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远洋资本再拓投资版图

在远洋地产之外,李明仍在打造另一个“远洋”。

2016年,“远洋地产”宣布更名为“远洋集团”,以彰显自身的多元化赛道。彼时,按照董事局主席李明的设想,远洋将构建以房地产实业为基础、围绕“全地产视角”的有限多元业务结构。

那一年,他曾在发布会上畅想过远洋的发展计划:未来几年时间内,集团房地产销售规模预计年增长百亿元左右,其中将有相当一部分来自“远洋资本”,即房地产金融投资。由此可以看出他对这个投融资平台的看重。

如今远洋重新“回归主业”,它旗下的长租公寓、养老地产等多元业务,并没有过多置身于聚光灯下,而远洋资本,却仍然保持着一定的活跃度。

12月5日,远洋资本又宣布增加了一笔投资。据悉,其领投了甲乙丙丁网Pre-B轮3.5亿元融资,未来两者将一同塑造汽车后市场领域的物流与供应链体系。

远洋资本方面表示,此次投资的完成,标志着远洋资本在大物流领域的投资布局,已从冷链、城配干线、仓配、零担延伸至产业领域的供应链子赛道。

在远洋地产之外,李明仍在打造另一个“远洋”。

远洋资本的投资版图

2011年,远洋与私募巨头KKR合作,成立了首只双GP房地产基金;同年,两只“境内人民币平行基金”先后设立。两年后,三支地产基金团队合并,由此形成了今天远洋资本的雏形——远洋集团房地产金融事业部。

在投资的过程中,远洋资本涉及的范围较广。2018年以来,其投资了联合丽格、盈创回收、纳什空间等多个企业,覆盖多个行业领域。但在这些“零敲碎打”的动作之外,它的重仓方向,却集中于存量资产、物流地产方面。

在存量板块,远洋资本近几年,先后获取了上海的科恩国际中心项目、上海东海商业中心项目、中银资产包项目、上海元博酒店、北京安贞华联项目等资产。一番“投融管”的操作之后,它也对一部分项目实施退出。

比如去年9月,远洋资本就宣布退出了“中银资产包”中的硅谷亮城项目。在过去两年中,远洋资本先后退出了4个项目,预期平均退出回报率在30%左右。

然而,或许是因为项目的持续收购,给企业的自有资金造成了压力。此后,远洋资本逐渐通过基金的形式,去扩张自身的存量版图。这些基金的LP,除了首开等房企之外,还包括保险公司等金融机构。目前,远洋募集的城市更新基金在管项目,已经超过10个。

相比于存量市场,远洋资本对于“物流”的投资诉求似乎更为强烈。

早在2016年,远洋就将投资的触角,伸向了物流领域。彼时,远洋旗下的专项投资公司东颖投资,认购了中国物流资产2.96亿股H股IPO股份,占发行总股数的9.99%,但金额并未披露。

投资标的携带的资产包,无疑具有很大的吸引力。数据显示,截至2016年上半年,中国物流资产的运营中项目建面为100万平方米,此外还有110万平方米的在建项目、90万平方米的未开发土地,以及360万平方米的拟收购项目。

在投资中尝到甜头之后,从2017年下半年开始,远洋资本打开了物流投资的闸门,先后投资了九曳供应链、郑明现代物流,以及驹马物流、发网供应链、壹米滴答等企业,其中部分项目还经过了不止一轮的资金加持。

持续加仓的物流资产,为远洋带来了一定量的土储。2019年中报显示,远洋拥有天津空港、苏州昆山、嘉兴乍浦、武汉江夏等9个物流项目,土地储备合计为65.4万平方米。但远洋在这些项目中的应占权益,都在50%以下。

即使有存量物业、物流地产为远洋充实粮仓,但远洋上半年的土储,仍比去年末下降了3%,为3925万平方米;土储应占权益部分也由去年底的2176.1万平方米,下降至2076.4万平方米。

来源:乐居财经

原标题:李明又开始多元化了

最新更新时间:12/11 18:44
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