记者 | 唐俊

法国当地时间2月17日，阿尔斯通发布声明，将以58亿至62亿欧元的价格收购庞巴迪铁路业务100%股份，以现金＋股票的方式支付。

目前双方已签署谅解备忘录，还需等待监管机构的反垄断调查，预计收购将于2021年上半年完成。

交易完成后，阿尔斯通将获得庞巴迪此前未交付的320亿欧元的订单，年收入将增加74亿欧元。在2018财年末（2019年3月31日），阿尔斯通持有400亿欧元的订单，当年收入81亿欧元。

阿尔斯通和庞巴迪均是世界知名的轨道交通制造商，阿尔斯通总部位于法国，庞巴迪总部位于加拿大。收购完成后，庞巴迪将聚焦于航空业务的发展。

目前加拿大魁北克储蓄投资集团（CDPQ）持有庞巴迪铁路32.5%股权，收购完成后，CDPQ将对新公司投资20亿欧元，后续还将追加7亿欧元的投资。新公司仍将继续在加拿大魁北克发展。

阿尔斯通CEO Henri Poupart-Lafarge表示，在当前全球轨道交通市场快速变化之际，此次收购是一次难得的机会，可以巩固阿尔斯通的市场地位。同时Henri表示，欢迎所有庞巴迪铁路的员工继续在新公司工作。

为了对抗中国中车，去年阿尔斯通和西门子曾想合并轨道交通业务，但欧盟出于反垄断的考虑，否决了这一合并。

阿尔斯通转而寻求收购庞巴迪铁路业务。据彭博社报道，两家公司早在去年9月之前就已经开始谈判。庞巴迪铁路近些年营收不佳、债务高企，列车在欧洲也出现了多起质量问题，也需要找到一个合作伙伴。

阿尔斯通收购庞巴迪铁路业务后，将成为全球第二大轨道交通制造商，在全世界范围内与行业“老大”中国中车展开更激烈的竞争。

在中国，庞巴迪与中车有两家合资公司，分别是中车浦镇庞巴迪运输系统有限公司和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司，生产城轨车辆和高速动车组。阿尔斯通则为中国多个城市的轨道交通提供技术支持，在成都和上海等地建有工厂，其在中国最新的一笔订单是2019年下半年，为西安地铁三号线加车和都江堰M-TR旅游客运专线提供核心系统设备解决方案。

中车2018年营收2190.83亿元人民币（约合289.87亿欧元），几乎是阿尔斯通和庞巴迪铁路营收总和155亿欧的两倍。不过中车在海外业务只占全年收入的8.8%，并且2018年也未完成其海外业务目标。中车希望依托“一带一路”的推广加快走出去。

海外分析师认为，目前欧洲约50%的轨道交通项目由阿尔斯通和庞巴迪铁路负责，监管机构在反垄断调查方面同样不会轻易放行。同时，欧盟也担心公司合并会造成员工失业。