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“车手姐妹花”和一辆铁皮小车

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“车手姐妹花”和一辆铁皮小车

女司机不等于马路杀手,还有许多像Pat 和Ann一样的人,正在帮助打破当今社会存在的针对女性司机的刻板印象,洗去针对女司机的污名化。

文 | 尚清

编辑 | 敬师

上世纪60年代,女性追求自己梦想的机会很少,尤其在由男性主导的领域。比如在赛车场上,女性向来只能出现在观众席。不过,有两位女车手和一间生产“小车”的公司打破了这项纪录。

1962年,车手帕特·摩斯(Pat Moss)和领航员安.威兹德姆(Ann Wisdom)驾驶BMC Mini Cooper的冠军车队,开始了最高级别赛事—郁金香拉力赛的挑战,全程4000公里,耗时7天,途经荷兰、比利时、法国。

赛前,两个女人和一辆铁皮小车引发了不少人的围观和嘲笑,因为和她们对抗的143组车队,全部由经验丰富的男子车手和大排量越野车组成。

Ann是第一批因出色领航技术而获得报酬的女车手之一,参加郁金香拉力赛时,她正怀有身孕。

“男人们一开始觉得这很奇怪,看到两个女人坐在一辆滑稽的铁皮小车里,”她说,“他们希望能打败我们,可一旦他们见识到我们的技术,这就一点也不奇怪了。没有多少女孩有在工作中开车的机会,并以此获得报酬。”

最终,这支女子车队和她们驾驶的Mini Cooper S赢得了第一个国际拉力赛冠军,打破了当时世人眼中的种种“不可能”。一夜之间,她们名声大噪,欧洲各地报纸的头版纷纷称赞她们为“速度女皇”。

车手帕特.摩斯(Pat Moss)于1927年12月27日生于英国萨里郡,是F1明星车手斯特林.摩斯(Stirling Moss)的妹妹,是有史以来最成功的女性车手之一。从50年代末至60年代初,她曾五次荣获欧洲女子拉力赛冠军。

虽然11岁的Pat便由哥哥斯特林教会了开车,但她的运动生涯是作为障碍马术骑手开始的。Pat曾是英国马术表演队的明星表演家,也是那个年代不可多得的女骑手。

1953年,18岁的她在男友肯·格雷戈里(哥哥斯特灵的经理)的介绍下,开始为俱乐部上开车。1954年,Pat购入了一辆Triumph TR2,开始更认真地训练拉力赛。她曾向Standard-Triumph提出申请,能否为她在来年RAC拉力赛上支付驾驶TR2的费用,但公司一口回绝了。

而就在这时,Pat遇到了她人生中最重要的搭档Ann。Ann出生于1934年5月,是欧洲赛车运动奠基人汤米和艾尔西的女儿。出于对马术运动的热爱,她经常出没于赛马比赛的聚会上,也就是在那里,她遇见了与她志同道合的明星骑手兼赛车手的 Pat。

人生理想和兴趣爱好高度相似的两个人一拍即合,Ann不仅成为了Pat在马术表演中的得力助手,还成为了她赛车的副驾。虽然Ann因不适应崎岖颠簸的路况而经常晕车,但她总是不惜一切代价完成比赛。

1956年,在英国皇家飞行俱乐部拉力赛上,二人组合首次亮相国际拉力赛赛事。1958年,二人在RAC和Liege-Rome-Liege项目中获得了总成绩第四名。同年年底,两人拿下欧洲女子拉力赛冠军,成为了著名的“BMC工厂”中最成功的战队之一。

BMC队长约翰·戈特(John Gott)评论她们:“这两个姑娘的车队,向我证明了1+1>2。”Ann的团队经理马库斯·钱伯斯说:“Pat性格外向,热情如火。Ann却更像小说中的女主人公——感情细腻、爱憎分明、一丝不苟。她的着装品味很好,会根据不同的场合来设计自己的服装。”

