曾经无比辉煌的C-type（“C”代表竞赛）车型源自XK 120在赛道上的成功。1949年，XK 120在英国银石举办的量产车1小时竞速赛中夺得胜利，此后，在1950年，3辆XK 120赴法国参加勒芒24小时耐力赛，其战绩超乎所有人的预期。
捷豹创始人威廉·里昂斯爵士有意投资打造可定制的竞赛版XK 120，该项目开始后，又转为打造可定制底盘，用于名为XK 120C的车型。该全新底盘融入最前沿的航空科技，采用全铝管材打造框架结构。
Malcolm 1951年进入捷豹，受命设计符合空气动力学的车身，替代当时XK 120的车身，他的设计还须兼顾捷豹汽车家族一脉相承的风格。源自空气动力学方面的优化的圆润车身，令之被誉为史上最优美的车型之一，流畅的外观线条更是引人赞叹。

在1955-1957年三年时间内，捷豹D-Type就实现了勒芒24小时耐力赛三连冠的惊人成就。如今，捷豹F-TYPE将这种卓越性能进行了再度进化，这款捷豹TYPE系列最新跑车拥有良好的平衡性、强大的功能和卓越的操控。这归功于捷豹F-TYPE合理的车体物理设计。它重心较低，车身重量均匀分布，甚至后部电池和清洗瓶的位置也设计周到。合理的长度使得车辆敏捷易控，而适宜的宽度确保平衡稳定。而新增AWD智能适时全驱系统则为F-TYPE带来了卓越性能与灵活操控。

1961年，捷豹推出了一款名为E-Type的跑车，它的表现、操纵性和外观都超越了它所处的那个时代，就连恩佐·法拉利也毫不吝啬赞美，称E-Type是“世界上最美的汽车”。E-type的跑车设计是革命性的，它的表现、操纵性和外观都超越了它所处的那个时代。而且它的售价远远低于竞争车型，使它成为高销售量的高性能汽车。在14年间，它的销量超过了70,000辆。
2004年，跑车国际（Sports Car International）将它列为跑车排行榜第一名（1960年代）。E-type最是作为长途驾驶的双座固定顶和敞篷车设计生产的。数年之后，四座加长版的E-type开始生产。

捷豹“TYPE”系列可以说是代表了捷豹跑车的精髓，从C-Type、D-Type、E-Type到如今F-TYPE一共经历了60多年的漫长历史，它有着E-Type的设计之美，也有着C-Type的科技之芯，更拥有D-Type耀眼的性能表现。F-TYPE沿袭了历代TYPE车型的设计亮点及特性。捷豹F-TYPE拥有高扭转刚度的轻量化铝车身，它是一种理想的跑车结构，也是捷豹F-TYPE拥有卓越操控、超凡性能和愉悦驾驶体验的基础。捷豹TYPE跑车的辉煌得以传承进化，而就现在这款F-TYPE所展现出的强悍与魅力，它已经值得车迷们的爱戴与推崇。