今年不时有小道消息提到公路碟刹即将解禁，现在UCI官方下了批准。这是公路车运动发展史上一个新的里程碑，但争议仍旧不断。

UCI刚刚宣布，2016年将会继续测试使用公路碟刹系统。从2016年1月1日开始，所有男子女子职业车手，都被允许使用这一新技术。如果这项测试真正成功的话，从2017年开始公路碟刹就能在这一运动中完全合法使用。

按照编者的理解，UCI第二波的测试意味着，在2016年，每一场重大比赛中每一支车队的任何一位车手都可以使用碟刹公路参赛。这预示着在2016赛季，碟刹公路会被广泛使用。 

有些车队告诉编者，在明年赛季初，他们来不及为车队中的所有车手都准备好碟刹公路，但编者预测，到了四月份春季古典赛之时，碟刹公路会被大规模使用。Shimano和Sram已经发布了他们的碟刹系统，而Campagnolo也即将完成它的测试，所以2016年有四支车队能用上Campagnolo的碟刹了。

上周五在瑞士巴塞尔的UCI股东大会上，股东通过了允许碟刹公路在2016年的使用这一决议。UCI发布的新闻稿上是这么写的，“所有的股东、车手、机械师、组委会、中立服务提供方、车队和自行车产业，由世界体育用品工业联合会（WFSGI）代表，已经做出了决定，2016年继续在职业车队中测试碟刹公路。” 

允许使用碟刹会让比赛中的大集团更加复杂——有些车手使用碟刹而有些仍然使用普通夹器。碟刹和普通C刹的刹车时间和技巧完全不同，这可能会导致摔车。但制造商却不这么认为，他们希望碟刹推广得越快越好，而推说大集团中混合碟刹和C刹不会有问题。

有数个车队和车手在2015年下半赛季测试了碟刹公路，证明了这一新技术是对普通夹器的极大改良，尤其是在地面湿滑的情况下。但是，有些车手担心拥挤的大集团中，刹车快慢的不同会导致事故，也担心摔车时被炙热的碟片烫伤。而且因为使用了桶轴快拆，比赛中换轮时间也会增加。

译者的话：解禁碟刹，或者用官方更贴切的话说，全面“测试”碟刹，一定会是公路车发展史上的重大事件之一，从2015年这一整年里对此的各种争论中也能看出这一点。

争议点在哪？安全二字。器材商为利益而推广碟刹，而车手考虑更多的是自己的安全。可以预见的是，在2016新赛季中，由于碟刹C刹混用而发生摔车几乎是必然的事，看点在于，车手会如何应对这样的事。在职业公路车赛场这样一个商业环境下，车队的赞助商里有器材商，车手的工资来源之一就是器材商，车手有时不得不维护和抬举器材商的品牌。如果使用碟刹真的会危及自己的安全，那么车手会如何应对。一旦发生事故，更大的争议就会到来，这也是今年UCI不能完全推广碟刹公路的原因。

当然，看点还有各大品牌的碟刹款新车，UCI解禁，一定会促进更多品牌发布碟刹版的新车。