记者 | 陈慧东

“氢能第一股”美锦能源5月20日公告称，拟分拆子公司佛山市飞驰汽车制造有限公司至创业板上市，本次分拆完成后，美锦能源的股权结构不会发生重大变化，且仍将继续维持对飞驰汽车的控股权。

美锦能源认为，通过本次分拆，美锦能源将更加专注于焦化产品的生产和销售；飞驰汽车将依托深交所创业板平台独立融资，促进自身氢燃料电池汽车研发、生产和销售业务的发展。本次分拆将进一步提升公司整体市值，增强公司及所属子公司的盈利能力和综合竞争力。

飞驰汽车主要从事以氢燃料电池汽车为主的新能源汽车的研发、生产及销售。据披露，该公司于2012年开始进入新能源汽车市场，主打氢燃料电池商用车，拥有纯电动大中型客车、燃料电池大中型客车等生产资质，具有独立完整的供、产、销及研发等业务体系，为华南地区颇具规模的新能源客车和最大的氢燃料电池客车生产基地。

美锦能源于2017年12月作价2.353亿元收购飞驰汽车36.2%股权，同月，美锦能源再次公告，拟以自有资金9750万元受让飞驰汽车15%的股权，合计持股达51.2%。

财报显示，截至2019年年末，飞驰汽车2019年实现营收5.37亿元，净利润3656.43万元；资产合计10.42亿元，负债合计8.26亿元，据此计算该公司资产负债率为79.3%。

值得一提的是，飞驰汽车2020年第一季度业绩亏损。美锦能源5月8日公告显示，飞驰汽车2020年第一季度实现348.64万元，实现净利润-1992.33万元；资产合计15.31亿元，负债合计13.36亿元，据此计算该公司资产负债率为87.2%，较去年年底出现增长。飞驰汽车为满足流动资金的需要，拟向银行申请3亿元流动资金贷款。

针对飞驰汽车盈利能力稳定性问题，美锦能源方5月21日接受界面新闻记者采访表示，受疫情影响，复工延迟、运输受阻、需求方采购滞后，飞驰汽车第一季度订单生产及销售业绩出现下滑，导致第一季度亏损。

美锦能源方称，目前，飞驰汽车在燃料电池汽车行业有着稳定的市场占有率，结合燃料电池汽车的推广力度逐年加大，加氢站等基础设施的不断完善，飞驰汽车营收、净利润都将保持稳定的增长。

身为传统的焦化龙头企业，美锦能源因为搭上氢能源概念，公司股价在2019年3月至4月水涨船高，由5元/股的均价涨至21.54元/股的历史新高。

财务数据显示，2019年，美锦能源实现总营收141.9亿元，同比下降6.98%；实现归母净利润9.56亿元，同比下降46.8%。

分行业来看，焦化业务仍旧为美锦能源核心业务，占据总营收比例超95%（2018年为97.54%）；2019年，该业务毛利率同比下滑6.59%。

目前来看，氢能业务未能让美锦能源低迷的业绩焕发生机，公司的百亿负债也丝毫未得到改善，再为公司前途蒙上一层阴影。

截至2019年年末，美锦能源一年内需要偿还的债务及短期借款总额合计25.72亿元，公司账面货币余额15.67亿元。资产负债率达53.51%。

不过，美锦能源为其“造氢梦”进行募资的步伐并未停止。

4月20日，美锦能源发布2020年非公开发行股票预案，拟募集资金总额不超过66亿元(含)，募集资金拟用于“华盛化工新材料项目”、“氢燃料电池电堆及系统项目”及补充流动资金，项目实施达产后，公司在原有业务收入结构的基础上会增加燃料电池电堆、氢燃料电池动力系统等业务收入。