文 | 史子杨

世代耕耘祖宗海，代代传承做海人。中国人民自古以来在南海诸岛相关海域生活和从事渔业生产活动。其中，以潭门镇为主的海南渔民常年前往西沙、中沙、南沙海域，长久以此作为传统作业渔场，他们用无畏的冒险精神，不断开拓耕耘着这片祖宗海。他们最早发现，最早开发经营，留下了宝贵的航海路线图《更路簿》（又称更路经、水路经、水路薄等），记载了南海诸多岛礁位置并予以命名，而这不仅是开发南海的见证，更是中国在南海拥有历史性权利的重要标志。

《更路簿》是渔民与南海连接的载体，血脉相承互为一体

南海这片拥有无尽财富的西南中沙，是海南渔民赖以生存的摇篮，养育一代又代的出海人，渔民们亲切地称这片海域为祖宗海。在航海科技不发达、没有完备导航设备的古代和近代，我国渔民到南海捕捞时主要靠有丰富“航线”知识的“船老大”，海南渔民“船老大”在总结航海经验基础上独创出一套套“航海指导”手册——《更路簿》。

 《更路簿》是非常了不起的“航线”指南，有的是手抄本，有的是口头相传。每册《更路簿》一般记载有几十至几百条航海线路，称之为“更路”或“更路径”，每条“更路”记载着的南海上某条“航线”的信息，一般都有起点、讫点、针位（或角度）和更数（或里程）四个要素。

千百年来，渔民们驾驶着各类渔船耕耘这片大海，每年的特定时期，潭门渔民都会带着他们熟知的《更路簿》和罗盘前往三沙海域作业，收获富足和希望。这么多年过去了，无数的潭门人仍然围绕这片大海谋求生机。

“我清楚记得，当年父辈出海之前都要拿出《更路簿》和《海图》，看风驶船。我从小耳濡目染，在他们的教导下学习掌握航海技能，积累宝贵的航海经验。”潭门渔民何世轩曾在《更路簿》历史文化专题座谈会提到，《更路簿》是潭门渔民的“命根子”。渔民黄庆河也称，海上凶险时唯《更路簿》能保平安 。

《更路簿》的产生和形成是一个相当漫长的过程，它是海南渔民在干百年的渔业生产实践中发明和创造的产物，作为南海与渔民连接的载体，承载着海南渔民在南海生产生活的鲜活历史，是我国世代渔民在南海生产生活的文字记载和历史缩影，是海南渔民世代航海经验和集体智慧的结晶。

《更路簿》是“南海天书”，艰深难懂，鲜为人知

 《更路簿》的原始资料和更路示意图很少，不直观且识别难度大，“更”由于“不实用”，没有太多的人去研究它，所以不为大众所熟悉和了解。

“更”是《更路簿》中最难理解也最重要的信息，学者们普遍认为古时的“更”数既表示时间又表示距离。“路”则指道路或途径，是一种虚拟的形态，它只有跟“更”和罗盘结合起来，“更路”才有了里程和航线的含义。

《更路簿》之所以被部分学者形容为“天书”可能就是因为它对于普通读者而言很难读懂，如“自大潭门驶乾巽至七连，十五更收”就是一条“更路”条目，不了解海南渔民航海文化的普通读者很难理解它的含义。

首先要把其中的海南方言地名转译为标准地名，其次要把针位和更数转换为经纬度、航行角度、航行距离、航行时间等现代的数字化的符号，即可转译为“从潭门镇的大潭门（起点：北纬19°14'，东经1038）开往七连屿（终点：北纬1655'~16*58'，东经112919'~112921'）”，航行针向用单针乾巽（针位）， 航程十五更（更数）到达”。

《更路簿》是南海地理瑰宝，亟待保护和深入研究

《更路簿》最早于元代出现，后在明代流传推广，盛行于明末、清代和民国时期，是我国海南渔民在南海海域作业时使用的航海手册，记录了南海海域的100多处地名和重要的海洋资讯。比如, 海南省博物馆藏的《顺风东西沙岛更路簿》，共记载西沙群岛地名三十余处，记录了东海更路42条、北海更路169条，后又补充东海更路49条，配有硬纸制作手绘罗盘图示。

目前《更路簿》传承和动态保护面临着很大困境，实物搜集十分困难，传承人渐渐老去，掌握《更路簿》的潭门老船长年纪最小也有78岁。再者，随着现代导航科技全面装备渔船，《更路簿》这一古者航海经与现代渔民渐行渐远，文化传承后继乏人。

从20世纪50年代《更路簿》逐渐引起社会关注，并于2008年入选第一批国家级非物质文化遗产保护名录，引起学术界和社会的广泛关注。学术界开始意识到《更路簿》的学术价值及其维护我国南海主权和海洋权益的史料价值，相继发表了一些关于《更路簿》的专题研究成果，同时在实证调查和理论研究等方面取得了一定进展。但是，迄今为止，《更路簿》的学术研究还存在一些学术研究的空白，亟待研究学者继续深入探索，开拓新的研究视角和方法，形成更丰硕的《更路簿》研究成果。