既然发动机才是这两款车的最大变化，那么就先从发动机说起吧。
新BMW X5/X6 xDrive28i搭载的是BMW 2.0升TwinPowerTurbo发动机。融合了双涡管单涡轮增压、VALVETRONIC电子气门控制和高精度燃油直喷三项世界领先科技。曾先后分别两次获得“世界年度发动机”和“沃德十佳发动机”大奖。
从参数上来看，这款发动机在5000-6500转的时候可实现最大功率180千瓦（245马力）。

在驾驶之前，对这样的动力搭配有过“小马拉大车”的怀疑。实际驾驶后，会发现这种怀疑有些多余了。
无论是城市道路或还是非铺装路面，车辆在动力方面均表现的游刃有余。当然，“爆发力”就不要有所指望了。回到对车辆需求的本身，BMW 2.0升TwinPowerTurbo发动机足够应付驾驶者对动力的需求。

与BMW 2.0升TwinPowerTurbo发动机匹配的是一款8速手自一体变速箱。行驶平顺，换挡速度及时，带惯性滑行功能的第二代ECO PRO节能模式实现最佳的燃油效率，综合节油成效最高可达20%。
新BMW X5/X6 xDrive28i提供有三种不同的驾驶模式供驾驶者选择。

离开发动机的话题，作为一款大型SUV，新BMW X5/X6 xDrive28i全地形的通过能力自然得以延续。
爬山、涉水均能够轻松应对，保证了宝马车型的驾驶乐趣。

类似这种即便带有滚轴的装置，对搭载了xDrive智能全轮驱动系统的新BMW X5/X6 xDrive28i来说，几无难度。当四轮中有打滑失去附着力情况发生时，全轮驱动系统及时介入，将全部动力集中供给给没有打滑驱动轮。整个过程仅0.01秒。

虽然为全地形车型，新BMW X5/X6 xDrive28i底盘调教并没有采用想象中的偏硬调教。相反，个人感觉调教更偏向舒适。
这也符合大多数车主的实际用车需求。毕竟真正开车出去撒欢的车主是少数，一年中也难得有那么几次撒欢机会。没有必要为了短暂偶尔的撒欢牺牲多数时间对舒适的需求。

哈曼卡顿环绕声音响系统；氛围灯；同级最大全景天窗（X5 28i）、主动转向系统、电动助力转向系统、伺服式助力转向系统等，应有的配置，在新BMW X5/X6 xDrive28i上均有配置。
尤其转向系统仍旧轻盈容易，对女性驾驶者来说，操控起这样的大家伙也很轻松。

iDrive系统，位于中控上方的10.2英寸显示屏等让新BMW X5/X6 xDrive28i内饰风格依旧很宝马。
内饰配色上，棕黑加上暗色系的木饰条纹，衬托出不张扬的奢华感。

解决了动力担忧过后对消费者来说，大车搭载小排量发动机并非噩梦，相反，由于排量降低，进口关税相应也会降低，对消费者来说，意味着车价可以进一步降低。
或许对土豪们来说，不在乎这些，但对那些心怀“开宝马”梦想的人们来说，门槛进一步降低意味着自己向梦想更进了一步。