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【评论】乘客信任机长,不代表监管可以缺位

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【评论】乘客信任机长,不代表监管可以缺位

飞行过程中的监管目前仍是缺位的。

记者 | 陈晓双

近日,一张旅客在飞行中驾驶舱机长就座摆拍的照片引爆网络。随后桂林航空发表声明确认了此事,并对涉事机长处以终身停飞处罚。

声明中称,经核实,该事件发生于2019年1月4日桂林航空GT1011桂林—扬州航班。根据中国民航局及桂林航空的相关管理规定,针对机长违反民航规章让无关人员进入驾驶舱的行为,桂林航空决定对当事机长处以终身停飞处罚,并对于涉事的其他机组成员处以无限期停飞并接受公司进一步调查。

桂林航空公布处罚细则:一张晒照引发的终身停飞、14员被罚

这已经是今年爆出的第二起无关人员进入驾驶舱事件了。今年1月,东海航空飞行员在执行航班任务中擅自允许无关人员进入驾驶舱,东海航空对该航班机组人员进行严肃处理并给予内部通报。涉事机长被暂停飞行6个月,罚款12000元。

民航局对此类行为是明令禁止的。根据中国民用航空局发布的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》(《承运人运行规则》)规定,乘客并不在可以进入驾驶舱的人员之列。

万米高空之上,封闭的机舱内,机长是航空安全的守护者。作为乘客而言是对机长完全信任的。一名机长对界面新闻坦言,“从伦理上讲,如果不信任机长,就不要坐飞机。”

资深机长陈建国在接受媒体采访时也曾表示,民航规章制度的执行情况掌握在机组人员手中,具体是由机长掌握,如果机长对规章理解或者执行不到位,就会发生违规情况。

飞行过程中的监管目前仍是缺位的。据了解,航空业内并未在商业航班驾驶舱内安装视频监控,目前国内大部分商用飞机都安装了“快速获取驾驶舱语音记录器”,可以采集驾驶舱、机舱语音信号,并对语音数据进行同步。安装摄像头能对飞行员合规驾驶起到监督和警示作用,但安装摄像头是否会侵犯飞行员隐私仍存有争议。

此外,航空公司监管不严,惩罚措施不到位也导致了部分飞行员存在侥幸心理。如果不是当事女乘客发布微博,其擅自进入机舱的事件根本不会被曝光。航空公司缺乏对违反安全规定此类行为的明确处罚标准和预防机制。

民航局《承运人运行规则》中违反相关规定的处罚是针对承运人,也就是航空公司的,没有对机长和其他机组成员的处罚条款。在东海航空的事件中,涉事机长曾多次允许无关人员进入驾驶舱,最后航空公司对其作出的处罚是暂停飞行6个月及罚款12000元。

其实不仅仅是允许无关人员进入驾驶舱,其他不安全驾驶情况也时有发生。去年7月,国航一航班因机组人员抽烟,误操作导致飞机座舱失压,飞机紧急下降,旅客氧气面罩掉下。

本次事件后,桂林航空表示,公司沟通局方建议吊销该飞行员的飞行执照,终身停飞。

培养一名机长对航空公司而言意味着上百万元的投入,终身禁飞对航空公司而言也是艰难的决定。但如果航空公司敢于对自己的飞行员严格管理,完善内部监管纠察机制,今天这一幕闹剧或许就不会上演了。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

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飞行过程中的监管目前仍是缺位的。

记者 | 陈晓双

近日,一张旅客在飞行中驾驶舱机长就座摆拍的照片引爆网络。随后桂林航空发表声明确认了此事,并对涉事机长处以终身停飞处罚。

声明中称,经核实,该事件发生于2019年1月4日桂林航空GT1011桂林—扬州航班。根据中国民航局及桂林航空的相关管理规定,针对机长违反民航规章让无关人员进入驾驶舱的行为,桂林航空决定对当事机长处以终身停飞处罚,并对于涉事的其他机组成员处以无限期停飞并接受公司进一步调查。

桂林航空公布处罚细则:一张晒照引发的终身停飞、14员被罚

这已经是今年爆出的第二起无关人员进入驾驶舱事件了。今年1月,东海航空飞行员在执行航班任务中擅自允许无关人员进入驾驶舱,东海航空对该航班机组人员进行严肃处理并给予内部通报。涉事机长被暂停飞行6个月,罚款12000元。

民航局对此类行为是明令禁止的。根据中国民用航空局发布的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》(《承运人运行规则》)规定,乘客并不在可以进入驾驶舱的人员之列。

万米高空之上,封闭的机舱内,机长是航空安全的守护者。作为乘客而言是对机长完全信任的。一名机长对界面新闻坦言,“从伦理上讲,如果不信任机长,就不要坐飞机。”

资深机长陈建国在接受媒体采访时也曾表示,民航规章制度的执行情况掌握在机组人员手中,具体是由机长掌握,如果机长对规章理解或者执行不到位,就会发生违规情况。

飞行过程中的监管目前仍是缺位的。据了解,航空业内并未在商业航班驾驶舱内安装视频监控,目前国内大部分商用飞机都安装了“快速获取驾驶舱语音记录器”,可以采集驾驶舱、机舱语音信号,并对语音数据进行同步。安装摄像头能对飞行员合规驾驶起到监督和警示作用,但安装摄像头是否会侵犯飞行员隐私仍存有争议。

此外,航空公司监管不严,惩罚措施不到位也导致了部分飞行员存在侥幸心理。如果不是当事女乘客发布微博,其擅自进入机舱的事件根本不会被曝光。航空公司缺乏对违反安全规定此类行为的明确处罚标准和预防机制。

民航局《承运人运行规则》中违反相关规定的处罚是针对承运人,也就是航空公司的,没有对机长和其他机组成员的处罚条款。在东海航空的事件中,涉事机长曾多次允许无关人员进入驾驶舱,最后航空公司对其作出的处罚是暂停飞行6个月及罚款12000元。

其实不仅仅是允许无关人员进入驾驶舱,其他不安全驾驶情况也时有发生。去年7月,国航一航班因机组人员抽烟,误操作导致飞机座舱失压,飞机紧急下降,旅客氧气面罩掉下。

本次事件后,桂林航空表示,公司沟通局方建议吊销该飞行员的飞行执照,终身停飞。

培养一名机长对航空公司而言意味着上百万元的投入,终身禁飞对航空公司而言也是艰难的决定。但如果航空公司敢于对自己的飞行员严格管理,完善内部监管纠察机制,今天这一幕闹剧或许就不会上演了。

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