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【JMedia】iPhone维修有暴利,引发争抢大战

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【JMedia】iPhone维修有暴利,引发争抢大战

维持“维修垄断”可以提高维修成本,让顾客更倾向于将老款设备低价出手,并购买新款。

图片来源:网络

撰文:Nick Leiber

编辑:张晓君

翻译:经雷

店主和消费者权益倡导人士呼唤“维修权”

“维修是许多公司的盈利中心,有时比卖硬件还赚钱”

几十年前,任何最新的科技产品,无论是电视机还是拖拉机,都可以拿到指定的店铺去修理,或者自己修。但随着硬件开始越来越多地载入受版权保护的软件,上述做法已经不太可能。全球几大电子产品生产商都或多或少地对自行保养和维修所需的信息和设备进行了限制。

苹果不会发布维修手册,也不向顾客出售零件,设备一旦因未经授权的维修而损坏,就不再保修。三星不愿解释为何不分享维修信息,但维修店会出售部分零件。就连约翰·迪尔(John Deere)这样的拖拉机生产商也只允许经过认证的技术员接触其机械控制系统中的嵌入式软件。生产商的理由是,这些限制能保障产品的安全运转,而版权法赋予了它们保护自身知识产权免遭盗取的权利。

“胡扯,”总部位于新泽西州北黑尔登的数码维修权联盟(Digital Right to Repair Coalition)总干事盖•戈登-伯恩(Gay Gordon-Byrne)说。“维修是许多公司的盈利中心,有时比卖硬件还赚钱。”她说,维持“维修垄断”可以提高维修成本,让顾客更倾向于将老款设备低价出手,并购买新款。苹果更换一块iPhone 4电池的收费是79美元。在维修网站IFixit上可以用20美元买到一块电池和一套DIY工具,效果完全一样。

今年在马萨诸塞、明尼苏达和纽约诸州发起的一些法案,得到了戈登-伯恩的组织以及电子前沿基金会(Electronic Frontier Foundation)等消费权益倡导机构的支持,这些法案要求生产商向硬件所有人和独立维修商提供说明书、出售零部件。国会方面也在采取行动,他们有意对《数字千禧年著作权法》(Digital Millennium Copyright Act)做出修正,明确允许消费者出于维修之类的合法原因,绕过生产商的数字封锁。“问题并不在法律上面,压根儿就没有这方面法律,”戈登-伯恩说。除非消费者的权利得到明确的合法化,否则“生产商完全有权随心所欲地加设限制”。

马萨诸塞州的法案定于9月22日召开听证会,明尼苏达州法案的发起人于10月份和州环境署会面,商讨相关的法律措辞。纽约州的版本曾交予州参议院法案委员会审阅,但没能在6月份立法会期结束前得到表决机会,因此将要搁置到明年1月复会时重新审议。

“这是有必要的,”明尼苏达州法案发起人之一、州参议员戴维•欧斯梅克(David Osmek)说。硬件生产商“要么成为解决方案的一部分,要么就别参与到政策商议中来”。消费者电子协会(Consumer Electronics Association)、NetChoice和州隐私和安全联盟(State Privacy and Security Coalition)等行业团体则对维修权立法表示反对。“让没有接受过正规培训的人去修理这些设备,你能想象那有多危险吗?”NetChoice政策顾问卡尔•萨博(Carl Szabo)说。

在2013年与人联合创办了数码维修权联盟的凯尔•韦恩斯(Kyle Wiens)是IFixit首席执行官,这个网站会免费提供从智能手机、电动工具到汽车的各类产品维修指南,并出售零件。他和戈登-伯恩说,他们预计维修法案会缓慢向前推进。几大车厂在2014年签订了一份协议,向独立维修商和车主提供分析工具和服务信息,这可是历经十年的缠斗后,在马萨诸塞州通过了一部汽车维修权法的结果。

不过,有迹象表明联盟在州一级的斗争正取得进展。戈登-伯恩称在俄勒冈和弗吉尼亚州都有组织前来求助,想发起类似的行动。最近担任了南加州大学知识产权和技术法律咨询所(Intellectual Property & Technology Law Clinic)临时总监的律师丹•纳贝尔(Dan Nabel)说,每每想到大公司可以限制人们对私产的控制,他就“怒不可遏”。他说公众的愤怒会“像雪球一般越滚越大,最终人们会采取行动”。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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【JMedia】iPhone维修有暴利,引发争抢大战

