文｜买车家

虽然在越野圈中从来不缺少大富大贵买车不眨眼的“顶级玩家”，但实际上大多数还是以普通的工薪人士为主。对于这部分玩家来说，待购车辆的性价比就显得尤为重要。

今天咱们就来说说当下最没有性价比的那些越野车，但愿能帮你在未来的购车道路上扫平些许障碍。

No.1 铃木 吉姆尼

随着长安与铃木合作关系的解除，曾经那个“小型车之王”也彻底退出了中国市场。

不过铃木退市带走的不光有雨燕、维特拉这些合资车型，还有一直以灵活小巧著称的进口吉姆尼。因此经过20年才孕育出的第四代吉姆尼也就此失去了官方进口渠道，可国内玩家自然是不能忍受这台“平民大G”缺席国内市场的。

于是，在吉姆尼宣布全球首发的同时，平行进口经销商也随之开始了关于新款吉姆尼的引入。并且从2019年年初就开始陆续传出新车到岗的消息，可以说是非常神速了。但正当许多玩家准备寻找渠道尽早提车时，却发现这台车在市场上消失的无影无踪了。

当时有人说是因为车源少商家准备囤货加价，也有人说是新吉姆尼正在走环保监测所以暂时无法出货，总之再后来很长的一段时间内都再也没有了消息。直到今年9月，一条来自平行进口车商的朋友圈让这台车重新回到了公众视线。

根据车商消息，今年9月20日吉姆尼刚刚通过了国家3C认证，目前售价为28.98万元。虽然并未标注车辆配置，但接近30万的售价对于这台“小犊子”来说绝对是毫无性价比。

即便轻量化车身+硬核四驱及前后整体桥悬挂让它拥有着近乎无敌的通过性，但说到底这台车仅能当做一台成年人的大玩具，剩下无论是用它代步还是跑长途都是噩梦。

退一万步来说，用这个钱去买台哈弗H9，它不香吗？

No.2 丰田 普拉多2700

提起普拉多，相信大多数人都不陌生。

作为一台驰骋于祖国大江南北的经典车型，可以说在许多人眼中普拉多的名字就等同于强大的稳定性与越野能力。但在如今的该系列产品当中，2700车型则是不折不扣的“智商税”产品。

不得不承认，无论是一汽丰田销售的国产车型还是来自平行进口的中东版车型，销量最大的永远都是2700版本。虽然2.7L四缸发动机在推动2.3吨的车身时显得毫无动力储备可言，但当年以30多万的价格就能买到一台质量过硬，保值率高的全时四驱中大型硬派越野，还能说什么呢？

可谁也想不到，从2017年底开始，由一汽丰田生产的普拉多竟然阉割了引以为傲的全时四驱系统，全系改为成本更低的分时四驱，但售价却不增不减。入门级别的2.7L车型也正式停产，用“自断后路”来形容此举都丝毫不为过。

在国产版如此“不争气”的表现下，让那些平行进口的2700找到了身价暴涨的机会。昔日只需要30多万就能轻松提车的低配普拉多售价直接涨到了43万左右，甚至在市场最狂热的时候还有过46万成交的案例。

要知道，这里说的低配指的是钢圈轮毂的“丐中丐”版本，除了全时四驱以外再无任何卖点。并且这台车并未配备电子限滑功能，想要用它越野绝对是天方夜谭。这时再回过头看看一路降价的国产普拉多，是不是显得十分有性价比了呢？

No.3 路虎 发现4

与之前提到的两款全新车不同，目前市场上的发现4多是二手版本。

这个故事有些类似于刚刚说到的普拉多，由于抛弃了之前的硬派血统和方正外观，发现5在大多数人眼中都是“垮掉的一代”。就算它依旧有低速四驱和后桥差速锁等越野配置，可消费者们依然认为更老款的发现4才是Discovery家族最后的血脉

在这样的背景下，二手发现4的价格也是一路水涨船高。如果是年份稍近公里数不多的车型，目前在二手车市场上可以卖掉65-70万不等的价格。即使车况和里程都一般，价格也要从45万开始才有成交记录。

值得一提的是，号称是拥有更强大性能表现的发现5新车售价也不过50万左右，类似这种老车比新车贵的情况确实十分罕见。然而需要提醒大家的是，在迷恋发现4非承载车身+两把差速锁的同时，也要清醒的认知—这台车本质就是一台路虎。

这也就代表着你在拥有一台发现4后可以获得的不仅只有强大的通过能力，还有永无止境的修车经历。极其不靠谱的电控系统和间接性失灵的空气悬挂在发现4的身上宛如一颗定时炸弹。

另外，如果你考虑用一台发现4去做越野化改装，我劝你尽早打消这个念头。就算它拥有例如ARB等大牌改装套件，但出去越野难免磕磕碰碰，这时路虎高昂的维修价格和娇气的全铝车身就会以光的速度榨干你钱包里的每一分钱。

总体来说，以上三台越野车都是近期不推荐大家购买的低性价比车型。不过这还不是全部，例如路虎卫士、丰田LC7系和日产途乐Y61等复古车型都不建议普通玩家入手，否则迎接你的不光是被掏空钱包的空虚，还有普通玩家难以驾驭的叹息。