相信每个人都会有着一套适用于自己的工作方式，而我便喜欢在正式试驾一款车型前，进行一番“调查”。也许是找找有关设计师的故事，也可能看它是否搭载了什么最新的黑科技……但当我初步了解到雪佛兰新一代创酷的一些信息之后，失去了以往的淡定。

我觉得关于雪佛兰新一代创酷的故事，其实不应该只局限在几百字的传统试驾文章里，因为这辆洋溢着青春气息的SUV充满了年轻人最喜欢的叛逆、科技、享乐主义等要素。当然，作为一名汽车编辑，我还是会尽量把关注点集中在汽车本身。注意，我用的是“尽量”。

你一定好奇，为什么一款十几万的SUV会让我忍不住想多说几句？因为从它身上，我找到了一种共鸣，一种从不理解逐渐变为被理解的共鸣，一种只有当代年轻人才懂的共鸣。就像在小时候，上学带手机是不被允许的，后来变成了早恋是不被允许的，后来的后来打游戏是不被允许的。

不过事情的发展总会出现一些转折点，正如倪匡先生所说过的一句话：世界的进步，是从年轻人不听老人言开始的。就拿打游戏这件事来说，如果在大学时你跟父母解释，打游戏可以挣钱，甚至能作为事业，他们一定会说你疯了，并拼尽全力的阻止你。大部分的孩子最终肯定拗不过父母，但肯定也有一小部分人依然坚持着自己的坚持。几年后，一个叫iG的游戏战队出现，并且他们靠打游戏拿到世界冠军的消息在朋友圈里刷屏。

也许此时的父辈们依然不理解这件事为什么会比“震惊！XX竟是身体的最大杀手”的推送吸引人，但至少在他们看来，打游戏已经不能算是不务正业了。随后，我看到iG战队成为了雪佛兰新一代创酷的代言人，这从侧面反映出雪佛兰品牌对于新生事物与年轻人的高度认可，这种看似传统营销手段的背后，是雪佛兰品牌拥抱趋势的一种投资，而他们也进一步将这种立场鲜明的认可，赋予到了新一代创酷的产品上。

虽然我总说，在外观设计上要尊崇见仁见智，但这套理论显然无法定义新一代创酷。即便我并没有机会与新一代创酷的设计师面对面交流，但我依然会感慨，这家伙太聪明了。与其绞尽脑汁去研究一种年轻人可能会喜欢的新设计，不如干脆回过头看看年轻人肯定喜欢的东西。

所以，我们看到新一代创酷源自概念车FNR-CarryALL的设计理念，并且能够找到诸多与雪佛兰经典跑车科迈罗相似的外观细节。层次感分明且攻击性极强的车头，遍布车身凸显力量感的筋线，类似肌肉车一样棱角分明的车尾，配合上全套的Redline尚·红系列运动设计——曜黑领结、曜黑分体式前格栅、曜黑窗框、Redline专属铭牌、曜黑外后视镜、还有17寸曜黑轮毂等等。

新一代创酷的设计让它好像是年轻人忠爱的球鞋，在老人们口中这鞋可能长得有点奇怪，再接地气一点说：“它看起来有点拽啊”。新一代创酷就是通过这样的质感，同时又略带反叛气息的形象表达了自己浓烈的独特。由此可见，一味的迎合似乎并不能博得年轻人的心，只有真正走近他们，并去尝试他们所喜好的方式，才会有意想不到的收获。

就好像时下的年轻人是成长在互联网时代下，所以他们暴露出了对智能、科技、互联的高度迷恋。但这并不代表车内的科技配置需要多“另类”，360度可旋转的中控屏幕？可以玩游戏？拜托，与其这样为什么不干脆用手机呢？是的，如果说智能还有点片面，那么智能手机才是年轻人了解世界的重要途径。

所以，我认为新一代创酷在内饰上的设计理念，就非常讨巧。720P分辨率的8寸触摸全彩高清屏集合了车辆的主要功能，触摸功能对于用惯了智能手机的人群也显得更亲切；全新一代MyLink+智能车载互联系统在全面升级后，支持Apple CarPlay、百度CarLife、蓝牙等连接方式，并配置了丰富的APP，涵盖导航、娱乐、资讯、天气、交通等实用功能。你还可以用手机号在车机上创建个人账户，实现手机与车机共有APP的一键贯通。

当然，就像很多年轻人喜欢时不时的挑逗一下Siri，语音助理也成为了一种必不可少的乐趣。就像在新一代创酷上，你可以直接通过“你好，小雪”用语音唤醒车机，输出“打开天窗、开启空调“等指令。而作为上汽通用系的一大好处，就是新一代创酷也享受“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，每年100G，覆盖所有车联应用，这可比手机上那些套餐合适多了。

话说回来，像在选择手机时一样，我们会忍不住去关注一下256G甚至512G的内存容量，毕竟除了功能性之外，内核的硬件也很重要。而如果要说一台汽车的内核，便应该是动力总成了。新一代创酷是怎么做的？第八代Ecotec发动机，采用单缸最优理念、中置DVVT、双可变气门正时系统、电子放气阀涡轮增压、ATM智能热管理系统，以及无级可变排量机油泵在内的技术。

这些听起来就很厉害的技术，让这台1.3升的涡轮增压发动机拥有121千瓦的最大功率，240牛·米的最大扭矩，并且满足国六b 排放标准。虽然账面数据并谈不上令人惊讶，但实际表现才是最有说服力的。我们都喜欢256G，但最终也许还是会为128G或者64G的版本买单，况且它可能还会有一些额外的福利。

在全面满足国六b排放标准的基础上，购买新一代创酷全系车型还可享受上汽通用汽车“质享无忧——小排量动力总成超长质保计划”，即发动机、变速箱等动力总成主要零部件享受8年或16万公里的原厂质保服务，是不是非常惊喜？

与大部分小排量涡轮增压发动机相似，新一代创酷最大扭矩的介入点只需要1500转，配合速比达到了7.01采用钢链结构的CVT变速箱，使它在初段的加速过程非常轻盈。甚至在我还没有意识的情况下，车速就不知不觉的到达80公里/小时。此外，驾驶时可以明显感觉到发动机与变速器的配合十分默契，油门的回馈力度非常合适且跟脚。如果想维持速度，只要你的脚下足够细腻，新一代创酷不仅不会突然升挡，还可以做到动力输出如自然吸气般平顺。

而在城市中，我还感受到了工程师通过精密结构和先进的整体声学设计、优化运转振动等方式，降低空气流动噪音和结构噪音，达成出色的静音水准，以此营造出安静的车内氛围。不过我还是被它的运动方向盘所挑逗。保持车速，看准弯心，开始转动方向盘。在通过弯道后我的嘴角不自主的上扬了，新一代创酷没有放弃对于操控性的调校，甚至还有着一股不安分。

在深秋的午后，我将新一代创酷停在满是落叶的路边，回想着雪佛兰品牌说新一代创酷是专门给那些95后消费者所打造的，这让我开始有点羡慕了。在我22岁时，拥有了自己的第一辆车，而那时候可以买到的车型隔音很差、动力也不好、更不会有那些智能配置。而反观新一代创酷，你完全可以听着自己喜欢的音乐，带着自己心爱的姑娘，不去纠结领导给未来规划的大饼，一脚油门去追寻并享受着当下，如果非要给这段旅程找个理由的话，我想新一代创酷一定会说：因为我还年轻！

来源：李楠说道