统计数据显示，2013年，中国电动车保有量已达到1.8亿辆，在不健全的非机动车管理制度及道理交通建设不尽完善的情况下，大量电动车上路，必然带来巨大的交通安全隐患。

成都交委发布的数据显示，2014年涉及电动自行车交通事故多达9789多起，199人丧命。全国范围内，整个交通事故中，电动车造成的交通事故占非机动车交通事故的80%以上。

如此来看，说电马儿已经成为马路杀手一点不为过。政府部门也由此加大了对其整治管理，成都市在今年9月6日起，针对行人、非机动车交通违法推出“抄告式处罚”，即交管部门会将违法行为抄告违法者的单位和社区。稍早前还对生产、经销电马儿做了产品限制，这也导致了一些商家的闭门抗议。

在面对突如其来的事物，我们的管理部门或多或少有些盲目，出台的一些举措和手段也值得商榷。那么对于如此大量的电马儿上路，我们肯定不能一禁了之，而要思考其出现问题的前因后果，才能对症下药。

首先我们应该来看看这些骑车人的心态，和行人一样，他们对于交通的认识不足，缺乏风险认识，更有侥幸心理，所有才会有一系列的无视信号灯，横穿马路，随意变道等行为。目前，中国并没有针对非机动车违章处罚的法律法规。处罚不力，无关痛痒，使其能心安理得地无视交通。

其次，这些电马儿肆意横行道路，也有城市公共交通空间缺乏合理性的因素，电动车等非机动车上路还面临的一个尴尬问题——没有专用车道而“无路可走”。即便有非机动车道，道理还是不是第被机动车侵占。

缺乏有效的管理是另一个重要原因。目前，中国并没有一部专门针对非机动车有细致规定的道路交通安全法。现行的法规所设定的处罚幅度和种类已落后于现实。《中华人民共和国道路交通安全法》仅有一个条款有对非机动车的驾驶员进行处罚规定，即第八十九条：“行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者5元以上50元以下罚款；非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车。”很明显这种处罚种类和幅度已不能达到威慑的作用。这也是造成非机动车违章现象屡禁不止、交通管理机关执法难的重要原因之一。

回溯本源，不守秩序的本质还在于民众极度的安全感缺乏。在整个社会都缺乏规则次序的情况下，无序也是必然。因为每一个人都心里都清楚，自己的违法违规成本。对于权贵来说，闯红灯、酒驾都违法行为可以通过关系逃避处理；对于老百姓而言，既然规则可以左右，那么能够逃避也就绝不承担，这是一种畸形与分裂的社会文化基因，它就此催生了诸多不守秩序的行为。