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神秘朝鲜力推旅游业 你是否愿意去一探究竟?

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神秘朝鲜力推旅游业 你是否愿意去一探究竟?

封闭的朝鲜逐渐选择对国外旅客敞开怀抱,但是落后的基础设施仍然是制约这个国家旅游业发展的障碍。

图片来源:视觉中国

如果有时光机,你是否愿意穿梭回到爷爷奶奶生活的1950、1960年代?如果时光机变成飞机,你是否愿意进行一次穿越之旅。现如今,封闭落后朝鲜正在大力发展旅游业,新建游乐场,启用新航站楼,甚至推出直升机观光项目,国内的航空和旅游公司都想利用游客的“猎奇心理”进军朝鲜。

11月20日,中国民航局发布公告称,春秋航空股份有限公司申请于2016年2月开通上海浦东-平壤往返客运航线,每周各四班,机型A320。倘若申请成功,春秋航空将会是首家进驻朝鲜的低成本航空公司,以及第三家入驻平壤机场的航空公司。

早在2008年,中国国航就已经开通从北京至平壤的航班,每周三班,由波音737执飞,约150个座位,是目前唯一开通定期直飞朝鲜的中国航空公司。过去几年,朝鲜的高丽航空定期在中国组织“包机游”,包括上海至平壤的航线,吸引游客前往朝鲜参观。

“我们申请这条航线,是基于市场庞大需求的考虑。”春秋航空宣传部长毛懿告诉界面新闻记者。

根据新华社的报道,韩国海洋研究所分析师尹仁柱(音译)11月1日发表文章说,去年大约有10万游客前往朝鲜旅游,其中大约9.5万名为中国游客,只有大概5000名来自于西方国家,尽管如此,朝鲜去年的旅游收入只有不到4500万美元。

“赴朝游客的数量主要是受制于运力的限制,包括陆路和航空,每周的班次十分有限。”毛懿预测如果春秋能够顺利申请到该航线,A320为180座,按照目前超过95%的平均上座率,春秋航空预计每年可以运送16400名乘客。“随着运力增加,人们对于赴朝鲜旅游的渴求度会有所提高。”

春秋航空目前只有A320系列飞机,只能执飞前往东南亚和东北亚等区域的中短程国际航线。随着日本、韩国等国家成为热门目的地,国际航线和航班时刻的竞争变得十分激烈,春秋航空选择较为冷门的朝鲜进行提前布局进行差异化竞争。

春秋航空的优势在于线下的旅行社和长期积累的客户资源。

中国旅游研究院杨彦峰曾对界面新闻表示:“春秋之所以能做廉价航空并且拓展的如此迅猛,和旅行社板块密不可分。航空公司新开航线的预热阶段,旅行社如果能够输送稳定的客源,将能够使其保持较高的上座率。”

据记者了解,春秋旅游目前只有两款赴朝游的产品,价格约为4000元,时长为4天左右。作为低成本航空公司,春秋航空追求高客座率,选择进驻平壤机场能够抢占先机,但是同时也需要面临朝鲜的许多不稳定因素。

“由于朝鲜实行计划经济,地接价格和机票价格基本比较固定,机票浮动空间很小。另外由于航班、航线不多,资源呈现稀缺,如果能够掌握航空资源,可以在很大程度上掌握旅游产品的定价权。”芒果网副总裁邱佳告诉界面新闻记者。

目前,到朝鲜旅游的大部分客人会选择从丹东口岸乘坐国际联运火车硬卧出境,涉及机票的团队相对比较少,机型多为高丽航空从苏联引进的飞机,机身较老旧。目前“朝鲜游”产品主要以常规线4日游为主,行程涵盖自然景观和人文景观,旅游季节性不强。

“朝鲜一直以来对于外界来说是一个神秘的国度,这激发了广大游客的对朝鲜的好奇心和探索欲望。由于朝鲜目前还是社会主义国家,民风淳朴,没有零负团费的说法,没有自费项目,没有购物压力,有集体所有制的商店,但完全不像一般跟团游中的购物店,不过朝鲜并不算是热门的旅游目的地,相比起近两年比较受欢迎的海岛游,价格上并不具有优势。”邱佳说。

