1960年代是个动荡的年代——但许多人都说，那是航空旅行的黄金年代。1962年建成使用的肯尼迪国际机场（JFK）TWA航站楼就是那个时代一个绝佳的例子，但这个杰作已经空置十几年了。而今，它终于将重获新生。

差不多在废弃15年后，商业网站Crain’s New York报道称，目前管理这栋建筑的港务局（Port Authority）终于公开宣布将采用捷蓝航空（Jet Blue）的提案，将这座航站楼变成一家酒店。这个提案今年夏天得到了纽约州长Cuomo的支持，且从目前看来，已经得到了港务局的最终授权。

截止目前为止，可知的设计细节仍然寥寥无几，除了酒店将会有505间客房、4万平方英尺（约合3700平方米）的会议空间、以及8间餐厅。酒店顶部将会有一个面积1万平方英尺（约合925平方米）可俯瞰飞机跑道的观景平台。

建筑学家、历史学家及普通纽约居民为保护这栋建筑已抗争多年，试图确保航站楼未来的使用不会使原始建筑遭到破坏。如今你很难想象为一座机场而激动不已，但由芬兰建筑师Eero Saarinen设计的TWA航站楼就是其中一个。无论建筑风格还是整个构造，在当时都算得上技术工艺的一个奇迹。

最值得一提的是航站楼的屋顶，它本身就是一个极具突破性的结构，由4个薄壁混凝土壳互相支撑而成，每个壳都经过了每次30小时、重复数次的浇灌。它看起来像极了振翅欲飞的的小鸟，这样的设计在当时毫无疑问是前无古人的。评论家Ada Louise Huxtable在为Saarinen写的讣告中称它“坚决又帅气地宣告，建筑终于从司空见惯的形式和技巧中解近乎胡闹地解放出来了”。这份讣告发布在《纽约时报》上，写成于航站楼开张一年前。

其次不得不说的是使得航站楼得以运行的各种技术，其中许多在当时都是开先河的。               

纽约市古迹保护委员会（The Landmarks Preservation Commission）列举了其中的一些：行李传送带在当时就是一项全新的技术。门是能通过电动设备自动打开的。这座航站楼还是第一个使用登机道——而非直接在停机坪上行走——将乘客从飞机上转移到航站楼的航站楼之一。楼内还设有一个巨大的屏幕显示飞机的起飞时间，而这得感谢瑞士的钟表制造商Solari。

后来发生了什么呢？首先，飞机数量的增长超出了航站楼的承受能力，航站楼变得拥挤又过时——而且随着航空旅行经济发生变革，这座航站楼的存在对于航空公司来说越来越鸡肋。它在2001年正式停止运营，几年后受到了美国国家历史保护信托基金会（National Trust for Historic Preservation）的保护，免于改建和拆除。自那时起，航站楼的前途就命运莫测。

一个时兴的想法是把它改成一家酒店。在过去的三年里，开发商们一直在竞标改建权（唐纳德·特朗普也曾参与其中）。最新的消息是，事情终于尘埃落定——将来你可以入住由捷蓝航空建造在航站楼里的酒店。不过，除此之外，我们对这个项目一无所知——比如航站楼里都会有哪些结构，而这在过去的方案里是关注的焦点。

我们已知的是开工日期（2016年奠基）及预计完工日期（2018年），以及这项工程承诺将“继承和保护Eero Saarinen的杰作”。

 

（翻译：乔宏明）

 

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