文|苏雨农的长镜头 

在经历2018年汽车行业28年来首次负增长后，2019年国内车市销量再次迎来负增长。综合媒体报道及乘联会信息，2019年国内狭义乘用车累计零售2069.68万辆，同比减少7.4%。尽管跌势依旧，国内SUV市场近段时间保持连续销量同比正增长却也给国内车市带来了一丝暧意。在2019年，SUV市场又是如何走势强于轿车市场？SUV市场车型又有哪些是不惧车市销量放缓的真英雄？

高端SUV自主品牌仍未破局

上表是2019年国产SUV零售销量前30名排名。SUV市场一直是自主品牌相对占优的细分市场。但从2019年各款SUV年度销量数据来看，自主品牌SUV销量仍然存在隐患。从表中不难看出，年销量突破20万辆的SUV主要有，哈弗H6、途观、奇骏、CR-V共四款车型。其中，哈弗H6继续保持销冠，共销售363920辆，但销量同比减少17.6%。尽管年销量突破30万辆，哈弗H6明显也面临着如何继续保持超高销量的严峻挑战。继哈弗H6之后，上汽大众途观L、东风日产奇骏、广汽本田CR-V等三款合资SUV紧随其后。2019年，途观L销售249457辆。虽然途观L销量同比减少12.5%，但失之东隅收之桑榆，同平台的一汽大众探岳却在2019年大放光彩。探岳2019年销售167749辆，年度销量一举突破15万辆，相当于分化了消费者对中型德系SUV的需求。对于大众而言，途观与探岳销量此消彼长并不仅没有消弱其在国内中高端SUV市场的地位，反而加固了其对这一细分市场的把控实力。除途观外，日系SUV依旧稳健，奇骏、CR-V也是售价在20万以上的中高端SUV。2019年，奇骏、CR-V分别销售212629辆、211216辆，分别同比增长3.9%、60.1%。

可惜，进入年度销量前30强的20万以上SUV几乎完全看不到自主品牌的身影。合资品牌SUV在中高端SUV领域仍占据绝对领先地位。但从商业规律来看，企业只有产品成功进军中高端市场才能算真正在市场上立足，仅凭借性价比，低价很难获得长期发展。从今年上半年SUV销量走势也不难看出，SUV市场销量低迷时期售价相对低廉的自主品牌SUV受市场波动影响更大。自主品牌SUV仍然任重道远。

中型豪华SUV销量保持两位数增长

在豪华SUV方面，奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5三款车型均进入年度销量前30强。2019年，奔驰GLC销售139367辆，同比增长17.3%；宝马X3销售122158辆，同比增长314.7%；奥迪Q5销售138970辆，同比上涨16.8%。从级别来看，奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5均属于中型SUV产品。同时，尺寸更小的宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3却集体缺席国内SUV年度销量前30强。尽管国内车市整体低迷，中型豪华SUV销量仍然风生水起。

长安CS75、长安CS35销量提升明显在自主品牌SUV方面，长安CS75、长安CS35、缤越、哈弗F7、捷途X70、哈弗M6、比亚迪宋、瑞虎8销量在2019年均实现了增长。但从表中不难看出，哈弗F7、缤越、捷途X70、瑞虎8均在2018年上市。从同比的角度来看，哈弗F7、缤越、捷途X70、瑞虎8同比增长较高受2018年基数较小影响较大。长安CS75、长安CS35、哈弗M6、比亚迪宋等上市时间稍长的车型销量增长的含金量明显更高。2019年，长安CS75、长安CS35分别销售188736辆、134847辆，分别同比增长35.8%、19%。在资本市场上，长安汽车股价在2019年更是上涨了52.2%。除长安CS75（含CS75 Plus）、长安CS35外，哈弗M6、比亚迪宋在2019年销量提升也相当明显。2019年，哈弗M6销售118811辆，同比增长62.7%；比亚迪宋销售109938辆，同比上涨37.2%。大众品牌在合资SUV领域优势明显。

上表是按照增长率为序的销售排名。在进入销量前30强的SUV车型中，自主品牌、合资品牌分别占有14个、16个位置。其中，自主品牌中的长城汽车（哈弗H6、哈弗F7、哈弗M6）、吉利汽车（博越、缤越、帝豪GS）、长安汽车（长安CS75、长安CS35、长安CS55）分别有3款SUV产品进入年度销量前30强。很明显，长城汽车、吉利汽车、长安汽车是2019年国内SUV市场最重要的自主品牌企业。

与自主品牌SUV三分天下不同，合资SUV产品明显以德、日系为主导。2019年，进入销量前30强的德系产品高达7款。其中，北京奔驰1款（奔驰GLC）、华晨宝马1款（宝马X3）、奥迪1款（奥迪Q5）、大众4款（途观L、途岳、探岳、探歌）。大众品牌在合资SUV领域优势明显。