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三大航前三季度营收超3000亿,净利润同比均下滑

今年1-9月,三家航空公司合计实现营收3131.42亿元,比上年同期均有所提升。

记者 | 陈晓双

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近日,中国国航、东方航空和南方航空陆续发布了2019年三季度财报。今年1-9月,三家航空公司合计实现营收3131.42亿元,比上年同期均有所提升。

其中,南航营业收入位居三大航之首,同比增速也最快,收入达到1166.65亿元,同比增长7.14%。

在归属于上市公司股东净利润方面,三大航净利润总额152.07亿元,与去年同期相比均呈下滑趋势。其中,国航归属上市公司股东净利润最高,达到67.62亿元。

在客运方面,三大航2019年前三季度均保持80%以上的客座率,相比去年同期变化幅度不大。其中南航客座率最高,达到83.01%。

此外,三大航客运运载能力持续提升,可用座公里(ASK)均实现增长。其中南航可用座公里最高,达到2576.64亿,增速也最快,达到10.36%。

今年前三季度,民航市场需求量仍处于缓慢增长阶段。民航局数据显示,2019年前9个月,民航全行业共完成旅客运输量5.0亿人次,同比增长8.7%。而2018年同期增长率为11.6%。今年上半年民航的客运增速有所放缓,全行业的座公里收入下降2.5%,载运率更是下降1.3%。

随着东航和南航陆续转场大兴,或将成为三大航未来竞争格局的变量。预计到2025年,东航、上航和中联航在北京大兴国际机场共开通181个航点,日均始发班次360班,投入飞机180至200架。

南航方面,按照发展规划,到2025年预计在北京大兴国际机场投入飞机超过200架,日起降航班超过900班次。

安信证券认为,东航正式入驻北京大兴机场和上海浦东机场S1卫星厅运营,原核心京沪航线仍保留在首都机场运营,公司开启了在京沪双枢纽、两市四场的运营新格局,公司的航线品质有望持续领先。天风证券表示,大兴机场已经投产,南航作为未来大兴机场的最大承运人,南北齐飞战略将稳步推进。

国航方面,申万宏源认为,转场搬迁后国航在首都机场占比将超过50%,有利于国航形成国际航班波,提升中转效率,首都机场枢纽功能进一步加强。国航的飞机利用率和座公里收益将有所提升,有利于国航实现营业利润率增长。

其他航空公司也已经公布了三季度财报。其中,春秋航空仍保持率润率高速增长。归属上市公司股东净利润达到17.19亿,同比增长21.7%。华夏航空前三季度净利润3.66亿元,同比增长85.05%。

海南航空方面,2019年前三季度,海航控股实现营业收入564.8亿元,同比增长7.88%;归属于母公司股东净利润6.12亿元,同比下滑16.07%。

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