张鹤仪|财联社

财联社3月26日讯，当地时间25日，美国航空股持续回暖，达美航空涨15%，美国航空集团涨10%，波音收涨24%。此前有消息称美国对航空业有刺激政策协议。

据国际航空运输协会 (IATA) 预计，新冠疫情将使全球航空业今年损失约2520亿美元营收，相当于2019年营收总额的44%。

最新预测的情景是3个月后世界各国将取消严格的旅行限制。基于此，IATA预计2020年全球乘客需求比2019年下降38%。第二季度，行业产能预计同比下降65%，预计第四季度的降幅将恢复到10%。

昨日，国际航空运输协会官员表示，2月份全球货运量下降约10%，全年下降15-20%。惠誉将波音评级下调至“BBB” 前景为负面、标普将达美航空的评级下调至垃圾级。航班需求萎缩、资金承压，海外部分航司已经出现破产。国际航空与旅行产业研究公司表示，如果没有政府援助或行业自救措施，全球大多数航空公司都撑不过五月底。

而各国对于航空业的援助力度、方式都有差别。

截至北京时间3月23日晚间，据各大航司官网和新闻媒体公布的数据不完全统计，已有超过20家航空公司全线停飞所有航班。此外，经计算，超过30家航空公司已停飞所有国际航线。评级机构标普表示，全球航空运输的全面恢复可能要到2022-2023年才能实现。

西部证券提到，海外疫情升级下，国际航线收紧，目前全国陆地口岸海港空港入境人员日均12万人次，较去年同期相比下降8成多。截至3月19日，各国往返内地航班3月执飞率不足18%，其中日本执飞率10.1%，韩国14.7%，泰国24.8%，国际线仍将承压。

对于国内航线，华泰证券提到，二月A股五家上市航空公司（国航、南航、东航、春秋、吉祥）整体供给和需求分别同比下降70.0%和82.2%，客座率50.5%，同比下滑34.6%。而由国家出台的多项支持民航政策，预计三大航将各获利超过10亿元。最坏时刻已过，目前国内航班量出现边际改善，国际油价暴跌也边际利好航司成本，但中小航司仍在压力中生存。

三月，国内计划航班量已开始明显恢复，二线机场航班量同比已回升至80%，但一线航班机票同比仍有较大跌幅，仍要静待商务需求恢复。申万宏源证券认为，近期航空企业整合消息再次对市场产生扰动，其认为航空整合在短时间内完成概率较低，但航司面对巨大压力下政府通过各种方式支持运营的可能性较高，行业整合逻辑有望实现。

中信证券认为，航空需求持续修复中，建议关注A股市场航空机场板块的超跌反弹机会。