Ann和Pat的组合是这项运动中最强大的团队之一,不仅因为她们习惯性地占据了女子拉力赛的主导地位,而且在这项耗费心力的运动中,她们的竞争力与男性团队相当。

然而,郁金香拉力赛后,二人纷纷组建家庭,淡出拉力赛场。1962年3月,Ann宣布与彼得·赖利(Peter Riley)结婚。就在郁金香拉力赛后不久,Ann宣布了她将迎来第一个孩子,并将永久退役。80年代,Ann开始专心繁殖饲养商业用牛,并在21世纪初繁育出了赫里福德牛,因此获得的奖项不计其数。

瑞典拉力赛车手埃里克·卡尔森(Erik Carlsson)既是Pat的驾驶搭档,也是她的丈夫。

1969年12月,Pat和埃里克有了女儿苏珊。Pat还曾加入雷诺高山车队,并在1972年的蒙特卡洛拉力赛上驾驶她的A110高山赛车获得了第十名。1974年,47岁的Pat决定正式退役。

2008年10月14日,Pat因癌症在家中辞世,享年73岁。巧合的是,在Pat去世的七年后,Ann也在同一天离开人世。一切仿佛命中注定,数字“7”正是Pat和Ann的幸运数字,她们总是把它包括在车牌号或比赛号码中。

“很少有人知道在赛车历史中有这样一段传奇,这简直令人遗憾,”上海Anomaly的MINI业务总经理吕家维(Nickel Lui)说道,“在那个女性极难获得赞助,驶入赛道的年代,她们能达成如此惊人的成就让我十分震撼。她们为性别平等所做出的贡献,直到今天也足以成为我们的榜样。”

女人不是天生的,而是被社会塑造出来的。周围环境中的固有观念往往限制了女性的个人发展,埋没了她们的才能。女司机不等于马路杀手,还有许多像Pat 和Ann一样的人,正在帮助打破当今社会存在的针对女性司机的刻板印象,洗去针对女司机的污名化。

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女司机不等于马路杀手,还有许多像Pat 和Ann一样的人,正在帮助打破当今社会存在的针对女性司机的刻板印象,洗去针对女司机的污名化。

文 | 尚清

编辑 | 敬师

上世纪60年代,女性追求自己梦想的机会很少,尤其在由男性主导的领域。比如在赛车场上,女性向来只能出现在观众席。不过,有两位女车手和一间生产“小车”的公司打破了这项纪录。

1962年,车手帕特·摩斯(Pat Moss)和领航员安.威兹德姆(Ann Wisdom)驾驶BMC Mini Cooper的冠军车队,开始了最高级别赛事—郁金香拉力赛的挑战,全程4000公里,耗时7天,途经荷兰、比利时、法国。

赛前,两个女人和一辆铁皮小车引发了不少人的围观和嘲笑,因为和她们对抗的143组车队,全部由经验丰富的男子车手和大排量越野车组成。

Ann是第一批因出色领航技术而获得报酬的女车手之一,参加郁金香拉力赛时,她正怀有身孕。

“男人们一开始觉得这很奇怪,看到两个女人坐在一辆滑稽的铁皮小车里,”她说,“他们希望能打败我们,可一旦他们见识到我们的技术,这就一点也不奇怪了。没有多少女孩有在工作中开车的机会,并以此获得报酬。”

最终,这支女子车队和她们驾驶的Mini Cooper S赢得了第一个国际拉力赛冠军,打破了当时世人眼中的种种“不可能”。一夜之间,她们名声大噪,欧洲各地报纸的头版纷纷称赞她们为“速度女皇”。

车手帕特.摩斯(Pat Moss)于1927年12月27日生于英国萨里郡,是F1明星车手斯特林.摩斯(Stirling Moss)的妹妹,是有史以来最成功的女性车手之一。从50年代末至60年代初,她曾五次荣获欧洲女子拉力赛冠军。

