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海工业务“拖累”计提减值40亿-55亿元,中集集团:未来将引入合作者

中集集团证券事务代表对界面新闻表示:“未来海工业务不会有进一步的计提减值了。”

图片来源:海洛创意

记者 | 张译予

2019年的最后一天,中集集团(000039.SZ)计提减值公告犹如一颗炸雷投向资本市场。

12月30日晚间,中集集团公告称,在结合海工业务的实际经营情况以及未来行业趋势、市场格局、平台市场需求、未来的售价/租金波动、利用率变化、成本支出波动等综合因素,公司判断和海工业务有关的平台资产存在较大的减值迹象,但截至目前相关平台资产减值测试工作尚在进行中,预计2019年需计提减值约40亿元-55亿元左右。

这并非中集集团首次进行大额计提减值。2018年,中集集团同样对相关资产进行了计提资产减值准备,共计约28亿元,其中以海工相关资产计提为主。

对于两度减持海工业务相关资产,中集集团证券事务代表王心九对界面新闻记者表示:“我们在2018年已经做了一部分的减值,也是针对目前的海工装备业务,包括我们目前下面的这些平台的一些资产。因为我们每年都会做一些减值的测试。今年测试出来是符合减值要求的,所以就预计应该会有一定的减值的必要。”

日后中集集团对于海工业务是否还会有新的计提减值打算?王心九表示:“计提目前基本就已经把它做完了,因为去年做了一部分,今年又做了一部分,应该未来就不会有进一步的计提减值了,因为主要资产我们都做了相应的一些计提。”

事实上,在收购Yantai Raffles Shipyard Limited(下称烟台莱佛士)开展海工业务初期,中集集团曾对海工业务充满期待,称收购烟台莱佛士将会对公司未来利润增长带来正面影响;有助于公司进入海洋油气开发装备,即特殊船舶和海洋工程的建造业务领域。

2008年,中集集团旗下全资子公司Sharp Vision斥资5.66亿美元受让章立人通过Bright Touch Investment Limited和Leung Kee Holdings Limited持有的烟台莱佛士股份。交易完成后,Sharp Vision将拥有烟台莱佛士29.9%的权益,成为该公司的第一大股东。

此后,中集集团进入海工业务领域,并在2013年收购烟台莱佛士100%股权。海工业务的构成包括钻井平台、生产平台、海洋工程船、海上支持船等各类海洋工程装备的设计、新建、维修和改造。不过,正当中集集团准备在海工业务领域大展拳脚之际,却迎来了国际油价的持续下行。

受此影响,中集集团海工业务销售收入开始下滑,销售收入不断缩水。财报显示,2017年,中集集团海工业务板块净亏损10.39亿元,2018年亏损扩大至34.49亿元。

对于海工业务不断亏损,王心九表示,“2017年确实都是亏损的,2018年34亿多的亏损其实是包含了20个亿的减值拨备的,也就是说,除掉减值部分以外,实际上亏损是14个亿。国际原油价格在2016年到2017年基本是触底,景气度回升较慢。油价基本是稳定在60美元上下,这对于海工业务的下游客户而言,他们还是有一定的动力去进行一些资本开支的,因为他的开采成本正常的话是会低于60美元的。如果油价再低的话,可能他就没有太多的动力了。“

“目前国际原油市场处于企稳状态。企稳之后,海工市场逐步开始从底部出现缓慢复苏的情况。”王心九表示。

然而,面对不断亏损的海工业务,中集集团日后将会作何打算?王心九表示:“目前我们也在寻求与一些大的国企或者央企合作,下一步我们可能不会完全靠自己的力量去发展业务,而是采取强强联合或者优势互补的发展规划。未来可能还是要引入一些战略投资者进行合作。”

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