搭乘扶梯，到底要不要留出一侧供着急的人上下？

随着事故和人员受伤数字的上升，老龄化日趋严重的日本正在重新制定电梯使用规则。电梯生产商们也呼吁公众不要在搭乘扶梯时行走，而是站定在梯级上握紧扶手，与最近的人保持至少一个台阶的距离。

早在五年前，日本的大型轨道交通公司就已开始呼吁人们不要全部站在扶梯一侧并在扶梯上走动。今年，日本电梯协会、51家轨道交通运营商和东京成田机场、羽田机场以安全为由发出联合呼吁，一同发起这项运动。

根据日本消费者厅提供的数据，在2011-2013年间，共有3,865人因扶梯事故被送往医院。其中大多数情况，是由乘扶梯的人在走动过程中摔倒、或是被在扶梯上走动的人撞倒造成的。

日本消费者厅警告称，人们在搭乘扶梯时行走，不仅可能冒着让自己失去平衡的风险，还有可能造成对他人的推撞。

代表电梯和扶梯生产商的日本电梯协会表示，扶梯的构造是基于人们不会在上面行走的假设进行设计的，正确使用的方式就是站好，握紧扶手。

与此同时，在扶梯上，人与人之间留出一个台阶空间的规定也正在被传播。这一规定来自东京国际展示场(Tokyo Big Sight)一次扶梯事故的教训。

2008年8月，在那里为漫画爱好者举行的一次大型活动中，一部长约30米、连接大楼一层和四层的扶梯突然停止运转并开始倒溜，造成约50人摔倒，10人受伤。

日本国土交通省的一个事故调查委员会今年1月公布了调查报告，将事故归咎于维护保养不善。但业内相信，事发时扶梯出现超重也是肇因。在那之后，东京国际展示场要求搭乘扶梯的人们互相之间相隔一个台阶以确保安全。

参加呼吁的东日本旅客铁道株式会社的一名公关人士说：“在做出呼吁期间，扶梯事故减少了，但在扶梯上留出一侧的观念在人们心中仍然根深蒂固。我们希望人们能改变这种习惯。”

江户川大学文化人类学教授Masakazu Toki表示，日本人站在扶梯一侧的习惯是从二战时的英国复制过来的。他表示，1944年前后，战时的伦敦人为了让着急的人先过，养成了站在扶梯一侧的习惯。战后的日本学习了这一做法。

按照多年来的习惯，东京人通常会站在扶梯左侧，把右侧留给上下走动的人。而在大阪，人们会站在右边，把扶梯左侧让出来。

1967年，在大阪的梅田阪急(Hankyu Umeda)车站改址后，这种习惯开始在日本传播。至今，大阪人仍旧遵循当年伦敦“左行右立”的规则。1980年代末，东京开始实践“左立右行”的规则。这种实践据说源自新御茶之水(Shin-Ochanomizu)车站。

Masakazu Toki说：“目前还不清楚为何我们在大阪和东京的扶梯系统会有两种不同的规则。不过站在一侧的规则，可能是在全球化的推进过程中，我们意识到要学习国外的规矩造成的。”

《华盛顿邮报》称，英国似乎是首个推行“左行右立”规则的国家。这样做的缘由并不清楚，但可能与英国交通中在公路左手一侧驾车行驶的实践有关。

不过在2009年，英国广播公司(BBC)给出了另外一种理论：在20世纪上半叶，伦敦地铁的扶梯有一个对角的走出点，“明显是需要右脚先出，所以站在右边是讲得通的”。

2011年格林威治大学的一项调查显示，在帕丁顿地铁站的扶梯上，有75%的人保持站立，有近90%的人遵守“左行右立”规则。

这种观念在全球广为传播，为美国、德国和台湾地区所接受。《南华早报》称，尽管在香港，港铁公司只是建议通勤者握紧扶手和站稳，并没有限制通勤者该选择何处站立，但香港人一般情况下都会站在右侧。不过在澳大利亚，人们会站在左侧，把右侧留出来。

支持在搭乘扶梯时走动的人，通常都会以这样做获得的效率为理由。纽约市前市长迈克·布隆伯格(Michael Bloomberg)去年曾对《纽约时报》说：“我跟那些站在扶梯上的人没什么好说的。我总是绕着他们走，干嘛要浪费时间呢？你死后会有无尽的时间休息。”

不过布隆伯格看起来确实是少数派。BBC于2013年引用的一份调研显示，伦敦的地铁中只有25%的人会在使用扶梯时走动，而当年在上海，这一数字是3%。一些国家已经不再鼓励搭乘扶梯时走动，在安全专家的建议下，加拿大多伦多的地铁系统移去了“左行右立”的指示牌。

经常使用纽约地铁的汉密尔顿·诺兰(Hamilton Nolan)并不这么认为。他说：“那些在下行扶梯上站着不动的体格健全的人，实际上是在抢劫他们身后的人的时间。他们自以为是的享受闲适，却可能让他们身后的每一个人错过一班本能赶上的列车。”

“那些没赶上车的人不得不在站台上花好几分钟等待下一班列车。这些都是生命中珍贵的时光，我们谁也拿不回来。”他说，这不是公开的争斗，而是那些选择在扶梯上步行，却不得不在缓慢下行的扶梯上无奈站在后面的人心中激愤情绪的发作。

不过，站立不动的人也有话说：为什么这么没有耐心？扶梯已经为你代步了，不是吗？在一个论坛上，一名选择站立的人说：“如果着急，为什么不干脆走楼梯呢？即便在扶梯人满为患、无处移步的时候，我仍然看到那些人因为过不去而抱怨和牢骚。”

有很多失望的通勤者在网上泄愤，把一些行为上升到“反社会行为”的高度，比如站在扶梯错误的一侧、没有在人与人之间留出足够的空间、站在上面不动，以及用行李堵住了通道。

BBC称，人们在使用扶梯时走动的情况通常发生在地铁里，而在购物中心，人们似乎就没这么着急。

在中国，最近也有部分城市呼吁不再提倡“左行右立”，防止承重不均，只希望乘客“站稳扶好”。有专家认为，在扶梯上走动并不安全。还有电梯制造商表示，扶梯左右受力不均会造成机械运转不平衡，缩短设备使用寿命。

据中国之声报道，在中国网民的讨论中，有人认为“左行右立”会让电梯乘坐更有规范，也有人认为这只是为了文明而文明，节约不了多少时间，还会增加风险。

据报道，在上海的地铁站，从2012年开始，原来自动扶梯旁醒目的“左行右立”标识，已被“紧握扶手”四个字取代。

在北京，虽然地铁、商场中的扶梯上乘客并非完全左行右立，但大多数人还是站在扶梯右侧，特别是那些已养成习惯的上班族。站在左侧的乘客，如果身后有人要求通过，也会予以配合。

是提供“快速通道”还是讲求“安全至上”，是个仁者见仁智者见智的问题。不过为安全起见，在人与人之间尽量留出一个台阶的空间，还是能够收获共识。

当然，一些朋友可能有体会，在一些城市的部分枢纽地铁站，如果赶上早晚高峰，“左行右立”不再是需要讨论的问题。

不要说在扶梯上见缝插针左侧“超车”，恐怕在楼梯上也寸步难行。

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