美国到现在都没有高铁，马斯克这个100多倍的参照物，大概只能选高速公路。

1989年，中国人有了自己的第一条高速公路——沈大高速的时候，美国已经有7万公里高速路了。2012年，中国高速公路里程正式超越美国，位居世界第一。现在，中国已经拥有了13.65万公里高速公路，冠绝全球。

在中国，这样的反超案例有很多，最吓人的其实还不是高速公路增长的里程数。

今年国庆节后，交通运输部公布了一组数据，国庆假期期间，全国铁路、公路、水路、民航旅客发送量突破了6亿人次。这其中，道路旅客运输量接近5亿人次。

短时间内的极高运量，让中国人为了提高高速公路的通行效率绞尽脑汁。

去年底，中国汽车保有量达到了2.4亿辆，但高速公路不停车快捷收费的ETC用户数仅7656万。今年5月，交通运输部印发《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》，明确政策举措，力争到2019年底汽车ETC安装率超80%。

这意味着，今年有一亿多辆汽车需要安装ETC。

大幕开启，各大金融机构杀入了这片蓝海市场，其中以中国银行为代表的银行系势力尤为势如破竹。

政策风口下的指数级增长

不停车电子收费系统ETC起源于欧洲。上世纪8，90年代，挪威和葡萄牙率先将之应用在高速公路收费领域，我国道路交通部门经常受邀前往参观。但那时中国的高速公路里程少，私家车保有量低，还不具备大规模发展ETC的条件。

2008年，交通运输部颁布了《收费公路联网收费技术要求》，启动国家高速公路联网不停车收费和服务项目，广东和北京成了最先吃螃蟹的省市。

2010年，全国各省陆续建设ETC通道，ETC建设逐步进入了快车道。但是由于办理流程复杂，必须专卡专用，跨省出行ETC还不能通用等条件限制，该技术的渗透率一直只能维持在较低水平，许多省份的安装率甚至不足三成。

但就是在这样的情况下，在2011年，中国银行北京分行在京率先首发以信用卡为载体的中银速通联名卡。以前，用户的速通卡余额不足时，只能到固定网点充值，这张联名卡的推出，解决了用户很多的麻烦。

ETC的第一波春天在2014、2015年。2014年3月交通部发布《关于开展全国高速公路电子不停车收费联网工作的通知》要求，到2015年底基本实现全国ETC联网。数据显示，2015年ETC 市场规模达到26.5亿元，同比增152%。

当年，交通运输部的专家们算了一笔账。

使用ETC，使车辆减少了因排队而频繁启动、刹车的次数，平均每辆车通过ETC车道比通过人工收费车道的油耗节省量为0.0314升/车次，CH化合物排放量降低约0.7克/车次，CO化合物排放量降低4.7克/车次，NO化合物排放量降低0.3克/车次。

据此估算，中国ETC耗油节省量约为6500万升，平均每年能源节约效益约为4.3亿元人民币；平均每辆车通过ETC车道比通过人工收费车道按照2015年治理污染性气体需投资1.3万元/吨，以目前交易量预估每年治理环境污染的投资建设费用可节约1.5亿元。

你以为你装了ETC只是通行费打折、比别人跑得快吗？你还在给环保节能做贡献！

当然，在“人双众?”的收费站，最关键的还是——装有ETC的车辆平均通过收费站的时间只有3秒，比人工收费通道节省了11秒。

在当年，速通卡是要收取400多元的初装费的，而中国银行率先推出的免费领取联名卡措施，迅速催涨了发卡量。截止今年5月，仅北京地区的中银速通联名卡发卡量就高达38万张。

最近几个月，发改委和交通运输部密集发布了一系列文件，鼓励银行业金融机构、非银行支付机构和互联网企业等服务机构紧密合作；允许ETC绑定既有银行账户和支付账户；支持商业银行推广发行加载交通行业应用的联名卡。

6月初，国务院提出2019年底前全国高速出口收费通道将达到ETC通道90%以上的覆盖率——10条车道中，人工收费通道仅占有1条。

不断推出的政策直接把ETC定义成了开车出行的刚需。

去年底还不足8000万用户的ETC，到了今年8月2日，用户突破1亿人。国庆节后，全国ETC用户数达到1.43亿。仅仅10个月时间，用户量翻了一倍。

银行图什么

此前，交通运输部部长李小鹏为了推广ETC亲自下场，他说：“呼吁司机朋友们安装ETC，安装ETC之后不但自己方便，而且还能使全网效率提升，大家更方便。”

基础设施的建设成果显而易见。而商业银行和以微信、支付宝为代表的第三方支付机构，都迅速投入到了没有任何铺垫和预热的发卡量战争。

一方面，有车一族是标准的“高净值”客户；另一方面，中国每年高速公路收费总金额超过5000亿元，具体到每个用户身上，不仅交易金额较大，而且使用频率极高。

对于银行们来说，这场战争有着天时地利人和。

经过最近几年与第三方支付机构的竞争，商业银行在技术方面已经有了很强的积累。中国银行相关人士告诉界面新闻记者，中国银行于2019年7月16日正式上线存量账户绑定线上ETC业务，支持在线申请、绑定、查询ETC状态。

对于已经有中行信用卡或借记卡的客户无需再重新办卡，可通过搜索“中行ETC”小程序完成线上ETC申领、绑定等操作，下载“中国银行”手机银行APP直接完成绑定ETC作为缴费账户，电子标签免费邮寄到家，客户可自助完成安装。这无疑提高了存量用户办理ETC的效率。

对于增量用户，相对于微信和支付宝为首的第三方支付机构，银行拥有数量庞大的线下网点，比如中国银行，在全国拥有超过10000个网点，能够以最快速度吸引到办卡用户，可以直接在微信搜索“中行ETC”小程序，线上申请中银ETC数字卡。

各大银行从收费到免费安装ETC，从线下网点安装到线上APP、微信小程序自主申请，到高速通行费用的折上优惠，再到服务内容的推陈出新，推出各项新的举措增加客户的粘度，抢占车主客户市场。

今年以来，各大新闻和视频平台频频出现银行网点员工花样百出拉新的新闻。有在居民区门口舞龙舞狮的，有自弹自唱的，还有在路口挨个敲车窗的。

界面新闻研究了各大金融机构的ETC办理政策发现，商业银行的优惠力度远超第三方支付机构。

中国银行人士告诉记者，如果办理中银速通信用卡，通行费95折基础上可再享8折返现优惠，新增ETC且绑定中行卡的客户可获赠15000积分，还有消费满额赠送代驾、道路救援、洗车以及加油返现等十重好礼。除此之外，各地中行分行还有其他具体优惠叠加活动，比如在北京，年底前成功绑定ETC的全新京牌用户，享受全国高速通行费95折优惠，还可以获赠100元通行费补贴。

现在，ETC用户正以每天60万户的速度增长。听说在不远的未来，不仅是高速，社区、医院、车站、停车场，ETC缴费将实现全覆盖。

跑得快、扣得少、优惠多，给你“抬杠”这件事，真的应该交给中国银行。

如果非要给去中国银行办ETC找到一个缺点，可能就是——再也无法排大长队、看一眼收费窗口里小哥哥小姐姐甜甜的微笑了。