要吸引更多外国游客,朝鲜还是缺乏足够的旅游基础设施,包括交通和住宿;而且,朝鲜眼下只允许团队游,对旅游目的地有限制,成为吸引外国投资者投资朝鲜旅游基础设施和更多游客的障碍。

“就现在市场整体情况而言,朝鲜游的确属于较冷门的产品,市面上暂无同类型竞争产品,目前跟团游的利润率在10%-15%左右。原因之一,在于朝鲜成为旅游目的地国的时间不长,很多地区还没有进行过广泛宣传或是仍有待开发,可以说潜力很大。朝鲜民风质朴,自费项目少、无强制购物,线路的利润率还是有一定的上升空间的。”邱佳说。

今年7月1日,朝鲜平壤顺安国际机场第二航站楼正式启用。

今年11月24日,朝鲜国家旅游局证实,朝鲜已经开通首都平壤的观光飞机业务,访朝游客将有机会在空中鸟瞰平壤全景。用于空中观光的飞机包括直升机和高丽航空公司提供的多款机型,飞行观光游每次的体验时间约为40至50分钟,飞行观光游暂不提供人身意外保险。

另据南早中文网的报道,可搭载40名乘客的安-24机型由前苏联研制,1958年开始设计,1978年停产,在历史上曾发生多宗事故。其中安-24飞机配有空乘人员,其余机型因人数限制没有随行空乘,所有飞机暂无配备导游。

今年11月,朝鲜国家旅游局证实,朝鲜已经开通首都平壤的观光飞机业务,访朝游客将有机会在空中鸟瞰平壤全景。用于空中观光的飞机包括直升机和高丽航空公司一款可容纳40名乘客的机型,观光项目时间为30分钟或60分钟。

朝鲜希望到2020年,赴朝游客数量能达到200万人。近年来,该国也已修建多处旅游景点,包括马息岭(Masikryong)滑雪场,并且举办国际马拉松比赛。

最后是JT Singh去年为平壤拍摄的城市宣传片《探寻平壤》(Enter Pyongyang

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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神秘朝鲜力推旅游业 你是否愿意去一探究竟?

封闭的朝鲜逐渐选择对国外旅客敞开怀抱,但是落后的基础设施仍然是制约这个国家旅游业发展的障碍。

图片来源:视觉中国

如果有时光机,你是否愿意穿梭回到爷爷奶奶生活的1950、1960年代?如果时光机变成飞机,你是否愿意进行一次穿越之旅。现如今,封闭落后朝鲜正在大力发展旅游业,新建游乐场,启用新航站楼,甚至推出直升机观光项目,国内的航空和旅游公司都想利用游客的“猎奇心理”进军朝鲜。

11月20日,中国民航局发布公告称,春秋航空股份有限公司申请于2016年2月开通上海浦东-平壤往返客运航线,每周各四班,机型A320。倘若申请成功,春秋航空将会是首家进驻朝鲜的低成本航空公司,以及第三家入驻平壤机场的航空公司。

早在2008年,中国国航就已经开通从北京至平壤的航班,每周三班,由波音737执飞,约150个座位,是目前唯一开通定期直飞朝鲜的中国航空公司。过去几年,朝鲜的高丽航空定期在中国组织“包机游”,包括上海至平壤的航线,吸引游客前往朝鲜参观。

“我们申请这条航线,是基于市场庞大需求的考虑。”春秋航空宣传部长毛懿告诉界面新闻记者。

根据新华社的报道,韩国海洋研究所分析师尹仁柱(音译)11月1日发表文章说,去年大约有10万游客前往朝鲜旅游,其中大约9.5万名为中国游客,只有大概5000名来自于西方国家,尽管如此,朝鲜去年的旅游收入只有不到4500万美元。

“赴朝游客的数量主要是受制于运力的限制,包括陆路和航空,每周的班次十分有限。”毛懿预测如果春秋能够顺利申请到该航线,A320为180座,按照目前超过95%的平均上座率,春秋航空预计每年可以运送16400名乘客。“随着运力增加,人们对于赴朝鲜旅游的渴求度会有所提高。”

