12月7日，中国中车（601766.SH）发布公告表示，公司在11月间签订了多项重大合同，合计金额高达145.2亿元人民币。界面新闻记者统计发现，这是南北车合并并更名为中国中车后发布的第5次重大合同公告，5次重大合同公告的累计金额已经高达1207.8亿元，占2014年营业收入比例达113%。

本次金额为145.2亿元的合同包括子公司与中国铁路总公司签订的44.7亿元的机车销售合同、27.2亿元的动车组销售合同、32.6亿元的动车组修理合同，控股子公司与成都、佛山等地签订的总价20.9亿元的地铁车辆销售合同以及与安哥拉罗安达铁路局签订约4.6亿元人民币的动车组销售合同等。

数据显示，这份合同占中国中车2014年营业收入的12.1%。在7日早盘集合竞价阶段，中国中车一度涨幅超过2%，不过，截至收盘，中国中车仅上涨0.89%，股价收报13.55元。

价值百亿的合同显然还不能喂饱这个市值高达3698亿元的巨无霸。不过，自南北车合并为中国中车之后，接二连三的巨额订单已经逐渐显现国资委力推二者合并时的初衷。

界面新闻记者统计发现，自6月8日复牌以来，中国中车共计发布了5次重大合同公告，金额累计1207.8亿元。占2014年营业收入比例达113%，仅此已超过2014年全年营收。

中车合并后的首份重大合同金额为159亿元，发布时间是6月11日。该份合同发布的3天前，中国中车复牌，当天一字涨停，次日，中国中车便从开盘涨停逆转为收盘暴跌9.32%。6月10日，公司股价再度暴跌9.73%。

不过，这份连夜紧急披露并包含一份合并后首笔海外订单的合同也未能阻止中国中车的下跌步伐，在开盘短暂上涨后便一路走低，收盘跌去2.19%。

5次重大合同公告中最大的一笔为9月29日发布的，该公告合同总金额高达780.3亿元，其中仅与中国铁路总公司签订的动车组销售合同金额就高达605.1亿元。

“中国铁路总公司的招标一般在7月份之后开启，因此公司下半年的订单量会显著增加。”海通证券分析师龙华认为，近3年来，我国动车组客运量占全路客运总量比例已从百分之十几上升到43.7%，并且该占比在持续上升中，带动了我国动车组及配套零部件以及运维设备及服务的需求。

界面新闻记者统计得出，5笔重大合同公告共涉及48份合同，其中涉及动车组、零部件以及运维事项的合同仅6份，不过，这6份合同的总金额高达689.5亿元，占总合同金额的比例高达57%。

“十三五期间国内铁路投资维持高位，城际铁路投资加大。2015年国内铁路投资保持在8000亿元以上，仍处于历史高位。2015年可实现新增高铁里程5151公里，其中城际线路3124公里，占比60.6%。”国泰君安证券分析师吕娟认为，“京津冀”协同发展规划、“长江经济带”等区域性经济热点也将助力城际铁路建设，这将为城际铁路专用动车组带来巨大的市场需求增量。

有数据显示，截至2014年底，全国共有37个城市的城市轨道交通系统建设规划获批准。

除了动车组销售以及维修合同以外，上述48份合同中，涉及地铁车辆销售合同也占据多数，包括北京、香港、青岛、广州、新加坡、乌鲁木齐、昆明在内的十多个城市已与中国中车签订了地铁销售合同。