扫一扫下载界面新闻APP

滴滴凶猛,2020年开启“左右互搏”

花小猪是在借鉴拼多多的打法,走“农村包围城市”的道路,去突袭打车行业巨头?

文|电商报 潘晓飞

2020年,很多人都说不想奋斗了,能活下去就行,很多企业也类似,纷纷下调了今年的营收预期。

滴滴是一个例外。根据深响报道,滴滴高层经过严肃讨论后,得出的结论是,今年的战略目标不变。

不仅如此,外界能够看到的信息是,滴滴今年的动作相当频繁:滴滴货运、滴滴外卖、滴滴租车、滴滴跑腿,以及滴滴自动驾驶出租车……

很显然,面对疫情和宏观经济的双重压力,滴滴今年的选择是:凶猛出击。

打车界“拼多多”浮出水面

今年3月,在山东临沂和贵州遵义,冒出了一款新的打车软件。4月,这款名为“花小猪”的App,开始抢走很多网约车平台的订单。

原因无他:价格便宜,能赚钱,门槛低。

孙虹在出租车上看到了花小猪的广告。广告不是很“上档次”,但是号称“新用户打车1元起”。

已经习惯用滴滴打车的他,很快下载了花小猪App,并在第二天就下了单。

花小猪的补贴力度很大。用户前几次打车,算上各种补贴、满减等优惠券,基本只要几块钱甚至几毛钱。

这种下狠手的低价策略,很快吸引了一大批用户。

在司机这一端,花小猪也相当具有诱惑力。

在微信群里,花小猪的司机招募信息显示,“出不出车都挣钱”。

只要注册成为花小猪司机,不仅可以立即获得返现,还可以通过邀请司机和乘客赚钱:每邀请一个司机,返现10-15元,每邀请一名乘客,返现3-5元,上不封顶。

更重要的一点是,花小猪的司机准入门槛并不高。

临沂的司机刘师傅说,“基本想做就能做,没有太多限制。”3万块的五菱之光也能跑。而在滴滴上,这种低于4万元的车型,是完全不符合要求的。

左:滴滴的准入车型;右:花小猪的准入车型

面向下沉市场,超级低价补贴,社交裂变玩法……一切都是熟悉的配方,一切还是原来的味道,这不就是打车界的拼多多吗?

花小猪近期还宣布,将于7月15日进驻全国131个城市,启动百亿补贴计划。

这不由得让人联想到,花小猪是在借鉴拼多多的打法,走“农村包围城市”的道路,去突袭打车行业巨头?

滴滴“左右手互博”?

令人意外的是,种种迹象都表明,花小猪的背后,站着的其实正是打车界的大佬——滴滴。

有用户在用完滴滴打车之后,收到了花小猪的优惠券。

有用户收到滴滴发送的调查问卷,问的问题却都和花小猪相关。

更直接的证据是,根据天眼查显示,花小猪的运营主体是“北京鸿易博科技有限公司”,这家公司的实际控制人赵意波,正是滴滴的副总裁。

根据燃财经报道,花小猪的主要业务负责人,是原滴滴副总裁、网约车区域总经理孙枢。

而早在去年12月,就有媒体报道,孙枢即将离职,下一步规划是在出行领域继续创业。

很显然,花小猪和滴滴之间必然存在关联。

今年6月,自媒体“深响”报道,滴滴在内部启动了代号为“霸王花”的项目,该项目研发的产品正是“花小猪打车”。

咋一看,花小猪的出现,是在迅速抢占滴滴打车的订单。

对于滴滴而言,让旗下两个网约车平台左右手互博,这无异于是一个“自杀式”的创业项目。

但是纵观滴滴近几年的发展,我们却不得不佩服,滴滴这是在以破釜沉舟的魄力,果断杀进全新的市场。

滴滴心计:田忌赛马

宝洁有一个相当知名的营销策略,叫做“多品牌”。

多年以前,当你走进超市买洗发水,来来回回可供挑选的也就是飘柔、海飞丝和潘婷。很多人不知道的是,这些品牌全都隶属于宝洁旗下。

滴滴推出花小猪,心思与之类似。

今年1月,高德宣布,“一键全网叫车”已经覆盖全国城市。用户通过高德地图,可以直接对比近40家网约车平台的价格,最终选择最合适的一家。

这些平台不仅包括滴滴出行、首汽约车、曹操出行、神州专车等,还包含了很多具有明显地域特色的本地平台。

很显然,当所有的打车品牌都被置于高德地图这个超市中,滴滴的优势又是什么呢?

根据CNNIC数据,截至今年3月,我国已经有140多家网约车平台公司取得了经营许可。

滴滴虽然占据着行业第一的位置,但是从2018年顺风车事件后,它长期被困于“安全”问题,用户已经很久都不见大幅度增长。

受疫情影响,今年网约车订单数量一度锐减90%。滴滴虽然没有公布相关数据,但情况必然也不会好到哪去。

广东某四线城市的滴滴司机曾晒出流水,出车3小时,收入只有6.9元,“去公园捡瓶子都比这个强。”

滴滴今年的决定,是要发力用户增长。

今年4月中旬,滴滴调整组织架构,成立了新的职能部门——用户增长部。

4月16日,滴滴CEO程维在公司战略会上公布了未来3年的战略目标,内部命名为“0188”:

3年内实现全球每天服务1亿单;国内全出行渗透率8%;全球服务用户MAU超8亿。

目前的相关数据是:全国日均网约车订单总量仅为2000万单,滴滴在国内出行的渗透率仅为3%,MAU为3.4亿。

很显然,滴滴距离目标还相当遥远。

滴滴将目标拆解为了三个部分:四轮车业务承担5000万单,二轮车和国际化业务分别承担4000万单和1000万单。

今年4月,滴滴旗下的青桔单车拿下了超过10亿美元新一轮融资。

在四轮车领域,除了发力货运,滴滴将更多的目光瞄向了广阔的下沉市场。

对于一二线城市而言,花小猪的司机门槛过低,但是对于3-5线城市来说,背靠滴滴的花小猪,却不仅拥有雄厚的资本实力,还具备相当丰富的网约车作战经验。

不难预料,随着7月15日花小猪的百城“百亿补贴计划”启动,又一场网约车大战将在中国市场打响。

参考:

滴滴重踩油门——深响,李婷婷

起底“花小猪”:滴滴新马甲,打车版“拼多多”——燃财经,黎明

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。
表情
您至少需输入5个字

评论 0

相关文章

推荐阅读