日本东京当地时间12月9日下午，阿里巴巴集团宣布将冠名赞助即将开战的世俱杯，今年有巴塞罗那和广州恒大参与的该项赛事，将正式被命名为“阿里巴巴E-Auto”。

阿里巴巴E-Auto是阿里巴巴和上汽合作的产物，该项目的汽车产品将于明年正式亮相市场。此番，阿里巴巴选用其作为冠名赞助世俱杯，在这款产品亮相前，即为其挣得了足够的世界范围知名度。

马云热衷足球，早就是人尽皆知的秘密，但是他要怎么玩足球，他的足球梦到底还有多少要实现，却一直没有给出最终答案。从拿下广州恒大一半的股权将其命名为广州恒大淘宝队开始，到天猫国际接连引入拜仁慕尼黑和皇家马德里两家欧洲顶级豪门，马云的阿里巴巴在足球领域的作为一直在不断深入。

过去的一两年里，阿里巴巴方面多次传出消息，希望拥有一项自己的顶级足球赛事。此番冠名赞助世俱杯显然是个不错的过度。其终极目标，是将之恢复当年丰田杯的风靡程度，邀请更多的欧洲豪门出战，提升赛事的精彩程度和冠军含金量。最终的“阿里巴巴杯赛”，可能有欧洲五大联赛的冠军携手出战，当然也少不了广州恒大淘宝队这一中国元素，想想“脱水版”的欧冠转战中国，场面岂不是足够吸引人。

阿里巴巴此时出手世俱杯，时机也是颇费心机。

如今的世俱杯确实早已不复当初“丰田杯”的盛况——作为最初世界俱乐部最顶级的对抗，“丰田杯”在创始初期是欧洲俱乐部冠军和南美洲俱乐部冠军的巅峰对决，每年冬天在日本举办，一场定胜负。随后，该项赛事由国际足联接手，进行了扩军，曾一度移师摩洛哥举办。而今年，世俱杯回到日本，由欧冠冠军、南美解放者杯冠军和亚冠冠军等洲际冠军，加上东道主日本联赛的冠军，总计七支球队参加，赛制也因此变得极为“奇葩”：欧冠冠军巴塞罗那和南美解放者杯冠军阿根廷河床队只需要赢两场比赛即可夺冠，而大洋洲冠军和日本联赛冠军想要夺冠却要踢赢四场比赛。

但是，改制之后的世俱杯并不让全世界球迷买账。改革之后，真正能够挑战欧冠冠军的球队依然只有南美解放者杯的冠军，而包括亚冠冠军在内的其他五支球队基本还是只有“陪读”的实力。对于欧冠冠军来说，改革之后的世俱杯意味着舟车劳顿，而且还要比过往多踢比赛。每年都有欧冠卫冕冠军打完世俱杯之后，成绩一落千丈的案例出现，2014年底的皇马，连同世俱杯迎来了22场不败，然而打完世俱杯之后，疲惫的皇马一路走低，最终在2014-2015赛季中颗粒无收。然而，世俱杯增加的场次也因为比赛质量相对较低，形同鸡肋，难以匹配“世界足球俱乐部巅峰对决”的噱头。

阿里巴巴此时出手，冠名赞助世俱杯，恰恰是该项赛事最好的改革之机。在连续两年由皇马和巴萨挑大梁之后，考虑到欧冠无法卫冕的铁律，明年世俱杯的关注度可能岌岌可危，加之如今国际足联是一副乱摊子。世俱杯改革的难度将随之降低。

与此同时，通过冠名赞助也可以了解赛事运作的方方面面，而且还能接洽上巴塞罗那这家豪门。基本上，阿里巴巴自主举办一项顶级俱乐部足球赛事的条件也就基本齐备了。据悉，和国际足联签下此份协议的同时，阿里巴巴已经获得许诺，不久之后的未来，世俱杯必将移师中国举办。