俄罗斯站和美国奥斯汀站早早地终结了今年F1的悬念，那么余下来的时间里，饥渴难耐的车迷们该用什么方式来消遣？正巧，2015年WEC上海站的比赛将于11月1日登陆上海。作为国际汽联的又一重大赛事，WEC上海站还附赠一场于10月31日举行的奥迪R8 LMS杯赛收官战做暖场。对于车迷们来说，这可是个一箭双雕、大饱眼福的好机会。

那么问题来了，WEC是什么？有F1好看吗？WEC全称为World Endurance Championship，即世界耐力锦标赛。它与世界一级方程式锦标赛（F1）、世界汽车拉力锦标赛（WRC）并称为世界最著名、最艰苦的三大汽车赛事。首届WEC于2012年举办，年代上听起来似乎不像F1那么有渊源，但若说大名鼎鼎的勒芒24小时耐力赛是WEC中的一个分站便可知此项赛事的量级了。相比F1车队只需要造出一辆“快”车，WEC参赛队伍的车不仅要“快”，更要“耐造”——发动机转速在红区附近连续转上好几个小时甚至一整天，绝对不是闹着玩的。

而勒芒中不得不提的一个品牌就是奥迪：自1999年登陆勒芒至今17年来，奥迪已包揽了13次冠军席位。2012年WEC开幕至今的3年里，奥迪也包揽了2次总冠军与1次亚军，可谓是耐力赛大户。这一切成就都归功于奥迪R系列原型赛车使用的创领性技术以及超群的产品可靠性。FSI燃油直喷技术、TFSI涡轮增压燃油直喷技术、TDI涡轮增压柴油直喷发动机、轻量化技术、矩阵式LED大灯、激光大灯等技术，皆出自于R系列原型赛车设计。这些设计经最艰苦的赛事测试、验证之后，全部被奥迪成功普及到量产车型上。所以很多人以为赛车就是速度与激情——图样图森破，用赛事测试新技术，再反哺给用户才是真正的大厂风范。而相比F1赛车受严苛的条条框框规则所束缚，WEC合理的规则设定已让这场赛事超越了F1，成为了汽车最尖端技术的试验田。

本赛季共有四家汽车制造商角逐LMP1组别的冠军地位：日产1个积分都没拿就退赛了；丰田每场都在第三位“陪玩儿”，到是保时捷发了把狠劲儿，一辆919 Hybrid让奥迪R18 e-tron quattro在自己最得意的地盘儿勒芒上折了面子。目前即将开始的上海站比赛是本赛季八站比赛中的第七站，保时捷以264分暂居第一；奥迪211分的成绩仍保留着反超的可能。奥迪与保时捷的缠斗，将成为本赛季最后两站的核心看点。

说了这么多复杂的，再说点简单的。WEC上海站暖场赛奥迪R8 LMS杯中所使用的R8 LMS赛车，也跟WEC有很深的渊源。它是基于奥迪R8超级跑车打造而成的GT3组别赛车。而R8超级跑车的诞生则是为了纪念勒芒2000-2005赛季所向披靡的奥迪R8原型赛车。R8 LMS赛车继承了前辈“所向披靡”的传统。2009至2013五个赛季中，将23个世界冠军奖杯收入了囊中。为能给更多用户和赛事爱好者提供参与赛事、体验赛事文化的平台，奥迪于2012年启动了其全球首个单一品牌赛事——奥迪R8 LMS杯——又一次诠释了大厂风范的定义。杯赛举办至今已是第四届，中国赛车名将程丛夫与马来西亚车手熊龙将在此战中上演冠军的最终角逐。

说了这么多，是不是已经有点蠢蠢欲动了呢？那就让我们10月31日-11月1日，上海奥迪国际赛车场不见不散吧。