虽然11岁的Pat便由哥哥斯特林教会了开车,但她的运动生涯是作为障碍马术骑手开始的。Pat曾是英国马术表演队的明星表演家,也是那个年代不可多得的女骑手。

1953年,18岁的她在男友肯·格雷戈里(哥哥斯特灵的经理)的介绍下,开始为俱乐部上开车。1954年,Pat购入了一辆Triumph TR2,开始更认真地训练拉力赛。她曾向Standard-Triumph提出申请,能否为她在来年RAC拉力赛上支付驾驶TR2的费用,但公司一口回绝了。

而就在这时,Pat遇到了她人生中最重要的搭档Ann。Ann出生于1934年5月,是欧洲赛车运动奠基人汤米和艾尔西的女儿。出于对马术运动的热爱,她经常出没于赛马比赛的聚会上,也就是在那里,她遇见了与她志同道合的明星骑手兼赛车手的 Pat。

人生理想和兴趣爱好高度相似的两个人一拍即合,Ann不仅成为了Pat在马术表演中的得力助手,还成为了她赛车的副驾。虽然Ann因不适应崎岖颠簸的路况而经常晕车,但她总是不惜一切代价完成比赛。

1956年,在英国皇家飞行俱乐部拉力赛上,二人组合首次亮相国际拉力赛赛事。1958年,二人在RAC和Liege-Rome-Liege项目中获得了总成绩第四名。同年年底,两人拿下欧洲女子拉力赛冠军,成为了著名的“BMC工厂”中最成功的战队之一。

BMC队长约翰·戈特(John Gott)评论她们:“这两个姑娘的车队,向我证明了1+1>2。”Ann的团队经理马库斯·钱伯斯说:“Pat性格外向,热情如火。Ann却更像小说中的女主人公——感情细腻、爱憎分明、一丝不苟。她的着装品味很好,会根据不同的场合来设计自己的服装。”

Ann和Pat的组合是这项运动中最强大的团队之一,不仅因为她们习惯性地占据了女子拉力赛的主导地位,而且在这项耗费心力的运动中,她们的竞争力与男性团队相当。

然而,郁金香拉力赛后,二人纷纷组建家庭,淡出拉力赛场。1962年3月,Ann宣布与彼得·赖利(Peter Riley)结婚。就在郁金香拉力赛后不久,Ann宣布了她将迎来第一个孩子,并将永久退役。80年代,Ann开始专心繁殖饲养商业用牛,并在21世纪初繁育出了赫里福德牛,因此获得的奖项不计其数。

瑞典拉力赛车手埃里克·卡尔森(Erik Carlsson)既是Pat的驾驶搭档,也是她的丈夫。

1969年12月,Pat和埃里克有了女儿苏珊。Pat还曾加入雷诺高山车队,并在1972年的蒙特卡洛拉力赛上驾驶她的A110高山赛车获得了第十名。1974年,47岁的Pat决定正式退役。

2008年10月14日,Pat因癌症在家中辞世,享年73岁。巧合的是,在Pat去世的七年后,Ann也在同一天离开人世。一切仿佛命中注定,数字“7”正是Pat和Ann的幸运数字,她们总是把它包括在车牌号或比赛号码中。

“很少有人知道在赛车历史中有这样一段传奇,这简直令人遗憾,”上海Anomaly的MINI业务总经理吕家维(Nickel Lui)说道,“在那个女性极难获得赞助,驶入赛道的年代,她们能达成如此惊人的成就让我十分震撼。她们为性别平等所做出的贡献,直到今天也足以成为我们的榜样。”

女人不是天生的,而是被社会塑造出来的。周围环境中的固有观念往往限制了女性的个人发展,埋没了她们的才能。女司机不等于马路杀手,还有许多像Pat 和Ann一样的人,正在帮助打破当今社会存在的针对女性司机的刻板印象,洗去针对女司机的污名化。

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