从第一代高尔夫开始，就注定了GTI的诞生。1974年，大众汽车推出了一款四座两厢车，采用承载式车身设计，发动机前置，前轮驱动，这款车被命名为高尔夫。由于这款车结构合理，操控灵敏，推出之后受到了年轻人的狂热追捧。热爱高尔夫的年轻人当然不会满足与普通版本的动力，于是装备更强劲发动机的高尔夫车型应运而生。
第一代GTI诞生于1976年，它是大众汽车高性能车的鼻祖。第一代GTI首次在两厢车上装备了1.8L发动机，最大功率高达80kW，最高车突破了182km/h，在当时乃至往后很长时间都无人能及。

从40年前推出第一代车型起，高尔夫GTI成为大众粉丝追逐的对象，甚至形成了一种对于速度的信仰。当时，第一代高尔夫GTI在上市第一年就创造了全球销量突破5000台的佳绩。此后随着后续代次的不断改良，如今该车型已成为“平民能承受得起的高性能车”的代表。日前，一汽大众全新高尔夫GTI正式上市，售价23.99万元。

“扮猪吃老虎可能”是对高尔夫GTI最直白最恰当的评价。在任何一个路口，如果驾驶豪华车的车主对这台高尔夫报以轻蔑的挑衅，GTI立刻会以弹射起步给以最好的反馈。

全新高尔夫GTI叫价23.99万，40年时间里I换代7次，笼络了无数GTI忠粉。心甘情愿掏比普通高尔夫多近10万的理由，除了用速度消化过剩的肾上腺素，国产高性能钢炮可动可静的属性，也是它招徕人心的原因之一。

第7代高尔夫更加深了这种亦动亦静的气质。由于此次试驾正巧碰上上海连绵的阴雨天，市区路况极为恶劣，开着这辆暴躁的小钢炮竟然开出了丝丝暖意。在拥堵路面上，轻抬刹车，车辆匀速向前，轻点油门车辆线性向前，低速换挡完全没有顿挫感，车距也很好控制，让新手非常有安全感。
再说下悬架，虽然是扁平比40的薄胎，但开起来并没有给车内人员特别紧绷特别硬朗的感觉，GTI的方向盘也一点也不沉，女生也能轻松驾驶。所以全新高尔夫GTI并不是一辆战斗气息特别浓郁的车，反而，它的日常驾驶亲合力和包容度还很好，女生也可以开得很轻松舒适。

这次全新高尔夫GTI在面子上还是下了一番功夫的：像GTI专属的运动真皮座椅、丹拿音响系统、一键启动、倒车雷达，乃至全景天窗让GTI透露出更多温情味道。由于习惯使用智能手机的缘故，我一直对车联系统视为鸡肋，可全新GTI在邮箱见底之时自动告知附件加油站位置并顺路导航的设置，着实让我感到贴心。

高尔夫GTI的内外观配置。

高速公路上，GTI再次曝露了其凶残的本质。第三代EA888的2.0TSI发动机推动比上一代减重接近100KG的车身，加上350牛·米的扭矩弹射以及220马力的动力输出，完全是大马拉小车的感觉，秒杀路面上95%的车辆。
遇到偶尔几个挑衅的，起先估计放缓油门，待其并线后车距拉开，一脚地板油超车并线一气呵成，对方早已在反光镜后。高速行车时GTI车身非常扎实，时速接近200时仍信心十足，动力输出仍感觉非常充沛，似乎一直在提醒：我还可以更快！（此处为了体验GTI性能，请读者安全驾驶不要模仿）

这是一次非常短暂的体验，却能明显感到全新高尔夫GTI的变化：变得更柔软更舒适也更精致。这可能会遭来GTI死忠粉的质疑：似乎变得不纯粹了。可对我而言，其实刚刚好——这款车好开极了，市区走走毫无累赘感。GTI的身份比起那些豪华车也是低调有品位的象征，想飙车的时候又能满足虚荣心。