随着市中心部分地区对私家车的禁令在欧洲各大城市蔓延开来，人们越来越难找到私家车的踪迹了。

自2014年初，仅这一年就至少有六大城市宣称要将市中心的部分地区变为步行者的天堂，决心减少汽车拥堵和空气污染。根据记者费格斯·奥沙利文（Feargus O’Sullivan）的定期报道，CityLab畅想了欧洲的无车未来，下面带你来看一看：

奥斯陆

挪威首都奥斯陆最近宣布要达成出行无车化的目标。据报道，截至2019年，中心街区的私家车将会遭到限行。虽然细节仍在商榷之中，但很明显能知道奥斯陆还将大力完善其自行车基础设施，同时会“极大地发展”公共交通。而尽管有大量的证据表明步行者的消费能力跟有车一族的等同甚至更高，无车的想法还是引起了商界的担忧。

 

米兰

米兰早在市中心推行了一项行之有效的交通拥堵收费方案。而今年7月，米兰副市长宣布的一项终极目标——“历史区的全面人行道化”——在这里再度激起波澜。据报道，此项计划尚无明确的时间规划。但总体思路是将斯卡拉广场（Piazza della Scala）并入其他两个市区的行人区，并逐渐向外延伸至该市的其他部分。这些改变和在纳维里（Navigli）和米索里广场推行的无车化举措，都预示着意大利第二大城市以人为先的未来。

 

都柏林

今年夏天，爱尔兰之都提出了一项1.5亿欧元的计划，决心于2017年之前尽快实现市中心部分地区的无车化。人们对这项计划的反应不一，零售业一如既往地谨慎担忧，而其他人却对此表现出了极大的热情：“作为总是环城步行或骑行的人，我们对无车化的未来满怀期待，因为这意味着，在穿过威斯特摩兰街（Westmoreland Street）这类街道时再也不用重温游戏‘青蛙过河’那样的惊险刺激了。”达文•奥德怀尔（Davin O'Dwyer）在《爱尔兰时报》中写道。都柏林希望能达成如下目标：仅有五分之一的上班族驾驶私家车去往市中心，其他的人则借由多种交通工具通勤，大概划分比例为公共交通（55％），自行车（15％）或者步行（10％）。

 

巴黎

无车化在巴黎并不是什么新鲜事了。2014年春，法国之都推行了一项为期一天的单号车限行令，换来的的是交通拥堵与污染的大幅下降。巴黎市长安妮•伊达尔戈（Anne Hidalgo）表示，今秋的另一个无车日活动大获成功。这一趋势将延续下去，无车化也将得到长期推行。至少在2016年夏天开始，塞纳河的右岸将会建步行区。

 

马德里

可以说马德里的无车化计划是全世界最强硬的。2015年，西班牙首都开始向居于非中心地带或者没有固定停车位的司机发放门票。此项规定将市区原有的限车区扩大了一倍多，时任市长安娜•博特利亚（Ana Botella）希望最终能将城市的更多地区都变成人行道。据马德里的近期总体计划称，这类举措是基于行人为先的目标。

 

布鲁塞尔

2014年初，饱受交通困扰的比利时之都（被嘲为“汽车下水道”）公布了一项计划，旨在将四车道变为步行街。当时商界并是不是唯一的反对者；步行和骑行的倡导者们也并不是打心眼里喜欢这一想法。有人认为驾车不会从此消失，只是被转移到市中心以外的地区罢了。有人认为，现在彻底终结驾车的目标并不实际。但也有些人认为这一目标指日可待，他们的想法则表明欧洲大城市在这一征途上前行甚远。

 

（翻译：吕昕）

 

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