记者 陈晓双

全球民航业正在加速恢复。

据CNBC近日消息，美国航空计划于7月恢复55%的国内航班，而在刚刚过去的5月，美国航空的航班数量仅为去年的20%。

美国航空航线网络战略高级副总裁Vasu Raja表示：“我们注意到国内航线市场正在稳定增长，在仔细检查数据情况后，我们制定出了7月的航空时刻表。”

此外，在国际航线方面，美国航空计划7月7日恢复从迈阿密飞往巴西里约热内卢的航线，并在8月恢复飞往欧洲和其他拉丁美洲目的地的航班。

其他美国航空公司也正在积极复航。根据全球航空数据公司OAG的数据，受国内航班需求增长影响，美联航、美国航空、达美航空和西南航空6月的航班加在一起，较5月共增加了27％。

此外，中美航线运营也迎来利好消息。6月4日，中国民航局放宽了此前执行的国际航线五个一政策，外国航空公司可在经营许可范围内，每周运营一班国际客运航线航班。这意味着美国的航空公司可以恢复运营暂停了3个月之久的中美航线。

对航空市场前景的乐观预估，点燃了美股航空板块。6月4日，多只航空股股价反弹，已较今年的低位翻番。

其中，美国航空股价上涨41％，收于16.72美元，是自2013年12月以来单日最大涨幅。美联航上涨16％，至39.10美元；达美航空上涨近14％，至32.38美元。 

今年5月的股东大会上，巴菲特宣布已出清所持有的美国四大航空公司股票，并作出悲观预测：“该行业发生了巨大的变化，未来显得模糊不清，尤其是旅游、航空、邮轮、酒店行业，所受影响巨大。现在要买航空公司股票风险更大。”此前，巴菲特是达美航空的最大股东，是美联航和西南航空的第二大股东，也是美国航空集团的第三大股东。

巴菲特出清航空股时，全球航空市场正受到新冠肺炎疫情严重冲击。今年4月，国际航协分析称，2020年航空公司客运收入或将暴跌3140亿美元，同比2019年下降55％。亚太航空中心（CAPA）甚至发文预测，如果没有政府救助，新冠肺炎将使得大多数航空公司在5月底之前破产。

巴菲特对航空股可谓又爱又恨。虽然在航空板块的投资曾给他带来不菲的收益，但巴菲特一直不看好航空股，他曾在2013年股东大会上称，航空股对于投资者来说就是“一个致命的陷阱”。他认为，航空业需要大笔投资来保持增长，但是却很难赚钱。

目前看来，巴菲特低估了航空行业的价值。

实际上，除了美国航空业外，全球航空市场也在缓慢恢复。国际航协表示，根据最新的全球航空客运定期数据，航空客运需求在4月份触底后开始初现复苏迹象。从4月21日的低点到5月27日，全球日航班总量上涨30%。5月下旬的数据显示，中国、韩国和越南的航班数量已经回升，仅比去年同期下降22-28%。

受此影响，6月5日A股市场航空板块也迎来较大涨幅。其中，华夏航空涨幅达到9.98%，国航6.85%、南航6.84%、东航6.38%、春秋航空3.63%。