春秋航空目前只有A320系列飞机,只能执飞前往东南亚和东北亚等区域的中短程国际航线。随着日本、韩国等国家成为热门目的地,国际航线和航班时刻的竞争变得十分激烈,春秋航空选择较为冷门的朝鲜进行提前布局进行差异化竞争。

春秋航空的优势在于线下的旅行社和长期积累的客户资源。

中国旅游研究院杨彦峰曾对界面新闻表示:“春秋之所以能做廉价航空并且拓展的如此迅猛,和旅行社板块密不可分。航空公司新开航线的预热阶段,旅行社如果能够输送稳定的客源,将能够使其保持较高的上座率。”

据记者了解,春秋旅游目前只有两款赴朝游的产品,价格约为4000元,时长为4天左右。作为低成本航空公司,春秋航空追求高客座率,选择进驻平壤机场能够抢占先机,但是同时也需要面临朝鲜的许多不稳定因素。

“由于朝鲜实行计划经济,地接价格和机票价格基本比较固定,机票浮动空间很小。另外由于航班、航线不多,资源呈现稀缺,如果能够掌握航空资源,可以在很大程度上掌握旅游产品的定价权。”芒果网副总裁邱佳告诉界面新闻记者。

目前,到朝鲜旅游的大部分客人会选择从丹东口岸乘坐国际联运火车硬卧出境,涉及机票的团队相对比较少,机型多为高丽航空从苏联引进的飞机,机身较老旧。目前“朝鲜游”产品主要以常规线4日游为主,行程涵盖自然景观和人文景观,旅游季节性不强。

“朝鲜一直以来对于外界来说是一个神秘的国度,这激发了广大游客的对朝鲜的好奇心和探索欲望。由于朝鲜目前还是社会主义国家,民风淳朴,没有零负团费的说法,没有自费项目,没有购物压力,有集体所有制的商店,但完全不像一般跟团游中的购物店,不过朝鲜并不算是热门的旅游目的地,相比起近两年比较受欢迎的海岛游,价格上并不具有优势。”邱佳说。

要吸引更多外国游客,朝鲜还是缺乏足够的旅游基础设施,包括交通和住宿;而且,朝鲜眼下只允许团队游,对旅游目的地有限制,成为吸引外国投资者投资朝鲜旅游基础设施和更多游客的障碍。

“就现在市场整体情况而言,朝鲜游的确属于较冷门的产品,市面上暂无同类型竞争产品,目前跟团游的利润率在10%-15%左右。原因之一,在于朝鲜成为旅游目的地国的时间不长,很多地区还没有进行过广泛宣传或是仍有待开发,可以说潜力很大。朝鲜民风质朴,自费项目少、无强制购物,线路的利润率还是有一定的上升空间的。”邱佳说。

今年7月1日,朝鲜平壤顺安国际机场第二航站楼正式启用。

今年11月24日,朝鲜国家旅游局证实,朝鲜已经开通首都平壤的观光飞机业务,访朝游客将有机会在空中鸟瞰平壤全景。用于空中观光的飞机包括直升机和高丽航空公司提供的多款机型,飞行观光游每次的体验时间约为40至50分钟,飞行观光游暂不提供人身意外保险。

另据南早中文网的报道,可搭载40名乘客的安-24机型由前苏联研制,1958年开始设计,1978年停产,在历史上曾发生多宗事故。其中安-24飞机配有空乘人员,其余机型因人数限制没有随行空乘,所有飞机暂无配备导游。

今年11月,朝鲜国家旅游局证实,朝鲜已经开通首都平壤的观光飞机业务,访朝游客将有机会在空中鸟瞰平壤全景。用于空中观光的飞机包括直升机和高丽航空公司一款可容纳40名乘客的机型,观光项目时间为30分钟或60分钟。

朝鲜希望到2020年,赴朝游客数量能达到200万人。近年来,该国也已修建多处旅游景点,包括马息岭(Masikryong)滑雪场,并且举办国际马拉松比赛。

最后是JT Singh去年为平壤拍摄的城市宣传片《探寻平壤》(Enter Pyongyang

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。