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共享汽车在西安:“春节促销”背后的生死局

进入西安近3年时间,共享汽车市场仍处于培育期,但已呈现出”冰火两重天“的局面。

图片来源:刘军伟/摄

文 | 刘军伟

2020春运正式开启,作为新兴出行方式之一,一些共享汽车纷纷打出“春节促销”牌,这背后是西安共享汽车市场竞争的日益加剧。

自2017年3月,首汽旗下共享汽车品牌GoFun出行进入西安后,西安正式开启“共享汽车时代”。刚刚过去的2019年,滴滴共享汽车、烽鸟共享汽车的品牌相继加入西安共享汽车军团。

据界面陕西粗略统计,截至2019年末,已进入西安的共享汽车品牌已接近10家,车辆保有量达5000余辆之多。

进入西安近3年时间,共享汽车市场仍处于培育期,但已呈现出“冰火两重天”的局面。有企业水土不服,黯然退场的,也有企业步步为营,领跑市场,特别是先后进入西安市场的多家共享汽车品牌,已有两家退出。

小二租车、car2go黯然离场

2019年,西安共享汽车可谓是“大浪淘沙”的一年。

2019年3月,滴滴出行旗下小桔租车进入西安市场,首批投放100辆大众Polo,实行免押金租赁;同年6月,烽鸟共享汽车进入西安市场,并推出“一键送车上门”“随取随用”“即停即还”服务。

有新品牌不断进入,也有不少企业退出。

据《华商报》报道,2019年1月24日,海南省海口市中级人民法院已对“小二租车”申请破产一案立案。此外,不少用户投诉押金难退。

“小二租车”应用商店截图

界面陕西通过“小二租车”APP查询发现,其客户端已经无法正常使用,点击去用车,系统一直显示正在努力加载中;系统地图中,西安区域内已无车可用。

在应用商店内,“小二租车”用户综合评分仅为2.8分,不少用户留言称,无法登陆,押金不能退。

同样,2018年11月,进入西安市场的戴姆勒(奔驰)旗下“Car2Share随心开”共享汽车品牌运营不到半年便夭折。如今,car2go APP已无法正常使用。

公开报道显示,2019年6月,car2go发布声明称,于2019年6月30日结束在中国的汽车分时租赁运营。个中原因只简单描述为:市场环境和客户需求不断发生着变化。

共享市场的大浪淘沙下,也有品牌实现盈利,共享汽车Gofun出行便是一个特例。

首汽共享汽车Gofun出行公关总监王瑛告诉界面陕西,目前,GoFun出行在西安运营超过2100辆车,客群达到70万,布局500个网点,覆盖红星美凯龙、小寨赛格及大雁塔等核心商业区等。截至2019年10月,GoFun出行经过多年的运营积累,在西安实现全面盈利。

解决成本运营才是存活关键

众所周知,共享汽车属于“重资产、重运营”的行业,随着众多平台的兴起和扩张,市场竞争日趋激烈,而谁能解决上述两个问题,谁就能活得更久。

值得注意的是,在最早进入西安市场,并“幸存”至今的共享车企,GoFun出行有自己独特的体会。

王瑛告诉界面陕西,“GoFun出行经过多年的运营积累,一直向轻量化、平台化这种聚合平台发展,特别是在降低成本上,打通了整个产业链,让车辆以特别低的成本进入平台,或者是不需要成本,比如车辆的托管,这其中包括平台和企业、个人之间。”

在企业托管上,GoFun出行不久前跟一汽签约,其中一个合作模式便是托管车辆,并且2020年将在西安推出红旗H5、H7车型,对GoFun出行来说,共享出行行业的重资产已不是主要问题。

在个人托管上,GoFun在北京、广州、深圳、杭州已经开展个人托管业务。比如一些家庭有两台车,不用的车辆可以贡献出来,一方面可以降低运营平台的成本,让用户使用到更丰富的车型;另一方面,对车主来说,能够用闲置资产挣钱,将一直贬值的车辆,通过共享租赁实现增值。

界面陕西注意到,GoFun出行APP后台中,“车辆托管招募”栏显示,将闲置私家车托付给GoFun出行后,每月保底收入最高3500元,车辆被使用越多赚得越多。

在降低运营成本上,GoFun出行更是推出用户+运营模式。王瑛表示,“多年的经营使得GoFun出行的经营成本更低,与此同时,GoFun出行还提出了众包服务模式,通过‘GoFun众包’APP,让用户协助平台做一些车辆冲洗、调度,充电的工作,比如,用户下单的时候发现这辆车电量不足,可以通过‘GoFun众包’领取一个工单,给车辆充电,这就省去平台的运用成本,也可以盘活闲置的社会劳动力。”

2020年西安共享汽车竞争加剧

共享经济时代,谁能赢得用户,谁便能生存下去。为吸引用户,西安多家共享汽车打响了“年末促销战”,且打折优惠形式均比往年丰富。

据滴滴旗下共享汽车品牌——小桔租车APP显示,春节期间,小桔租车所有车辆2400元/月起,续租最高能减1800元,一个月的价格开两月。

“GoFun出行”则推出新春畅开卡,在APP上可直接购买专门针对西咸用户的新春畅开卡,其中买7天送7天卡仅999元;此外,整租豪华套餐和不同车型的打折优惠让用户在用车上有更多的选择。更为人性的是,GoFun出行还推出90元撕车劵,用户可在用车期间撕除GoFun统一标识的车贴,且有老用户邀请新用户,赠送大礼包。

此外,不少车企仍在加速扩张,抢占市场。以GoFun出行为例,2020年,GoFun出行将在西安持续进行网点及车辆扩规,增加B级车型的投放。

从西安放眼全国共享汽车市场,竞争更为激烈。据罗兰贝格战略咨询公司分析预测,2025年中国的分时租赁汽车将达到60万辆;未来中国共享出行将达到每天3700万人次,对应的市场容量高达每年3800亿元,潜在需求带来的关联市场容量有望达到1.8万亿元。

如此规模下,真正的共享汽车时代能否到来?

吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室特聘专家马芳武表示,共享汽车目前市场仍处于培育期,仍然在普及以及“教育”市场的阶段,例如用户使用共享汽车的卫生习惯、共享汽车的押金机制、共享汽车的异地还车机制等等。当用户经过“教育”后,在熟悉和掌握了这些“汽车文明”之后,共享汽车的时代才会来临。

共享汽车市场潜力很大,但在当下阶段,谁拥有更多的用户,谁才能活到最后。哪些品牌能熬过2020年,并跑赢市场,仍待观察。

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