随着城市经济以及版图的快速发展，城市机动车辆的保有量也在快速提升。以昆明为例，从1949年到1992年，在建国初期物质经济发展缓慢的年代，43年时间昆明机动车保有量才达到第一个10万，但是在此后仅用了4年时间，就出现了第二个10万，再到后面经济发展越快，机动车保有量就增长的越快，到2009年3月昆明的机动车就已经超过了100万辆。

昆明机动车保有量逐年提升

近年来，昆明市机动车保有量还一直处于高增长状态，到2018年昆明市机动车保有量已超过223万辆，这意味着在昆明平均每3个人就拥有一辆机动车，并且这个数字还在以每年12%左右的速度递增，昆明已经成为了全国继哈尔滨、济南、北京之后的第四大“堵城”。

昆明已经成为第四大“堵城”（图片来源于网络）

除了堵车，机动车的快速增长还带来了“停车难”的大问题。据数据统计，昆明主城区停车设施仅有60余万个，泊位缺口约80多万个，动静态交通矛盾非常严峻，特别是在商业项目附近，车位的稀缺就显得更加的明显，以市中心的三市街商圈为例，人流量基本在每10分钟156—579人之间，平时停车就非常困难，一到周末节假日更是“一位难求”。

从车主的角度来看，商业中心车位稀缺带来的最直观感受有两点，一是很难找到停车位，另一个就是停车费比普通停车场更高。但是车位作为一种资产，当它变得稀有时其价值也必定跟着进一步提升。

昆明车位首次出现供小于求，价差达28万

据易居研究院智库中心、诸葛找房的数据统计，从2011年至2018年间，昆明车位状况一改过去存量太大、去化困难的窘境，在2018年首次出现供小于求的情况，另外，在高去化的同时车位价格也保持着上涨趋势。

目前，在昆明市场上产权车位的价格大致在10-38万元/个不等，这中间拉开了将近28万元的差距。记者通过走访调查发现，除了区位差异带来的价格差异外，像顺城、同德、七彩俊园、南亚风情第壹城等商业与住宅相结合的项目，其车位价格与普通车位相比优势尤其明显。以市中心的顺城为例，项目总共2000多个车位，其中负一层全部为商业临停车位，仅负二、负三层车位为业主车位，所以住宅部分的车位相对稀缺，目前项目车位售价在33—35万元不等，租金大约在800元/月。

商业与住宅相结合的项目车位价格都处在了市场价格的上游水平

带商业项目车位价格优势明显

和顺城一样商业与住宅相结合的项目还有北市区的同德广场，据同德广场项目销售顾问介绍，项目负一层也作为商业临停车位，住宅片区负二、负三层车位对业主出售，价格大约在28—36万元不等，其中，价格相对较低的负三层售价在28万元/个，负二层价格相对较高在36万上下。

但是对比来看，目前北市区大多数住宅项目的车位价格集中在12—18万元左右，如蓝光林肯公园车位15万元；盛唐城车位在12—13万元；德润朗悦湾负二楼车位集中在14-16万元，负一楼车位价格相对较高，基本在与北辰印象、云南印象持平在17-18万元左右；这些普通住宅的车位价格与同德广场相比仍存在较大差距。

在商业与住宅相结合的项目相对较少的南市区，南亚风情第壹城的情况就更为典型，项目拥有近27.8万方的零售商业体，车位总量在4700个左右，据南亚风情第壹城销售顾问介绍，目前项目住宅片区的车位售价大约在23—25万元不等。但是整体来看，目前南市区的其他项目价格总体都集中在13—19万区间，例如，像恒大云报华府这样的项目其产权车位售价大约在17-18万；以高端住宅俊发九夏云水来看车位价格大约在13-19万元。

昆明部分车位价格对比

根据今年年初媒体报道的车位价格来看，目前昆明大多数不带商业配套的普通项目车位价格还集中在14—18万元左右，很明显，与普通项目车位相比较顺城、同德、南亚风情第壹城这样商业与住宅相结合的项目，车位价格都处在了市场价格的上游水平，究其原因，由于商业中心车位紧缺，导致部分外溢客户停车需求得不到满足，才是促使车位价格居高不下的重要原因。

车位的未来投资

综合来看，在昆明的城市发展进程中，居民拥有的汽车数量与城市停车位数量之间的缺口还在不断扩大，车位作为一种投入小、回报稳的投资产品，在未来还拥有着较大的升值空间和潜力。但是具体来看，我们也不难发现目前昆明的车位价格存在着不小的差距，除了区位条件带来的差距外，很明显越是与商业结合紧密的项目，在车位的价格、租售水平上的优势就越发明显。

隆盛府效果图

在未来的投资项目中，像同德广场、南亚风情第壹城、万达广场、大悦城等自带商业配套的商圈区域依旧是被看好的热门区域。具体到项目来看，大悦城旁边的隆盛府紧靠综合面积50万平方米的大悦城，作为中国西南体量最大的商业中心，在大悦城的带动下，隆盛府投资也将成为热门之选。

金地悦天下效果图

另外，就是像昆明CBD万达广场旁边的金地九樾这样自带10万方的商业，同时配备影院、超市、剧院等，能够汇聚大量人流，必定会在南市区掀起投资的热浪。