文 | 环球旅讯 Elena编译

亚航CEO本周宣布，集团将发展餐饮业务，将自身打造为生活方式品牌。亚航是马来西亚最大的航司，同时也是亚洲最大的低成本航司。

亚航CEO Tony Fernandes称，公司计划在未来三到五年内，在全球开设五家餐厅和100家加盟咖啡馆。Fernandes表示，亚航近期内便会通过加盟商在中国开设餐饮门店，并且已经收到了来自澳大利亚市场的加盟申请。

本周一，亚航首个快餐及咖啡厅在马来西亚吉隆坡的一家购物商场正式开业，该餐厅采用了亚航飞机餐的Santan菜单和T&Co咖啡。

Fernandes在首家快餐店落地后举行的新闻发布会上表示，“亚航要将自身塑造为生活方式品牌，必须有餐饮业务的加持。我们的机上餐饮服务非常成功，也是首家将该服务商业化的航司。”

“我们是美式快餐连锁在东南亚地区的首个挑战者。目前才刚刚起步，人们也许会笑话我们，正如当初我们只有两家飞机的时候也被笑话。但不管怎样，这是全球第一个由航空公司开设的基于飞机餐的快餐店。”Fernandes说。

亚航旗下数字风险投资部门RedBeat Ventures将负责该项目的运营，RedBeat Ventures主要负责亚航的非航空业务，包括物流、金融技术和忠诚度计划等。

十几年前，Fernandes与其商业伙伴以25美分的价钱收购了当时负债1000多万美元的马来西亚国企亚洲航空，随后将其改造成为了亚洲最成功的低成本航空公司之一。亚航从开始只有2架客机投入运营，发展到如今拥有超过150架空客A320客机。

最近几年，亚航一直在探索颠覆式的发展和转型之路：

2017年，Fernandes曾提出，想在航空业务的基础上，建设免税电商和移动支付平台。

今年年初，Fernandes又提出，计划每年投资1亿马来西亚林吉特（合2,460万美元），转型成为以科技为主导的旅游公司。亚航希望发展在线旅游业务，却被OTA巨头Expedia和Booking.com的高管泼了冷水。

曾是亚航旅游平台合作伙伴的Expedia指出，亚航可能不具备在OTA领域取得成功的必要技能。Expedia商业策略与服务主管Greg Schulze表示，经营航空公司的成功秘诀未必有助于其成为一家优秀的在线旅游公司。更糟的是，这可能会影响亚航在销售自身航班机票方面的业务专注度，加剧其目前的麻烦。

根据亚航今年第三季度财报数据，除物流部门Teleport录得6212万林吉特(1490万美元)盈利外，亚航大多数非航业务都呈亏损状态。但这些非航业务在总收入中的占比不到6%。 

Redbeat Ventures总裁Aireen Omar表示，“亚航集团的非航数字业务有可能取代航空主业。非航业务在亚洲市场的影响力不断扩大，未来几年内该业务板块将更加强大。”

Fernandes补充到，除了东南亚这一关键市场，亚航还在考虑将餐饮业务扩展至伦敦和纽约。

亚航发展餐饮业务，恰逢航空市场产能过剩、旅客飞行需求疲软，航司之间的竞争日益加剧。这在一定程度上迫使亚航放缓区域扩张计划，同时出售部分股权，逐渐转向轻资产模式。

投资银行Maybank分析师Mohshin Aziz表示，“亚航将能够运用其在东南亚市场建立起的品牌知名度，他们将需要打造优质的品牌营销方案，并注重运营效率。”

有分析观点认为，亚航积极寻求业务转型，可能是因为该公司的核心业务面临不利因素：受燃油成本高企和平均票价下降的影响，该公司今年第一季度净利润下滑至9610万林吉特，较上年同期下降了92%。

今年截至目前，亚航在马来西亚股票交易所的股价下跌超过15%。包括Mohshin和联昌国际投行Raymond Yap在内的许多分析师都将亚航的股票评级下调为“卖出”。

亚航今年第三季度亏损5144万林吉特(1233万美元)。2018年第三季度，亚航通过出售旗下子公司获得了一次性收益。

（本文由Elena编译自Nikkei Asian Review)