5月6日，车好多集团宣布完成2亿美元追加融资，投资方为软银愿景一期基金、红杉资本中国基金，D轮融资总额达到17亿美元。

比起二手车电商和共享出行扎堆出现的2015年，眼下的资本市场有所“降温”，但这不代表市场“没钱了”，只是他们对投资标的的选择更谨慎，更集中于一些“潜力股”公司。

在去年的融资中国股权投资产业峰会上，多名投资机构合伙人都表达了一个共识，就是消费领域虽然没有特别大的风口，但技术驱动带来整个消费行业效率提升的公司将特别受到关注。

在软银愿景基金管理合伙人陈恂看来，车好多集团就是这样一家公司。他表示，中国汽车消费市场规模巨大，并多以传统经营者为主，车好多建立的科技化平台，对推动购车线上化，提升产业效能有积极的作用。

车好多于2019年第四季度实现集团整体盈利。而对全产业链的布局所实现的业务协同是盈利的重要因素之一。红杉资本中国基金合伙人计越表示，红杉中国一路见证车好多商业模式的迭代，业务从二手车延展到新车、车后市场，积累了大量经验教训。车好多同步切入三个市场，进入的领域尚未被互联网改造，机会更大，三个业务间的协同价值正在释放。

据界面新闻了解，这轮新进资金将用于车好多车后业务的发展，加强其与瓜子二手车、毛豆新车间的协同，实现业务协同带来的成本控制与收益提升。

除此之外，此次融资还将重点投入助力汽车消费服务行业回暖，通过资源及能力整合，降低二手车企业恢复生产的成本，激发用户消费信心，实现二手车消费流程、效能与体验的整体优化提升。

机遇：中国汽车消费市场总规模接近10万亿元

目前，中国已成长为全球规模最大的汽车消费市场，全国汽车保有量约2.6亿辆，年汽车销量约为2500万辆，二手车交易量约1500万辆。

中汽协发布的销售数据显示，2019年我国乘用车销量为2144.4万辆，而乘用车市场单车平均售价约为14万元。这意味着，单新车交易一项，每年的市场规模就达到3万亿元。

二手车交易方面，中国汽车流通协会发布的数据显示，2019年我国二手车销量近1500万辆，同比增长7.96%，成交均价为6.16万元。经计算，我国二手车市场的年交易规模也接近1万亿元。

值得注意的是，二手车有着强大的抗经济周期特性，2019年销量逆市增长的数据即体现出这一点。在民众汽车消费观念不断转变升级的背景下，二手车消费门槛更低、实用性更强等特点，使其成为主流汽车消费选择之一。

当前中国新车与二手车年交易量比例为2:1，与成熟市场美国的1:2.3仍成倒挂之势。不难发现，国内仍有大量潜在二手车消费者的用车需求未被满足，随着疫情影响逐渐得到控制，未来国内二手车市场将迎来高速发展的新契机。

另一方面，由新车、二手车交易衍生出来的汽车金融、保险、维修保养的市场规模更客观。汽车金融方面，前瞻产业研究院的报告显示，2020年我国汽车金融市场规模预计将近2万亿元。

汽车保险方面，根据保险新"国十条"的规划，2020年我国车险市场规模有望达到1.2万亿元。

在汽车维修保养方面，2019年9月发布的《中国汽车后市场蓝皮书》数据显示，每1元的购车消费会带动0.65元的汽车售后服务，此外伴随着汽车消费水平的攀升，不少车主对汽车养护知识的认识水平有了变化，“三分修，七分养”以养代修的理念逐渐得到人们的认可。经测算，维保市场规模在2018年就已超1万亿元，2020年车后市场规模超1.4万亿元，2018-2022年均复合增长率约20.73%，2022年将有望突破2万亿元。

综合计算新车、二手车、汽车金融、汽车保险、汽车维保等领域，可见汽车消费市场总量已接近10万亿元。

多业务协同：填补需求、优化效率

车好多集团正在依靠其强劲的资本储备和技术实力渗透这个10万亿超级市场。

而就如文章开头所讲，无论是二手车行业还是新车交易、售后环节，这类产业互联网的本质是效率和体验的优化。这也是车好多正在做的事情。

一组数据或许可以证实以瓜子二手车为代表的汽车消费服务平台为行业发展作出的贡献。

以二手车行业为例，2010-2015年二手车行业的增速为8.51%。2015年之后，瓜子二手车等平台出现，随着平台、金融、物流、交付等产业基础设施的逐步建立和完善，摆脱了传统车商的地域局限。

