记者 | 唐俊

界面新闻从中国国家铁路集团有限公司（下称国铁集团）获悉，在前期试点运行基础上，95306“数字口岸”系统自2020年7月起在全国铁路各口岸站投入应用，加速货运通关流程。

国铁集团货运部负责人介绍，“数字口岸”系统是95306货运电商平台的重要组成部分。今年初，“数字口岸”完成系统开发和联调联试，随后在满洲里口岸进行试点和优化完善，阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特等中国铁路所有口岸站于7月1日前逐步上线应用。

上述位于新疆的阿拉山口和霍尔果斯口岸，是中欧班列出境的主要通道。据《21世纪经济报道》，从6月下旬开始，中欧班列在部分口岸出现了较严重的拥堵情况，大量班列积压在口岸无法准时出境，阿拉山口和霍尔果斯口岸受影响较大。为此，国铁集团还要求多个中欧班列公司削减了6-7月的运力。

口岸拥堵的主要原因是中欧班列开行数量快速增长。今年受疫情影响，航空运输受阻，空运能力有限；另一方面，从中国发往欧洲的防疫等物资数量增加，大量货运转向铁路。

国铁集团数据显示，5月单月中欧班列累计开行1033列，同比增长43%，首次突破1000列；发送货物9.3万标箱，同比增长48%；单月开行列数和发送量均创历史新高。4月份、3月份，中欧班列开行数量也都创造了当时的单月新高。

上半年，从西安出发的中欧班列长安号，开行数量达到去年同期的2倍，运送货物总重量是去年同期的1.9倍。

此次投入使用的95306“数字口岸”，取消了人工申报和纸质单据，将显著提升通关效率。列车从申报到海关放行的时间，由原来的半天左右缩短至30分钟以内，最快只需几分钟，有望缓解中欧班列口岸拥堵的情况。

据国铁集团货运部负责人介绍，95306“数字口岸”实现了铁路与海关部门信息互联互通，系统能够自动抓取集成铁路进出口货物、企业、运输工具等信息，并通过铁路数据专线连接海关总署和俄罗斯、哈萨克斯坦、蒙古等周边国家铁路公司。

该系统应用后，出口货物列车自中国铁路各相关车站出发后，列车、货物、发运人、收货人等信息可实时传递到海关部门、口岸站、代理企业和国外铁路公司，自动完成海关申报；进口货物列车自境外铁路车站出发后，中国铁路和代理企业即可获取列车、货物、发运人、收货人等信息，提前做好国内段运输方案，及时办理相关手续。

同时，在与周边国家铁路公司数据交换过程中，首次引入中文规范、语言标识，建立了中外文代码字典，实现了中外文信息的自动翻译，促进了国际联运信息的标准化，也有助于提升中国铁路的国际影响力。