文｜Future财经 语冬

10月22日，金宇车城发布公告宣布了前一日董事会选举结果。公告显示，董事会成员人数由9人减为5人，匡志伟、王凯军、胡明当选为新任董事，王运陈、郭军元为新任独董。值得一提的是，除了胡明外，其他四人均为北控系，这也意味着，北控系自2017年开始的金宇车城实控权争夺战获得了胜利。

“战败”的金宇控股并不是金宇车城的第一任掌权者。

金宇车城的前身为美亚股份，其成立于上世纪80年代，主营丝绸业务，在1998年A股上市，曾一度是南充市的代表企业。

上市四年后，南充国资将29.6%的股权以4618万的价格转让给了金宇控股，金宇控股也就此得到了控股权，美亚股份的改造开始了。2004年6月，美亚股份改名为金宇车城。主营业务也从单一的丝绸业务扩展至房地产、汽车行业。

改造之后的金宇车城并没有一鸣惊人，更一度面临退市的危险。

2017年3月20日，金宇车城发布公告称，由于2015年、2016年两个会计年度经审计的净利润连续为负值，被深交所实行“退市风险警示”，股票简称也从金宇车城改名为*ST金宇。

早在警示之前，金宇车城便试图通过重组来扭转常年亏损的情况。

2015年底，金宇车城公告称，拟7亿收购君游网络100%股权，半个月后，金宇车城突然宣布终止重组计划。

金宇车城在2016年底再次发布重组计划，拟通过发行股份及支付现金13.2亿元的方式收购安必平100%的股权。由于市场质疑安必平借壳金宇车城，并引来了深交所的问询，次年4月，金宇车城终止了重组安必平的计划。

在2017年11月，金宇车城购买了智临电器55%的股权，智临电器也为其带来了1684万元的净利润，让金宇车城成功保壳。

在金宇车城自顾不暇的时候，北控系出手了。

2017年4月12日至5月11日，北控系旗下5家公司在二级市场3次举牌，持有的股份在一个月内从0变成了15%。此后，北控系继续增持，持有了17.72%股份。

11月7日，北控系与持有12.14%股份的南充国投签署一致行动人协议，合计持有公司29.86%股份，持股比例超越了持股23.51%的第一大股东金宇控股，成功取代了其位置。

到了年底，金宇车城披露定增方案，若成功实施，“北控系”持有股权将增至29.39%，成为单一第一大股东。但由于北控系与金宇控股的争议，方案一直拖至去年年底自动失效。

增股受挫后，金宇车城选择了收购。今年4月3日，金宇车城发布《要约收购报告书》称，北控系拟要约收购股份数量为2266万股，其占金宇车城总股本的17.74%。到要约收购期满时，北控系只收购了4.09%的股权，远低于其预期。

在6月13日，金宇车城又发布公告称，拟改名为北控聚能，但未能实现。

就此前来看，北控系想要拿得控股权还需要一段时间，但转机来得猝不及防。10月16日，金宇车城发布公告称，金宇控股所持公司股份将全部遭到拍卖，北控系的控股地位将唾手可得。

不仅如此，在9月26日，北控系提出改组董事会、并提前换届选举的议案。于是，在10月21日的临时股东大会上，北控系成功占据了金宇车城五分之四的董事席位，控制权已然落入手中。

但北控系面临的是一个几乎不挣钱的金宇车城，据财报数据，截止2019年6月30日，公司营收1127.29万元，同比减少94.15%；净利润为-4961.66万元，同比减少3533.54%。

北控系会带给金宇车城怎样的改变，还需时间揭晓。