文|苏雨农的长镜头

4月10日下午，中国汽车工业协会通过视频会议形式召开月度例行发布会，通报了3月份和一季度中国汽车的产销情况。中国汽车工业协会副秘书长师建华、陈士华，副总工程师许海东出席会议并回答了媒体提问。3月数据和受疫情影响最大的2月份相比，有较大的提升；车企的生产经营也有了明显好转，但是仍然没有完全恢复到正常水平。

据中国汽车工业协会介绍，3月份，中国汽车工业产销整体表现的特征包括：

汽车产销降幅收窄；

乘用车产销降幅依然较大；

商用车降幅收窄较为明显；

皮卡车产销量同比下降且降幅大于货车；

新能源汽车同比继续下降；

在市场份额方面，中国品牌乘用车市场份额提高，重点企业集团市场集中度高于同期，汽车出口同比微增，重点企业经济效益大幅下降。

中汽协认为，3月份的产销数据略好于预期。从具体数据来看：

3月汽车总体产销分别完成142.2万辆和143万辆，环比增长399.2%和361.4%，同比分别下降44.5%和43.3%；

3月乘用车产销分别完成104.9和104.3万辆，环比增长436.5%和365.8%，同比分别下降49.9%和48.4%；

3月商用车产销37.3万辆和38.8万辆，环比增长3.2倍和3.5倍，同比下降20.3%和22.6%；降幅较2月分别收窄46.6%和44.5%。

3月新能源汽车产销（统计数据不含特斯拉）分别完成5.0万辆和5.3万辆，同比分别下降56.9%和53.2%；其中，BEV和PHEV产销环比均呈大幅增长，同比依然较快下降；

2020年3月中国汽车生产情况（中国汽车工业协会数据）

2020年3月中国汽车销售情况（中国汽车工业协会数据）

1-3月，汽车总体产销分别完成347.4万辆和367.2万辆，同比分别下降45.2%和42.4%；

1-3月，乘用车产销268.4万辆和287.7万辆，同比分别下降48.7%和45.4%；

乘用车再细分来看，轿车产销量同比分别下降50.4%和47.6%；SUV产销量同比分别下降43.1%和39.6%；MPV产销量同比分别下降70.4%和63.3%；交叉型乘用车产销量同比分别下降51.1%和 54.1%。

1-3月，商用车产销分别完成79.0万辆和79.4万辆,同比分别下降28.7%和28.4%。商用车降幅总体低于乘用车；

1-3月，新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比分别下降60.2%和56.4%。

近三年中国汽车月度销量和销量增长率（中国汽车工业协会）

在市场占有率方面，中国品牌乘用车虽然在销量上有较大环比增长，但是市场份额却较上月有明显下降。3月中国品牌乘用车共销售43.3万辆，环比增长2.7倍，同比下降48.2%，占乘用车销售总量的41.5%，占有率比上月下降11.1%。1-3月，中国品牌乘用车共销售115.5万辆，同比下降47.3%，占乘用车销售总量的40.1%。

近三年中国品牌乘用车市场份额（中国汽车工业协会）

2019和2020年，中国乘用车各国车系市场份额比较（中国汽车工业协会）

而对于外国品牌来说，韩系车和上月相比出现了迅猛增长的势头，而美系和法系车则降幅明显。

主要车企的市场集中度也有一定提升。1-3月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计329.5万辆，同比下降41.7%，低于行业降幅0.7%。占汽车销售总量的89.7%，比上年同期高1.1%。但是和上年同期相比，这十家企业产销均有明显下降。

中国汽车工业协会还重点介绍了车企复工情况。就23家企业集团204个生产基地的最新复工复产调查情况统计，截至4月9日，除上汽旗下有一家工厂未复工之外，整车基地全面复工，员工返岗率86%，复产情况达到去年平均水平75%。中汽协调研的主要零部件生产企业，也都已经复产。

在发布会上，中汽协还谈到了疫情对国内汽车行业的影响，除了因疫情防控对正常生产和销售造成的影响，以及汽车出口的影响之外，特别提到，疫情对运输、旅游、餐饮、零售、制造等行业造成巨大冲击，以及外贸领域大量停工，会导致汽车消费能力下降。

中汽协预计，基于疫情的控制情况，以及国家相继推出各种刺激政策的影响下，到二季度，中国汽车市场会有较大的复苏，但难以恢复到去年同期水平。到下半年汽车产销可以恢复去年同期水平，但是也难以弥补一季度和上半年损失。而且会受到海外疫情等不确定因素的影响。