全新BMW i3作为一款纯电动车型，从设计开始就按照打造电动车的理念在打造。不同于传统车型，全新BMW i3整车由LifeDrive模块化车身架构构成。即由上层的”Life——乘员座舱模块以及下层的Drive——驱动模块组成。Life模块相当于传统汽车的车身，整体由碳纤维复合材料打造；而Drive模块全部使用铝合金架构，集成有eDrive驱动系统，即驱动电机、电池、燃油发动机等全部的动力部件。

由于整车大量使用了碳纤维复合材料，全新BMW i3整车重量仅为1255公斤。受益于碳纤维材料的特性，全新BMW i3车身强度要高于传统车型所采用的材料。
全新BMW i3配备的锂电池组的总容量为18.8kw/h，电量从0充到80%仅需要5.5个小时。配备的电动机最大功率为125千瓦，最大扭矩可达250牛•米，续航里程设计为最远可达160公里。增程型续航里程可达285公里。

不同于传统内燃机车型，全新BMW i3没有发动机和变速箱。车辆启动按键、调速机构等“隐藏”在方向盘右侧下方。类似以往老车型的怀挡设计，只不过，全新BMW i3是用拧的。

全新BMW i3还有一个有别于现有车型的“惊喜”设计——对开门设计。除了可以带来眼球效应之外，这样的设计对一款像i3这样小车使用者来说，也极大提高了上下车的便利性。

作为一款纯电动汽车全新BMW i3没有了发动机和变速箱，踩下油门踏板，i3给“油”就走。不过当收起油门，车辆也随之减速至停车，在一般市区道路内行驶，仅控制一个油门踏板即可操控车辆的前行和减速。很少用到刹车踏板。为避免因前车“收油”而导致后车追尾，在快速行驶过程中“收油”车辆刹车灯也会亮起提醒后车。
此外，由于没有传统的变速箱机构，车辆可在瞬间达到最大扭矩，行驶过程中超车非常轻松。

和i3纯电动不同，BMW i8则是一款插电式混合动力跑车。同样采用了LifeDrive轻量化的车辆架构。大规模应用碳纤维复合材料打造车身的BMW i8整车重量仅为1540公斤。

作为一款跑车，BMW i8造型足够前卫，同时设计上又有些未来感。这样的设计除了视觉上的独特外，也使空气动力性能得到充分发挥，i8风阻系数仅为0.26。

i8在内饰方面虽然和传统车型基本无异，彩色的方向盘轮缘饰条和蓝色圆圈包围的BMW标志暴露了其不一样的身份。

BMW i8为驾驶者提供了五种驾驶模式可选。紧挨着发动机启动键不起眼的下方，有个eDrive 按键。按下这个按钮，此时车辆进入纯电动驱动模式。当车辆采用纯电动模式的可行驶里程达到37公里，最高车速120 公里/小时。

BMW i8共有两个动力源可以驱动车辆，包括一个1.5L涡轮增压汽油发动机和一台混合动力同步电动机。这款发动机最大输出功率为170千瓦，峰值扭矩320牛米。电动机启动后则马上就能达到96千瓦的最大输出功率和250牛米的峰值扭矩。
在高速行驶中，除了声浪较传统跑车低了几个分贝之外，从动力表现层面和传统跑车并无二至。深踩油门，熟悉推背随之而来。

初次接触或许还是会有些不适应，但总的来说，在不考虑售价的前提下，纯粹从产品角度，驾控电动车的乐趣并不比传统车型弱。甚至纯电动车型还有着独有的一些乐趣。