、中石油、中海油等国有大型石化集团，将航空煤油主要销售给中国航油，终端市场覆盖华东及华南地区。

当然不只民营企业，对加油站市场颇感兴趣的外资企业，随着去年7月份中国正式开放外资加油站进入国内渠道，也计划大举涌入中国成品油市场。

据了解，BP公司计划将会在未来的5年内在中国兴建1000座加油站；在国内稳坐外资成品油零售老大的壳牌也表示，要在全国增加1200座加油站。而这仅仅是外资入场的开始，未来预计可能会有越来越多的外资进入中国成品油零售市场。

民企和外资的争先发力，让在加油站市场占据主导地位的中石化、中石油，也感受到了来自各方力量的威胁，一场加油站行业的争夺战一触即发。

民营石化巨头入场加油站，胜算几何？

目前在中国的加油站市场上，三桶油占据了一半的市场份额，加上国内民营加油站，国内企业占领了97%的市场份额，加油站格局已经相对稳定。

早在十多年以前，我国就发布相关规划，要求实行加油站总量控制，年均增长不超过2%，新增加油站需要审批土地，难度大，周期长，故而加油站已经成为稀缺资源，在利润不错的前提下，现有加油站运营商势必坚守“阵地”。

民营石化巨头想要入场，打破当前局面有一定的难度。

在建设阶段，民营石化巨头想扩大加油站数量、占领终端市场，唯一的办法是兼并存量的民营加油站。

但是在收购民营加油站的资本当中，既包括中石油、中石化、中海油等国字号企业，也有意图大展拳脚的外资企业，其中的竞争可想而知。

在运营阶段，民营石化巨头由于在终端市场起步较晚，管理手段，服务意识，品牌认知度等都很难与主营加油站抗衡。对民营石化巨头而言，想要顺利入主加油站市场，现实可行的方式或许便是成品油价格战，但这并非长久之策。

当然，民营石化巨头进入加油站市场也有其优势所在。

据中国石油和化学工业联合会发布的数据显示，今年上半年炼油业营业收入1.91万亿元，同比增长2.2%；利润412.8亿元，同比下降62.4%。

在全国炼油行业效益普遍不佳的前提下，如果民营石化巨头打通下游零售终端市场，那么将实现炼油到零售利润分摊。届时，具备上、下游一体化业务链的民营石化巨头将展现出强劲的竞争力。