维持“维修垄断”可以提高维修成本,让顾客更倾向于将老款设备低价出手,并购买新款。

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撰文:Nick Leiber

编辑:张晓君

翻译:经雷

店主和消费者权益倡导人士呼唤“维修权”

“维修是许多公司的盈利中心,有时比卖硬件还赚钱”

几十年前,任何最新的科技产品,无论是电视机还是拖拉机,都可以拿到指定的店铺去修理,或者自己修。但随着硬件开始越来越多地载入受版权保护的软件,上述做法已经不太可能。全球几大电子产品生产商都或多或少地对自行保养和维修所需的信息和设备进行了限制。

苹果不会发布维修手册,也不向顾客出售零件,设备一旦因未经授权的维修而损坏,就不再保修。三星不愿解释为何不分享维修信息,但维修店会出售部分零件。就连约翰·迪尔(John Deere)这样的拖拉机生产商也只允许经过认证的技术员接触其机械控制系统中的嵌入式软件。生产商的理由是,这些限制能保障产品的安全运转,而版权法赋予了它们保护自身知识产权免遭盗取的权利。

“胡扯,”总部位于新泽西州北黑尔登的数码维修权联盟(Digital Right to Repair Coalition)总干事盖•戈登-伯恩(Gay Gordon-Byrne)说。“维修是许多公司的盈利中心,有时比卖硬件还赚钱。”她说,维持“维修垄断”可以提高维修成本,让顾客更倾向于将老款设备低价出手,并购买新款。苹果更换一块iPhone 4电池的收费是79美元。在维修网站IFixit上可以用20美元买到一块电池和一套DIY工具,效果完全一样。

今年在马萨诸塞、明尼苏达和纽约诸州发起的一些法案,得到了戈登-伯恩的组织以及电子前沿基金会(Electronic Frontier Foundation)等消费权益倡导机构的支持,这些法案要求生产商向硬件所有人和独立维修商提供说明书、出售零部件。国会方面也在采取行动,他们有意对《数字千禧年著作权法》(Digital Millennium Copyright Act)做出修正,明确允许消费者出于维修之类的合法原因,绕过生产商的数字封锁。“问题并不在法律上面,压根儿就没有这方面法律,”戈登-伯恩说。除非消费者的权利得到明确的合法化,否则“生产商完全有权随心所欲地加设限制”。

马萨诸塞州的法案定于9月22日召开听证会,明尼苏达州法案的发起人于10月份和州环境署会面,商讨相关的法律措辞。纽约州的版本曾交予州参议院法案委员会审阅,但没能在6月份立法会期结束前得到表决机会,因此将要搁置到明年1月复会时重新审议。

“这是有必要的,”明尼苏达州法案发起人之一、州参议员戴维•欧斯梅克(David Osmek)说。硬件生产商“要么成为解决方案的一部分,要么就别参与到政策商议中来”。消费者电子协会(Consumer Electronics Association)、NetChoice和州隐私和安全联盟(State Privacy and Security Coalition)等行业团体则对维修权立法表示反对。“让没有接受过正规培训的人去修理这些设备,你能想象那有多危险吗?”NetChoice政策顾问卡尔•萨博(Carl Szabo)说。

在2013年与人联合创办了数码维修权联盟的凯尔•韦恩斯(Kyle Wiens)是IFixit首席执行官,这个网站会免费提供从智能手机、电动工具到汽车的各类产品维修指南,并出售零件。他和戈登-伯恩说,他们预计维修法案会缓慢向前推进。几大车厂在2014年签订了一份协议,向独立维修商和车主提供分析工具和服务信息,这可是历经十年的缠斗后,在马萨诸塞州通过了一部汽车维修权法的结果。

不过,有迹象表明联盟在州一级的斗争正取得进展。戈登-伯恩称在俄勒冈和弗吉尼亚州都有组织前来求助,想发起类似的行动。最近担任了南加州大学知识产权和技术法律咨询所(Intellectual Property & Technology Law Clinic)临时总监的律师丹•纳贝尔(Dan Nabel)说,每每想到大公司可以限制人们对私产的控制,他就“怒不可遏”。他说公众的愤怒会“像雪球一般越滚越大,最终人们会采取行动”。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。