2020年5月30日，成都轨道集团6号线一二期工程、9号线一期工程、18号线首开段和新苗控制中心二期项目同日实现阶段性节点目标。

至此，离年内实现开通运营突破500公里的目标任务更近一步。

6号线一二期郫筒车辆段列检库，盼望着，盼望着，和新线见面的日子越来越近呢！家住这3条线沿线，尤其是郫都、简阳的朋友，6号线一二期工程南北段轨行区顺利移交，成都轨道集团下属成都轨道建设管理有限公司（以下简称建设公司），精心组织参建各方奋力拼搏、通力协作，于5月底实现6号线一二期工程南、北段轨行区施工及区间调试工作。

随着6号线一二期工程北段望丛祠站至青杠站15个区间以及郫筒车辆段所有轨行区区域；南段琉三路站至观东站6个区间及龙灯山停车场所有轨行区移交会议的顺利召开，移交工作圆满完成。

自复工复产以来，为确保6号线一二期南、北段轨行区高标准顺利移交，建设公司团结一致、努力奋斗，以节点目标为导向，未雨绸缪、科学统筹，带领参建单位用实际行动谱写了一首“建设者之歌”。

一是提前谋划、计划统筹，针对6号线一二期南北两段南、北段工期紧、各专业交叉作业频繁、沟通协调难度大等困难，提前梳理工期节点，细化目标任务，具体落实到各专业。

二是团结协作、综合协调。成立保开通小组，每周分别定期召开南、北段轨行区保开通会议，协调解决重难点问题。

三是主次分工、专人专保。分层次研究轨行区移交的重点和困难点，针对滞后站点提前倒排工期，任务和责任落实到专人，分阶段卡控现场进度，严格按照移交标准落实关键工作，集中优势力量专人专项负责，联合调配，逐次击破困难点，轨行区设备全部完成安装的同时高标准完成了区间全功能调试。

四是树立意识、全员动员。动员全体参建单位树立安全、文明、节点意识，全体将设备调试、限界检测、冷热滑、隧道冲洗、区间调试等关键工作作为保驾目标节点，确保了轨行区顺利移交。

划重点！本次高标准的移交为后续信号、车辆调试、综合联调及开通运营奠定坚实基础。

该线路北起郫都区，南止高新南区，在观东站与6号线三期工程接轨，沿线途经高新西区、金牛区、成华区、锦江区，主要串联了华侨城片区、一环核心区、三官堂片区、琉璃场片区、金融城以及中和片区。

家住附近的小伙伴们，可以提前考察考察线路，看看以后自己咋个坐车方便哦？

9号线一期工程首批车站移交

9号线是首条全自动无人驾驶轨道交通线路，拥有超强“科技的大脑”，地铁君知道，大家都非常关心小9的进展。

这不，5月30日，9号线一期工程簇桥站、武青南路站、机投桥站、黄田坝站已顺利完成移交工作，成为9号线首批移交车站。

受疫情影响，面对工期紧、任务重、防疫形势严峻、设备材料供应困难等众多困难，建设公司统筹各类资源，以节点目标为导向，以车站移交管理办法为准绳，协调各方建立良好沟通机制，通力协作，最终完成了车站移交工作。

此次首批4个车站的整体顺利移交，标志着9号线全自动运营各项工作全面进入冲刺阶段，为9号线顺利开通提供坚实的保障。

18号线新苗控制中心二期、首开段车站及轨行区顺利移交

5月30日，成都轨道交通18号线新苗控制中心二期、首开段车站及天府新站至三岔站轨行区移交工作，标志着18号线首开段即将进入空载试运行阶段。

18号线是连接成都主城区和天府新区及天府国际机场的重要轨道交通线路，集市域快线与机场专线功能为一体。它是服务于中心城区与天府国际机场之间的主动脉，对整体优化“东进”配套交通线网布局具有重要意义，在“东进”战略中具有举足轻重的地位。

为确保顺利移交，建设公司一是紧盯节点，倒排工期。梳理解决存在的问题，对施工进度滞后、供货进度滞后的工点制定严格的施工及供货计划，要求监理、施工单位驻厂盯控材料进度。二是组织施工单位梳理尾工。针对施工薄弱环节，要求施工单位合理优化作业面，确保工作面不闲置。三是牢记“安全第一、质量至上”的理念。加强施工安全和质量管理。各业主代表驻点包保，督促监理、安全监督员尽职履责，不定期举行消防、防汛演练等措施来确保安全。同时加强现场安全及进度质量巡视检查，每天业主代表对现场开展夜间巡查工作，督促现场进度与计划匹配。四是加强尾工及消缺工作推进。移交前，全面排查施工现场，加强尾工施工及消缺管理，安排专人对尾工进行盯守，确保5月30日顺利移交。

本次移交范围包括新苗控制中心二期、火车南站～天府新站（共8个车站）及天府新站至三岔站轨行区。

车站接管后，成都轨道集团下属成都地铁运营有限公司一方面将陆续开展筹备物资搬迁进站、系统联调联试、人员调配及实操培训等重点工作，确保为线路后续的空载试运行做好保障；另一方面将持续开展问题消缺、软文化打造、各项安全演练、相关专业人员应急联动能力提升培训等工作，进一步为线路后续的高质量、高标准开通初期运营打好基础，保障线路开通后市民乘客的安全、便捷、高效出行。

2020年，成都轨道交通前三期建设项目将全部建成开通运营。届时，成都市城市轨道交通运营里程将突破500公里，形成“米+环+放射”的线网格局，进一步优化城市交通结构，缓解城区交通拥堵，提高居民出行品质。成都城市轨道交通的快速发展，也将提高城市公共交通服务水平，为成都建设全面体现新发展理念的城市提供强力支撑。