央广网消息，据中国之声《新闻纵横》报道，随着商合杭高铁、京霸铁路环评陆续进入公示，整个京九高铁走向也基本确定。据界面新闻向中国铁路总公司的业内人士核实，京九高铁是从北京引出，经过霸州、衡水、聊城；再经山东菏泽，到商丘，再到阜阳、合肥，继续向南接安庆、九江、南昌，再到吉安、赣州，再往南到惠州、深圳。通过广深港高铁，最终与香港连接。

根据上述环评公示，整个京九高铁将采用时速350公里的设计。建成后，乘高铁从深圳到南昌全程只需3小时左右，整个京九高铁建成后，从深圳到北京全程只需7小时左右。未来，广东的惠州、深圳接入京九高铁，为广东到香港提供新的交通方式，其中商合杭的北段，商丘经阜阳至合肥段与京九高铁重合。商合杭铁路（商丘-合肥-杭州）预计10月全线开工，设计时速350公里，初期运营时速300公里。通车后，合肥到杭州在2小时以内。

而京霸城际铁路计划今年12月开工，预计2019年5月底完工，北起北京枢纽李营站，向南经黄村、首都新机场，至河北廊坊霸州，全程78.24公里，新机场站至霸州站一段设计时速提升至350公里。环评报告显示，京霸城际铁路北端连接北京枢纽，南端连接津保铁路，能承担部分京津冀城际客流。

另外，昌吉赣客运专线原先定为每小时250公里，目前上调至时速350公里。南昌到九江已经有一条时速250公里的高铁，但两地将重修一条时速350公里的铁路。

根据目前的规划，京九高铁更可能走安徽合肥、安庆线路，而不走湖北麻城。阜阳到麻城、九江段的高铁暂时未纳入国家“十三五”铁路规划，可研究报告还没推出，而阜阳-合肥-安庆-九江高铁段中部分已经动工，有的处于环评公示阶段。安庆到合肥的客运专线，设计时速也是350公里。

京九高铁，又叫京九客运专线，是国家中长期铁路网规划当中的规划研究项目之一，实际上采用各地分段建设最后连成一线的方式建设。北京与香港九龙相距2400多公里，京九高铁全线贯通之后，高铁动车将串联起京港两地，大大地压缩旅行时间，有力推动沿线各地的资源开发和经济发展。

根据2008年国家铁路调整方案，京九高铁北起北京，南至香港九龙，途径京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港等地。随着各省提出多条铁路新线，京九高铁走向有复杂的选择。随着昌吉赣（南昌-赣州）、商合杭、京霸铁路的环评公示，整个京九高铁走向基本确定。