文丨海豚智库电商分析师 张奡
今年疫情严重的城市，自有供应链配送的电商纷纷脱颖而出，其中生鲜电商算是这里算最刚需的，购物必须通过配送，而生鲜由于特殊性，储存时间极短，因此必须高频复购。
此前的生鲜电商行业一直处于艰难爬坡状态，市场4万亿很性感，投资人也愿意抢占赛道，但是实际操作起来是需要大量时间和金钱成本教育消费者，本来生鲜电商对于大多数人来说就是锦上添花，可有可无，结果在这个春节中，生鲜电商摇身一变成为了真正的刚需。
而在前不久，还是另一番景象。盒马的CEO侯毅2019年底还曾公开表示，前置仓是伪命题，不可能盈利，前置仓模式是不成立的，是做给VC看的。
侯毅在这个事情上确实有发言权，在给盒马填坑的过程中，盒马陆续开了80家盒马小站，经过自身尝试，侯毅总结前置仓主要有几个坑：
- 前置仓配置有限，商品品类少，客单价不高，强制提高客单价则会提前透支消费者。
- 损耗率高。
- 整个履约成本算下来，包装材料、运输、分拣、人工工资、配送等，还时不时促销，可能就不赚钱了。（配送成本+包装成本+运输成本+分拣成本+营销成本）
侯毅说的很客观，之前几年生鲜市场的激烈可想而知，每年都会死掉一大批公司，截止2019年底大概阵亡了20家生鲜公司，遥想当年，每日优鲜从“帝三鲜”（每日优鲜、一米鲜、许鲜）的格局中杀出重围，并在18年实现了北京地区的盈利已实属不易了。
别看生鲜毛利率高，但其实前置仓生鲜电商做起来非常难，前期需要教育市场，依靠补贴拉新用户，履约成本高，没有门店的前置仓没有线下的流量入口，相比商超数字化的大时代趋势来看，前置仓的每一个客户都是营销烧钱来的。
此外还需要砸重金建前置仓，建冷链物流，还要养快递团队，如此高的成本，还必须要做到降低成本和损耗率，到达一定规模后才能盈利。
因此生鲜电商如果背后没有雄厚的资本，根本搞不起来。要做到足够规模效应就不是一两年完成的事，如果后续融资不及时，大部分生鲜电商都会死掉，这导致后期想进入的投资机构又变得极其谨慎，也意识到这个行业对管理能力要求越来越高，因此只有少数优秀公司才能继续拿到投资机构的钱，头部效应明显。
经过这场疫情，更多消费者才忽然发现不能出门买菜时，还可以网上下单送菜上门。这在以前获得一个新客户基本需要诱导分享、补贴完成。疫情成为了生鲜电商发展的催化剂，上门送菜已经不单是个生意，还上升到了民生战略的层面。
我们来看看各生鲜公司“抗疫”期间的表现。
盒马蔬菜的供应量比平时最高峰的单日还增加了50%，一天要卖几十万份蔬菜。从除夕至初九，京东生鲜全国卖出了近15000吨生鲜产品。疫情最为严重的武汉地区销售同比去年春节增长了282%。截至1月30日苏宁家乐福提供蔬菜5000吨。
永辉到家粮油储备是平时的3倍供应量，美团买菜北京地区的日均订单量为节前的2-3倍，叮咚买菜大年三十订单量较上月增长超300%；近期整体订单量约增长80%，客单价增加约70%。从除夕到大年初八，每日优鲜实收交易额相比去年同期增长350％。最为特殊的是美菜网，美菜网本来是给B端用户送货，春节期间开始服务C端，还联合供应商向武汉捐赠了30吨蔬菜支援武汉一线后勤。
如果不是因为这次疫情来得忽然，春节期间生鲜电商公司配送人员不够，再加上后期物资运输问题，各家销量将不止这些。生鲜电商们彻底证明了自己的价值，疫情过后，幸存的生鲜电商们将会直接进入下半场竞争，也将面临更严谨的考验，直接跨入拼管理的下半场。
下半场生鲜电商胜负在于科技
侯毅说的没错，不盈利就是伪命题，但是好的赛道和商业模式，也不是算帐算出来的，而是执行出来的。盈利的本质，是总收入大于总成本，前置仓生鲜电商客单价已经能上去，难赚钱是因损耗率和履约成本高。因此当务之急是把这两块成本降下来。
如何降低成本？依靠的就是科学高效的管理。管理拼的是什么？拼的是执行。拼的是效率。客单价几十块钱的买卖，毛利率20%-30%之间、费用率20%-30%之间，两个同样模式的玩家，执行偏差20%，就意味着毛利率少5%、就意味着费用率多5%，结果就是一个天上一个地下。
除了管理能力，让我们跨越传统思维，如何才能把20-30%的费用率降的更低呢？答案就是科技生产力。
英国最大的线上零售杂货电商叫做Ocado，他的生鲜配送耗损率仅0.02%，每6000件产品中仅出现一件损耗。秘诀在于他自主研发的冷链物流技术和智能仓储配送系统。
如果还用传统老旧的人工方式去包装、分拣，还用老旧的运输方式，损耗成本自然高。因此如果思维真停留在传统思维上原地打转，那永远做不起来。科技破局才是第一生产力。
Ocado采用的机器人自动拣货，按照SKU分类形成上万个垂直单位的网格，而拣货机器人会根据拣货指令将货物自动传输到拣货人手中。拣货员不动、商品就能自动运送到人面前。
从Ocado的成功我们可以借鉴到，前置仓生鲜电商要成功最关键因素如下：
- 采购量大，议价权高，毛利高。
- 自有供应链物流，损耗率低。
- 科学管理集中式仓储配送，有效降低单位运输成本。
- 物流各环节自动化，提高效率，降低履约成本。
- 可原产地直发，甚至入股合作。
- 配送费用通过规模效应最大化，一个小区订购越多，快递员一次性配送越多。
- 7.省去门店成本费用。
显然生鲜电商们出现了新生机，接下来可以节省高昂的教育消费者费用，提前五年完成市场普及和消费者认知改造。这也意味着生鲜电商要把，如何依靠高科技的管理系统和研发现代化的供应链物流，降低整个履约成本和损耗率，列为急需解决问题的重中之重。
前置仓的上半场已经提前结束，拼科技，拼效率的下半场已经来临，跟不上的公司甚至不需要被谁抛弃，自己就会湮没在时代的洪流中。
相信在不久的将来，中国将会迎来一家千亿独角兽生鲜电商公司。
评论