扫一扫下载界面新闻APP

三分钟看财报|销量同比下滑近八成,车企何时能迎来市场回暖?

跌幅远超预期是绝大部分业内人士的第一反应。

图片来源:全景网

记者 | 陈菲遐

逐步披露的2月汽车产销数据,将车企的真正情况向外界撕开了一个角。

据乘联会披露数据显示,2020年2月全国乘用车市场零售25.2万台,同比2019年2月下降78.5%。需要留意的是,2019年2月车市已经开始遇寒,基数已经大幅下滑。

跌幅远超预期是绝大部分业内人士的第一反应。

看各大车企的销量,最直观的区别在于位数上的差异。

上汽集团(600104.SH)2020年2月单月实现销量4.74万辆,去年同期销量36.2万辆,同比下滑86.9%,今年1月销量数为40万辆。广汽集团(601238.SH)2月销量1.93万辆,去年同期销量10.2万辆,同比减少81.08%,今年1月销量17.6万辆。

新能源汽车方面,也并未出现反弹。2月新能源乘用车批发销量1.1万台,同比下降77.7%,环比1月下降70%。其中插电混动销量0.2万台,同比下降84%。纯电动的批发销量0.9万台,同比下降76%。

同样,吉利汽车(0175.HK)、比亚迪(002594.SZ)等新能源汽车的销量也均大幅下降。比亚迪2月销量仅为5501辆,去年同期为2.6万辆;吉利汽车销量为2.11万辆,较去年同期下降75%。

具体来看,疫情导致了供给以及需求两端的下跌。需求端方面,受疫情影响,企业复工推迟,4S店正常营业时间也同样推迟;另一方面,无法去4S店看车以及出行等因素,均压抑了居民汽车的消费情绪。

供给端方面,整车厂复工情况也较为缓慢。据知情人士透露,大部分整车厂直到3月上旬才陆续复工,整个2月产量十分有限。数据上来看,上汽集团2月产量3.2万台,仅为去年同期约十分之一。广汽集团的产量也约为去年同期的17%,足见复工情况的缓慢。

2月是否会是国内车市的底部,这个问题没有人敢给出肯定的答案。一位不愿意透露姓名的汽车行业分析师对界面新闻表示,目前来看各地复工情况良好,特别是经销商的供需在逐步恢复,从这个角度来看3月销量有望好转。但是是否会出现报复性的反弹消费,这点目前来看还没有迹象。保守估计,疫情的负面影响将持续1-2个季度。当然不排除后续有刺激汽车消费的政策出台。

目前来看,相关部门正在研究稳定汽车消费举措。今年2月20日,商务部就表示,将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施。同时,鼓励各地根据形势变化,因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措,促进汽车消费。此前,中国汽车工业协会曾经向相关主管部门递交关于延迟实施“国六”排放标准的提议。此外,恢复购置税减半的优惠政策、支持电动汽车下乡和放宽限购条件,以及消费者购车抵个税等举措,都可以达到刺激汽车消费的目的。3月4日,广州市政府宣布广州将对个人消费购买新能源汽车给予1万元的综合性补贴。

不过,整体车市回暖,恐怕尚需时日。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。
表情
您至少需输入5个字

评论 0

相关文章

推荐阅读