文 | 刘军伟

2020春运正式开启，作为新兴出行方式之一，一些共享汽车纷纷打出“春节促销”牌，这背后是西安共享汽车市场竞争的日益加剧。

自2017年3月，首汽旗下共享汽车品牌GoFun出行进入西安后，西安正式开启“共享汽车时代”。刚刚过去的2019年，滴滴共享汽车、烽鸟共享汽车的品牌相继加入西安共享汽车军团。

据界面陕西粗略统计，截至2019年末，已进入西安的共享汽车品牌已接近10家，车辆保有量达5000余辆之多。

进入西安近3年时间，共享汽车市场仍处于培育期，但已呈现出“冰火两重天”的局面。有企业水土不服，黯然退场的，也有企业步步为营，领跑市场，特别是先后进入西安市场的多家共享汽车品牌，已有两家退出。

小二租车、car2go黯然离场

2019年，西安共享汽车可谓是“大浪淘沙”的一年。

2019年3月，滴滴出行旗下小桔租车进入西安市场，首批投放100辆大众Polo，实行免押金租赁；同年6月，烽鸟共享汽车进入西安市场，并推出“一键送车上门”“随取随用”“即停即还”服务。

有新品牌不断进入，也有不少企业退出。

据《华商报》报道，2019年1月24日，海南省海口市中级人民法院已对“小二租车”申请破产一案立案。此外，不少用户投诉押金难退。

界面陕西通过“小二租车”APP查询发现，其客户端已经无法正常使用，点击去用车，系统一直显示正在努力加载中；系统地图中，西安区域内已无车可用。

在应用商店内，“小二租车”用户综合评分仅为2.8分，不少用户留言称，无法登陆，押金不能退。

同样，2018年11月，进入西安市场的戴姆勒（奔驰）旗下“Car2Share随心开”共享汽车品牌运营不到半年便夭折。如今，car2go APP已无法正常使用。

公开报道显示，2019年6月，car2go发布声明称，于2019年6月30日结束在中国的汽车分时租赁运营。个中原因只简单描述为：市场环境和客户需求不断发生着变化。

共享市场的大浪淘沙下，也有品牌实现盈利，共享汽车Gofun出行便是一个特例。

首汽共享汽车Gofun出行公关总监王瑛告诉界面陕西，目前，GoFun出行在西安运营超过2100辆车，客群达到70万，布局500个网点，覆盖红星美凯龙、小寨赛格及大雁塔等核心商业区等。截至2019年10月，GoFun出行经过多年的运营积累，在西安实现全面盈利。

解决成本运营才是存活关键

众所周知，共享汽车属于“重资产、重运营”的行业，随着众多平台的兴起和扩张，市场竞争日趋激烈，而谁能解决上述两个问题，谁就能活得更久。

值得注意的是，在最早进入西安市场，并“幸存”至今的共享车企，GoFun出行有自己独特的体会。

王瑛告诉界面陕西，“GoFun出行经过多年的运营积累，一直向轻量化、平台化这种聚合平台发展，特别是在降低成本上，打通了整个产业链，让车辆以特别低的成本进入平台，或者是不需要成本，比如车辆的托管，这其中包括平台和企业、个人之间。”

在企业托管上，GoFun出行不久前跟一汽签约，其中一个合作模式便是托管车辆，并且2020年将在西安推出红旗H5、H7车型，对GoFun出行来说，共享出行行业的重资产已不是主要问题。

在个人托管上，GoFun在北京、广州、深圳、杭州已经开展个人托管业务。比如一些家庭有两台车，不用的车辆可以贡献出来，一方面可以降低运营平台的成本，让用户使用到更丰富的车型；另一方面，对车主来说，能够用闲置资产挣钱，将一直贬值的车辆，通过共享租赁实现增值。

界面陕西注意到，GoFun出行APP后台中，“车辆托管招募”栏显示，将闲置私家车托付给GoFun出行后，每月保底收入最高3500元，车辆被使用越多赚得越多。

在降低运营成本上，GoFun出行更是推出用户+运营模式。王瑛表示，“多年的经营使得GoFun出行的经营成本更低，与此同时，GoFun出行还提出了众包服务模式，通过‘GoFun众包’APP，让用户协助平台做一些车辆冲洗、调度，充电的工作，比如，用户下单的时候发现这辆车电量不足，可以通过‘GoFun众包’领取一个工单，给车辆充电，这就省去平台的运用成本，也可以盘活闲置的社会劳动力。”

2020年西安共享汽车竞争加剧

共享经济时代，谁能赢得用户，谁便能生存下去。为吸引用户，西安多家共享汽车打响了“年末促销战”，且打折优惠形式均比往年丰富。

据滴滴旗下共享汽车品牌——小桔租车APP显示，春节期间，小桔租车所有车辆2400元/月起，续租最高能减1800元，一个月的价格开两月。

“GoFun出行”则推出新春畅开卡，在APP上可直接购买专门针对西咸用户的新春畅开卡，其中买7天送7天卡仅999元；此外，整租豪华套餐和不同车型的打折优惠让用户在用车上有更多的选择。更为人性的是，GoFun出行还推出90元撕车劵，用户可在用车期间撕除GoFun统一标识的车贴，且有老用户邀请新用户，赠送大礼包。

此外，不少车企仍在加速扩张，抢占市场。以GoFun出行为例，2020年，GoFun出行将在西安持续进行网点及车辆扩规，增加B级车型的投放。

从西安放眼全国共享汽车市场，竞争更为激烈。据罗兰贝格战略咨询公司分析预测，2025年中国的分时租赁汽车将达到60万辆；未来中国共享出行将达到每天3700万人次，对应的市场容量高达每年3800亿元，潜在需求带来的关联市场容量有望达到1.8万亿元。

如此规模下，真正的共享汽车时代能否到来？

吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室特聘专家马芳武表示，共享汽车目前市场仍处于培育期，仍然在普及以及“教育”市场的阶段，例如用户使用共享汽车的卫生习惯、共享汽车的押金机制、共享汽车的异地还车机制等等。当用户经过“教育”后，在熟悉和掌握了这些“汽车文明”之后，共享汽车的时代才会来临。

共享汽车市场潜力很大，但在当下阶段，谁拥有更多的用户，谁才能活到最后。哪些品牌能熬过2020年，并跑赢市场，仍待观察。