而随着大数据与人工智能的引入，二手车行业的技术边界打开之后，中小车商也可以通过瓜子二手车开放平台，借助瓜子构建的检测、定价、物流、交付等产业基础能力，弥补自身短板，为消费者提供更为完善、优质的服务，从而带动了行业整体服务水平的提升。

商业模式的迭代，技术、标准与产业新基建对行业带来的提升效果明显，2017、2018、2019年二手车行业增速分别达到19.33%、11.46%、7.96%。

而在新车行业中，目前国内近90%的城市尚无完善的购车服务体系，国内约3万4S店仅能覆盖300多个城市，而国内70%的人口集中在三线及以下城市，有着约占77%的购车需求。

国内不完善的购车服务体系与下沉市场购车需求之间的矛盾日益凸显，国内下沉市场分散，这极大地限制了国内汽车的有效流通。

毛豆新车致力于下沉渠道，目前线下门店服务覆盖全国三四线及以下城市与广大区县市场。通过在欧美已是常规购车方式的融资租赁模式，为低线城市的消费者提供购车门槛低、交付及时的高效服务。

在售后行业，透明度较低的售后流程和定价对消费者而言有着较高的认知门槛，目前还未形成具有全国性影响力的连锁车后企业，行业仍需规模化、标准化。

目前的国内车后市场，如同当年的二手车市场一样，都是相对落后的行业，没有领导型的企业，挑战大，机会更大，急需破局者入场。

车好多车后依托瓜子二手车、毛豆新车的交易场景，标准化的维保服务与规模化的供应链，建立可以高效服务用户、保障品质的自营与加盟体系，为用户提供标准化、透明化、规范化的维保服务，在服务化好瓜子、毛豆2个用户群的基础上，同时服务好中国车主。

在多业务并举的模式下，车好多当前已经累计服务超百万级用户，成为业内最大的流量平台。旗下瓜子二手车、毛豆新车均为所在细分领域规模最大的流量平台。

第三方平台数据显示，瓜子二手车DAU达到第二名的3-4倍，今年4月前半个月，DAU恢复到了去年同期水平的83%；毛豆新车APP用户量渗透率约为行业第二名的3倍以上。3月交易量环比2月是增长超140%。

瓜子养车业务覆盖国内主流城市，累计服务用户超21万，在车险经代业务领域的C端保费规模全国排名第三，拥有大量保险送返修流量。

本质：促进行业良性发展，实现汽车大流通

强大的行业领导力使得车好多集团不再将眼光局限于自身业务规模和盈利的增长，而是希望能为行业的良性发展做出贡献。

瓜子二手车构建产业基础设施，为消费者提供车况有保障的优质二手车；毛豆新车深耕下沉市场，让低线城市的消费者可以低门槛购；新车、二手车用户规模的扩大，让车好多车后能够在全国范围输出标准化、规模化的维保服务，打破行业黑箱，建立全新的行业标准，这些都将对实现中国汽车消费大流通起到重要的作用。

下面这些措施是车好多集团兑现其上述经营理念的具体表现：

据了解，瓜子二手车已启动“消费新引擎”计划，向合作车商提供资源倾斜、高额补贴与完整配套服务作为产业扶持，并将与黑龙江等多个地区的商务监管部门配合推动促消费活动落地。

毛豆新车将同广汇等汽车经销商与上汽乘用车等主机厂商加深合作，结合自身渠道优势，深挖下沉市场汽车消费需求，并携手威马汽车等造车新势力拓展新能源汽车的消费市场机会，同时也将与广西等多地商务部门联合继续深入推动汽车下乡活动。

瓜子养车已启动“百城千店”计划，该计划一期将为超过170个城市的近800家合作门店提供用户资源与业务协同支持。

车好多集团CEO杨浩涌表示，希望将车好多产业生态的协同发挥更大效用，与监管机构、主机厂、经销商、车商等伙伴加深合作，增强消费信心、激发产业活力，助力汽车消费产业从疫情冲击下加速回暖。