文｜AgeClub
Ageclub团队来到日本考察老年行业创新案例，对老年教育、老年旅游、运动健身等日本的创新案例给予探访及研究，希望给国内老年行业一点启发与思考。
这三个领域的项目在中国现阶段的老龄化社会背景下，都具有很大的参考意义。
|立教老年大学：为50岁以上中高端人群提供第二次学习、成长和发展的机会
第一个案例是日本的立教老年大学，它是日本东京知名学府立教大学旗下的分支机构，特点是人文科学和老年教育。
1.教学模式和教育理念
立教老年大学的模式和普通大学类似，所以它的师资来源可以和大学现有的资源进行共享，充分地利用了现有大学的资源。
其实国内也有这种学院式养老，但是没有东京立教大学这么彻底这么完善，实现了从中学到大学再到老年大学的整个体系的闭环。这是非常值得我们借鉴的。
人在50岁左右的时候，人生到达一个新阶段，需要一个好的教育课程来帮助他们完善这个过程，延续终身教育、不断提升自我。
立教老年大学的理念是致力于在日本百岁人生规划的时代背景下，为50岁以上的中高端人群提供第二次学习、成长和发展的机会，帮助他们获得实现第二阶段人生目标的基础。
和目前国内的老年大学不一样，国内目前的商业化的老年大学注重老年人的文娱、社交需求，而立教老年大学更加偏重于退休教育，即人生第二阶段的教育和再成长。
通过在老年大学里学习、进修，老人们的精神状态明显变好，在考察中我们得知：
有位老人和8名同学一起走出课室到街上写生、画画，从实践中找回自己的理想，探索出新的人生方向；
一位学习德国文学的老人自述，获得知识和教育的过程让他重拾生活的热情；
还有一位学员提到，通过集体露营感受到自然与空间的融合，获得了难以逾越的满足感。
2.招生/收费情况
立教老年大学的收费其实相对较高，费用包括：面试费1万日元（折合人民币650元），学籍费10万日元（折合人民币6500元），学费一年30万日元（折合人民币2万元）。
本科招收100名，专科招收50名，一年是一个季度。一周一节必修课，平均每天三节课。
3.课程设置/学员特点
在课程设置方面，立教老年大学开设了老年人生发展心理学、现代社会与民间法律、交流话题发现与文娱发展和老年资产运用等课程。
同时也会安排一些读书会、演讲会、分享会以及毕业后的论文，还包括一些带着老年人去当地景点去深度研学、表演等，毕业之后也可以获得老年大学的毕业证，这些做法和国内目前的老年大学类似。
和国内老年大学不一样的是，这里以男性学员居多，学员背景主要是中小企业主和大企业的管理层。这种中高端人士职业成长及事业成长的学习类似一个中老年人群的MBA，所以这里是为一些事业上有更高层成长需求的中老年人群定制的一种细分的老年教育板块。
而我们过去所了解到的国内案例，往往男性学员比例极低，这源于课程设置上的差别，并不意味着国内中老年男性没有事业提升方面的需求。
所以我们团队接下来会对立教老年大学的课程做一个详细的总结、梳理和研究，从针对男性去开发课程的角度去吸取经验。
老年文娱行业从原来的广场舞慢慢升级为现在这种更加丰富多彩的多样化娱乐形态，接下来我认为这种文娱需求会再进行一次细分，从中端、高端再到更高端、针对不同人的需求细分，我认为这里面是有一些机会的。
Hato bus旅游车：年收入二三十亿的短途旅游项目
这个旅游项目在日本已经有七十年的历史了，2015年白天服务的客户量达到647万，夜间客户量103万，团体租借在16万人次，英语及中文客户在9万人次，主要服务客户是日本本地的中老年人。以客单价200元看，年收入约20～30亿。
这个旅游形态其实很像国内之前非常火的北京、上海周边游，但是国内的模式没有这么独特和专注，因此这个项目对于国内旅游业具有很高的参考价值。
日本的这家公司把周边观光游做得很彻底，把旅游的时间段进行切分，根据客户的不同需求，做出几种不同的产品搭配。
这种巴士观光游主要有以下几个特点：
第一，重视细节体验。观光巴士站的休息室里面画了许多卡通图案，比如hello kitty，给大家一种积极乐观向上的感觉，很受游客喜爱；
然后周边游的时候会去观赏名胜古迹和著名电影中的场景，现场还有专门的导游小姐进行讲解，体验感很不错。
第二，多样化主题。从夜景、海景到美食、历史，涵盖了餐饮之旅、观光之旅、美术馆游等丰富的旅游主题。
第三，在时间和线路安排上涵盖了1小时、半天游、一天游等多条产品线，形成了差异化短途游。
差异化体现在各个方面：
1小时的东京游约100块钱人民币，就是坐车去看一些景点外观，比如镰仓大佛等；
半天东京游，有多个时间段可供选择，费用为3600日元（折合人民币200元），有自由活动时间，可以下车体验、拍照；
1日游，9600日元（折合人民币600元），时间11：30～19：10，中午安排东京的知名豪华酒店——帝国酒店自助餐体验，然后去日本瀑布、富士山和东京晴空塔展望台，在展望台上可以眺望整个东京；
夜游，9700日元，时间16：00～21：50，坐巴士出发到东京湾码头乘坐游船，40分钟后去东京著名的冬武酒店餐厅吃自助餐，60分钟后去晴空塔空中散步、展望东京夜景，还有人妖表演和歌舞伎表演。
