文|闻旅

近日坊间一则网络消息被疯传：某OTA员工透露，其所在公司即将有大裁员，裁员比例或超90%，而且旗下门店将全部关闭，CEO和中高层也将自寻岗位、另谋出路，并表示官宣会在4月20日宣布。

纵观国内OTA企业屈指可数，主要是携程、飞猪、途牛、同程、马蜂窝这些家，但是按照传闻这家企业几乎是倒闭跑路的节奏，据了解尽管疫情对于旅游行业冲击较大，也没有哪家公司落得如此凄惨之下场。

没想到4月20日，同程集团一则新闻打破了行业平静：同程集团宣布启动航空与旅行社两大业务板块的整合，成立同程航旅。说好的大裁员，却变成了憋大招！

据悉，航旅结合这种模式国内实践且成功的并不多，前有海航航旅、春秋集团，但从来没有一家以互联网+起家的公司涉足这个业务。从这个角度来看，不得不说同程在下很大一盘棋。

公开资料显示，同程航旅的筹划从2019年下半年就开始了，其主要目的是重组集团内航空和旅游业务，发挥产业协同的优势，做强航旅主业。下面，闻旅君就来仔细扒一扒同程航旅这盘大棋！

01、同程航旅的诞生

同程航旅何许公司？原来，它是由同程控股旗下的红土航空、同程国旅和万达旅业整合而来，CEO是吴嘉竹。据了解，吴嘉竹此前主导过万达旅业的融合和红土航空的融合，可谓经验丰富，在管理能力上也不容小觑。

这次三家企业联合说起来就更有些意思了。首先，红土航空原本是立足昆明的一家区域航空公司，早在2017年同程就战略投资，这几年一直在闷头发展，截止2019年底，红土航空共有12架空客A320系列飞机。更值得注意的是，工商登记显示，去年红土航空的注册资本已从9.8亿增加到16.74亿,并且湖南省新兴产业股权投资引导基金成为红土航空的二股东。在突发疫情面前，这笔增资无疑对红土的发展起到关键性作用，在哀鸿遍野的航空业可谓是少有的有底气的公司。再加上湖南对于红土的支持，可以预想接下来红土开通湖南航线、拿到优惠政策的好日子还在后面。

再来看看同程国旅，在疫情期间也算表现亮眼，积极自救，它引导旅游顾问通过在线系统进行生活电商品类的交叉销售，并针对旅游行业启动了互联网赋能计划，据说一度大大减轻了公司压力。

最值得说的就是万达旅业了，闻旅注意到，早在2018年它就更名为同程旅业。此前它的前身是同程从万达集团旗下北京万达旅业投资有限公司并购而来，可谓国内少有的优质资产，有分布在全国多个省市的12个地方龙头旅行社。公开资料显示，同程旅业2018年度的总营收为130亿人民币，这样一算，同程航旅从业务规模来看，妥妥的跻身国内旅行社集团第一阵营。

至于坊间传闻的倒闭和裁员90%，闻旅了解到完全不属实。据悉，为了应对目前疫情对出境游、跟团游等细分领域带来的不利影响，同程国旅会积极自救，除了并入同程航旅板块、发挥协同优势外，还会将闲置人力转岗到集团更需要人力的业务板块，如同程生活等，未来同程国旅的旅游顾问也将采取合伙人模式进行调整。

02、未来战略猜想

闻旅关心的是，疫情期间宣布成立同程航旅，是不是同程集团为了应对疫情做的自救举措？

对此同程曾公开表示过，成立同程航旅是从去年下半年就开始启动了，其主要目的是为了更好的发挥集团内资源协同优势，打造航空+旅业深度融合的产业集群。

怎么深度融合？举个例子，当旅业的客户有较大需求进行跟团游出发时，航空就可以及时跟进提供定制化包机，这是未来行业发展进行深度资源协同的趋势，也是集团内资源互补、提升管理能效的方案。

闻旅大胆猜测，同程航旅这艘巨轮启航后，会向着三个方面寻求突破。

首先，与其他竞争对手不同的，是同程最重要和独特的基因就是——互联网运营能力及系统研发能力。众所周知，无论是航空公司还是传统旅行社，缺的就是互联网的真正赋能，从管理水平、组织能效等方面真正提升公司的竞争力，放着这把尚方宝剑不用，显然不是同程的风格。因此预测同程航旅最重要的举措，就是把它打造成“互联网+”航旅的样板。

其次，无论是航空还是旅行社，都需要重要的落地资源，因此未来目的地战略或是同程航旅的重点挖掘高地。联想到不久前，同程集团与内蒙古自治区政府签订战略合作协议，构建内蒙古“互联网+文旅产业”新模式，也许就是在为未来探路。

最后，闻旅认为同程航旅会探寻差异化经营的出路，尽快提升产品能力，将更有竞争力的品质旅游产品作为它的名片。

都说疫情是一面照妖镜，能将企业以往经营的究竟是好是坏一览无余，对于旅游企业来说效果更甚，如今来看疫情给旅游行业遭遇的冲击短时间内不会消失，各家企业都在积极转型自救，被迫倒闭淘汰的也不在少数，行业迎来洗牌期。同程一系列动作之后能否抓住疫情复苏机会实现弯道超车，闻旅也将会持续关注。