清晨搭乘航班的困倦，使自己错过了飞机从群山之中降落于林芝米林机场的美景。走出机舱，明显能够感受到空气的稀薄。尽管稀薄却格外纯净的空气，让呼吸开始不由地加深。米林机场外，美丽的藏族姑娘正在等待献上象征“大地”的黄色哈达。

跟随橙黄色的指示牌，我们遇见了本次试驾车型——2014款荣威W5 1.8T 4WD。

在林芝八一镇，我们来到了位于该地的荣威W5专属服务驿站。据介绍，从四川雅安至西藏拉萨之间2000多公里的川藏线沿线，每180公里便会出现像林芝服务站这样的荣威W5专属服务驿站，为驾驶荣威W5完成川藏行的车主及周边居民提供补给和安全保障。

在林芝作一晚休整之后，车队于第二日一早踏上了前往雅鲁藏布大峡谷的征途。雅鲁藏布江全长2840千米，流域面积约93.5万平方公里，中国境内长度2057公里，流域面积24.6万平方公里，是中国最长的高原河流，也是世界海拔最高的大河之一。藏语中，“雅鲁”意为从天上而来，“藏布”意为江。藏族指的便是雅鲁藏布江沿岸受江水恩泽的民族，因此雅鲁藏布江也是西藏各族人民的母亲河。

藏区的道路妙趣横生，既有枝繁叶茂遮天蔽日的乡间林荫，又有犏牛（牦牛与奶牛的后代）、藏猪、家犬的肆意游走。作为远方来的客人，我们唯有放慢车速、入乡随俗。

第二日的目的地雅鲁藏布大峡谷，全长504.9千米，最深处达6019米，平均海拔2880米，是世界上最深的大峡谷。穿过密集热闹的藏民商铺来到大峡谷边，滚滚江水奔泻而去，因拍打山石而发出的轰鸣水声似乎能够将人瞬间从此刻带回千年以前。难怪人们总说“要在雅鲁藏布江边把灵魂洗净”。

途中，经过若干段尚未修葺完整从而砂石横飞的公路路面时，荣威W5HFA高强度越野型车体结构一定程度上过滤了颠簸，保证了车内乘员的舒适度。夜幕降临时，山路上飘起了细雨，湿滑的路面以及夜间的光线条件，也给驾驶带来了风险与挑战。

车队于第三日清晨出发，计划翻越海拔5013米的米拉山垭口，最终抵达拉萨。接近米拉山垭口的路上，天空飘起冰雨，欢快地拍打在前挡风玻璃上。据说，山下下起冰雨的时候，垭口很可能已是大雪纷飞。这种景象在这个季节并不多见，如果能够看到飘雪的米拉山垭口，一定受到了老天的眷顾。

登顶米拉山垭口时，纷飞的雪花和一望无际白茫茫的雪山山尖，让人即刻将身处海拔5000米以上所感受到的寒冷，以及因缺氧而引起的头痛欲裂全部抛开，只为眼前罕见的景色与成功挑战自我而感到兴奋和开怀。

翻越米拉山垭口后，高原反应愈发严重，因此只能在后排座椅上闭目养神。荣威W5宽裕的后排空间以及舒适的皮质座椅，一定程度上减轻了高反时的不适。

抵达拉萨后，美味的藏家宴一扫旅途的疲惫与劳累。藏族姑娘嘹亮动人的歌声则完全治愈了几天以来如影随形的头痛与反胃。一整晚的安睡之后，按照藏族人“马年转山，羊年转湖”的风俗习惯，西藏第二大湖泊纳木错成为又一个新的目的地。从拉萨市区至纳木错，全程约220公里的道路因西藏自治区道路限速，耗时5个多小时。行进在公路上，时而与左侧青藏铁路呼啸而过的绿皮列车并行于天地之间，满目天光云影，左前方山顶积雪的唐古拉山若隐若现……终于明白为何川藏线被许多越野玩家视为心中的“诗与远方”。

起伏蜿蜒的高海拔山路对于越野车来说都是一种挑战，因此停滞在山路坡道上的轿车也就不显得奇怪。手动模式下的荣威W5爬坡下坡十分轻松。尽管高原之上缺氧的环境也对汽车的动力系统带来挑战，借助1.8T涡轮增压直四发动机搭配6速手自一体变速箱的荣威W5还是较为出色地完成了特殊路况的行驶，顺利抵达纳木错。

纳木错是西藏“三大圣湖”之一，蒙古语称之为“腾格里海”，均是“天湖”的意思。作为世界上海拔最高的咸水湖，纳木错景色宁静秀美。据说，向纳木错许愿，如果愿望实现，那么12年一个轮回之后，许愿者必须归来还愿。热烈的日光之下，坐在湖水边的卵石上，视野之内满是清明，这里没有烦恼，没有焦虑，连续数日的颠簸与疲惫，此刻全然幻化成为信仰的虔诚与内心的安详。