11月6日，来自德国的技术与服务供应商博世宣布，位于江苏省连云港市东海县的博世（东海）汽车测试技术中心二期正式投入使用。该汽车测试技术中心占地约139.6万平方米，总投资金额为5.91亿人民币。

相比2013年6月启用的一期场地，汽车测试技术中心二期新增了制动测试区、牵引力控制系统TCS坡道、坏路和操控道4个场地区域。其中，制动测试区长150米，包含柏油、抛光柏油、洒水瓷砖等7种不同设计的路面，摩擦系数为0.1-0.9不等；5种TCS坡道角度坡度在10-30度之间；用以测试车辆悬架系统和电子系统的坏路共有8种不同路面设置；带有多种转弯半径、弯道坡路的操控道外圈总长1.2千米，最高时速可达120公里/时，内圈总长1.6千米，最高时速为80公里/时，能够测试车辆在过度转弯状态下的操控性能。

二期投入使用后，博世汽车测试技术中心将为包括防抱死制动系统ABS、电子稳定程序ESP等在内的博世主动安全技术和驾驶员辅助系统提供综合的道路测试。

以实现道路交通“零事故”为愿景，博世在驾驶员辅助系统与车辆主被动安全领域的研究与开发方面花费了不少心力。在多种距离的雷达传感器以及能够提供行人警告、前方碰撞警告、车道保持支持、道路标志识别等功能的博世第二代多功能摄像头（MPC2）的帮助下，驾驶员辅助系统可以更好地保证驾车者在行车过程中的安全性与舒适性。

在博世看来，汽车终将进入自动驾驶的时代，因此上述驾驶员辅助系统功能以及主被动安全的实现，对于这一过程来说非常关键。2013年5月，为了测试日常驾驶环境中自动转向等自动驾驶功能，博世自动驾驶技术在德国首次进行路试。今年6月，博世与戴姆勒联合研发的全自动泊车系统，已经能够满足低速条件下的自动驾驶需求。拥有部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助系统也于今年投入量产。而到2020年，高速公路引导系统可能帮助车辆在高速公路上实现更高程度的自动驾驶。