我们从中可以发现，之前很多创业者都想用短途游吸引流量、吸引长途游的客户，事实证明这个模式是不成立的，因为短途游和长途游的客群是完全不一样的，他们的服务模式也完全不同。
而东京Hato bus的案例告诉我们，单做短途游领域并且做的足够透彻是有商业价值的，通过把短途游切分成不同的产品线，可以满足不同客群的需求，这种模式可以聚集大量的、不同层次的客户，而只有广而泛的覆盖是做不出护城河和竞争力的。
这种模式在当前的中国市场很具有潜力，特别是在北京、上海，有机会做出更好的短途旅游体验。
在高端版中老年女性健身房 Alpen，运动服装、健康食品同样热销
第三个案例是健身房，之前我们分析过日本最大的老年女性健身房Curves，今天我们要讲的是Alpen。
和Curves相比，它的商业模式更加多样化，另外它服务的人群更加高端。从他们设计的整个商业闭环来看，很具有参考价值。
Alpen也是女性健身房，覆盖的人群为全年龄段，由于健身房内是以温和的运动设施为主，来的人群主要是50岁以上的女性。
Alpen健身房的客户满意度达到了95%以上，他们通过运动改善了关节、促进了肌肉运动、缓解了浮肿和畏寒等现象，达到美容效果。
我们认为它的服务模式是Curves的升级版，在去参观的时候，明显发现其整个基础设施、包括空间设计给人的感觉更加宽敞、漂亮，服务细节设计得更到位，体验更加舒适。
在收费方面，分为月费会员和年费会员。月费会员按月交税后6160日元（折合人民币约400元），加足浴盆8580日元（折合人民币约500元）；
年费会员平均下来每月费用是5610日元，加手足浴盆是7810日元，年费约64680日元（折合人民币约4000元）。整体价格略高于Curves。
具体还有以下几个优势：
第一，邀请名人汤浅景元教授指导、设计专业的课程体系。中京大学运动科学部医学博士、体育学博士汤浅景元教授，在自然派运动指导及环境设计方面有一流的分析技术和健康指导。
第二，现场的服务和设施都进行了升级。有手足浴盆，可提供足疗服务；有单独的衣柜可以存放衣服物件；有心脏病、高血压等疾病的体侧和评估，然后服务人员会根据数据定制健身方案。
第三，alpen公司旗下还有运动服装、健康食品以及日常用品的自有品牌，后面有一条完善的一个供应链，同时会员还可以享受alpen会员折扣购买商品，所以性价比很高。目前运动服装和健康食品卖得非常好。
Alpen公司原先是产品型公司，有自己的供应链、产品性价比高，后来延伸到了服务端，因此产品门店可以和服务端相互导流，大幅提高了产品的销售率和健身房的获客率，形成了良性的业务闭环。这是他们的核心优势。
这两年我们看到不少消费品公司案例和娱乐服务公司案例，慢慢总结出一个规律，就是国内老人和日本老人相似，都是性价比敏感型的消费者，性价比是影响他们消费决策行为的关键因素。
所以作为流量型公司也需要打造自己的供应链从而形成价格优势，这样才能大幅提高产品的转化率，实现流量的变现。
这也是拼多多能够成功崛起的重要原因，高性价比产品无论在什么时代都不会过时，在老年行业里更加如此。
问答环节
1.问：Alpen健身房的器材是什么样的？
答：Alpen健身房的器材是其公司自己研发、生产的器材，在市面上可以找到类似的。他们的器材和普通健身房的重力型器材不一样，重力型器材容易把人拉伤，而这种液压型器材使用起来比较轻松并且根据老人的身体进行了特殊设计。
2.问：三家公司的获客渠道主要有哪些？
答：三家公司的获客渠道分别是：
立教老年大学：报纸广告；网络检索；口碑传递。
Hato bus观光车：电车、车站、地铁上的户外广告；巴士车身本身就是一个移动广告牌；旅游期刊广告。
Alpen健身房：线下门店、线下卖场积累的消费会员。
3.问：立教老年大学是否侧重于再就业？
答：立教老年大学的定位是The second stage即第二阶段的人生，让没有放弃职业、事业追求的一帮人继续得到提升，服务对象侧重于中高端人群。
4.问：Hato bus观光旅游产品是否只针对老年人？
答：这个项目的出发点并不是只针对老年人，不过这种短途旅游形态以老年人为主，我们在现场考察时看到的游客基本上是五六十岁以上的人，因为日本年轻人没有这么多时间去体验这种观光模式、也没有这种娱乐需求。
5.问：短途旅游设计的侧重点是什么？
答：根据不同的产品线路和付费金额，产品设计的侧重点也不一样。一小时旅游产品主要就是游览知名景点、转一圈然后回到目的地，主要是服务日本乡下的老人；
半天或者一天的产品体验就会更加深度，比如看日本歌舞伎表演、东京全景、去吃饭等，娱乐形态更丰富。
6.问：三家公司的盈利情况如何？
答：立教老年大学目前处于盈利状态，纯市场化运作，不需要政府补贴。一年的营收在400-500万元，能支撑学费支撑整个运营。
Hato bus旅游车一年营收在20-30亿元，发展得很好。Alpen单店营收状况比Curves更高，目前正在扩张。
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