文|文軒财经  刘敏

“陆海联运枢纽 国际化青白江”这是青白江官网上最醒目的一句话，也正是这几个字表明了青白江在“地利”上的独特优势。

青白江，地处成渝双城经济圈的核心区域，幅员面积379平方公里，常住人口67万，是成都中心城区之一，是中国（四川）自由贸易试验区三大片区之一，是中欧班列（成都）的始发地，正成为国家层面内地与亚欧各国经贸往来的重要枢纽。

在城市的发展过程中，青白江好比是一座桥，一个通道，衔接世界级的资源完成经济价值的再造。

当然在这个庞大的产业体系中有很多主题，今天我们主要就青白江仓储物流这一话题展开一些论述。

因为就目前成都范围内的仓促物流产业，青白江具有产业样本的标准性与参考性。

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可能在大家的认知中，仓储物流距离我们的生活半径很远，但是事实上并非如此，仓储物流和我们生活密切相关。

每天我们所拆开的快递、超市购买的果蔬、购物中心消费的商品、他们都曾静静的躺在，青白江或者双流、龙泉的某个仓库之中。

那么目前成都大范围内仓储物流的格局是怎样的？在商业、快递业的飞速发展之下，都有哪些数据亮点？近日，在世邦魏理仕发布的《2020上半年成都商业地产市场报告》 披露了一些有趣有料关于仓储物流的数据干货：

首先是供应：青白江仓储物流是接下来成都周边区域供应最多的区域，在未来一年的时间中，预计将迎来126万平方米的新增供应。

数据背后一面是市场需求，另一面也证明了青白江区域整体物理空间的允许。

世邦魏理仕成都产业地产部主管尤鹏伟表示：成都基础设施建设、港口枢纽升级及本地需求释放均将为市场提供大力支撑，预计下半年仓储需求活跃度将继续回升。

另，位于非核心园区的青白江，存量比新津高，得益于青白江的地理优势，整体需求量旺盛。青白江仓储物流的空置率也仅15.9%，新津则达到20.7%。

4月25日，成都市青白江区人民政府与京东集团签订战略合作框架协议，将投资30亿元建设电商运营基地和外贸综合体。

京东为什么会选在青白江投资，也自有其思考。

京东集团表示，利用成都国际铁路港国家陆港型物流枢纽优势，建设京东电商运营基地。依托中欧班列（成都）通道优势和成都国际铁路港综合保税区对外开放平台，建设西南地区外贸综合体，集成跨境物流、报关报检、跨境支付、线下门店等综合功能，打造中小企业跨境贸易集聚地。

如此看来，青白江在仓储物流上的优势不单是地域和交通上的优势，更多来自战略、政策、企业发展和各项要素兼备的市场大环境。

当然，放在全国的市场之中，成都仓储物流设施总存量全国第三！仅次于上海和苏州，成都不仅有活跃的商业市场，极具包容的城市态度，在电商领域成都也走在全国的前列。

四川省电子商务大数据中心数据显示，2020年1-6月，成都累计实现电子商务交易额11021.48亿元，同比增长4.13%，仓储物流作为这一产业背后重要的一环，显得尤其关键。

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从青白江最新的产业规划看，青白江目前已经形成：国际铁路港、欧洲产业城、青白江先进材料产业功能区、智慧产业城等产业功能区，接下来青白江依托“地利”优势，还将取得哪些发展？

成都国际铁路港经济技术开发区

成都国际铁路港经济技术开发区已纳入中央新时代推进西部大开发实施方案，已于2018年10月进入培育期，即将挂牌，将致力于打造中国“一带一路”对外开放合作高地、西部大开放战略先行区。

成都国际铁路港综合保税区

规划面积1.03平方公里，总投资额约43亿元。基本建成43万平方米智能仓储加工基地，重点发展智能家电、物流智能装备、电脑外设保税加工，配套发展国际贸易、保税物流、保税服务。

中国（四川）自由贸易试验区

成都青白江铁路港片区

实施范围9.68平方公里，重点发展国际商品集散转运、分拨展示、保税物流仓储、国际货代、整车进口、特色金融等口岸服务业和信息服务、科技服务、会展服务等现代服务业，打造内陆地区联通丝绸之路经济带的西向国际贸易大通道重要支点。

成都铁路口岸

截至2019年12月底，铁路口岸已累计监管集装箱39.41万标箱，货值1351.64亿元，货运量442.83万吨。成都铁路口岸已相继获批国家对外开放口岸多式联运海关监管中心、汽车整车进口口岸、进境肉类指定口岸、进境粮食指定监管场地。

金青新“一带一路”大港区

以成都国际铁路港为核心，涉及青白江区、新都区、金堂县三个行政区县，总面积2032.4平方公里，现状人口约221万人，GDP总量达1791亿元。

这些产业交织，对资金、人口、技术的吸引能力极强，以上产业规划都具有产业地域条件的选择性。对枢纽、通道、贸易、产业的硬件要求较高，产城一体化的北部新区需要这些要素来逐渐兑现。青白江还将全力打造“3+1”商圈规划，1.国际铁路港商圈；2.智慧产业城商圈；3.凤凰新城商圈；4.欧洲产业城商圈，这些商圈逐步培育完成后，势必将带拉动区域的消费升级和产业发展。“青白江国际化的发展视野具有城市样本意义，加之成渝经济圈的加持，后续会爆发出更多的机会，城产业规模越大，越有利于城市发展，在现有的产业基础上，已经能感知到青白江的优势了。”易居研究院智库中心研究总监严跃进对文轩财经说。

事实上，青白江的“地利”不仅是对内，在对外的产业格局上同样具有潜力。

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优质的运输条件和对外贸易基础，让青白江在衔接外部经济体上有了先天的好基因。目前青白江有7条国际铁路和5条国际铁海联运通道，联接境外26个城市、境内15个城市。

值得一提的是，青白江新增中欧班列卢森堡、波兰弗罗茨瓦夫2个节点，马拉运控中心正式启用。

全年国际班列和中欧班列分别开行3186列和1551列，综合重载率分别提升15.5%和22.1%，开行量和综合评价指标连续保持全国领先。对于没有海运港口、机场的青白江而言，这对于拉伸区域经济非常关键。

2019年青白江全年进出口总额 175211万美元，同比增长 34.0%。

其中：进口总额51384万美元，增长82.0%; 出口总额(包括转口贸易)123827万美元，增长20.8%。当年实际使用外资金额27185万美元，增长6.5%,引进到位内资295.564亿元，增长 10.27%。

随着成都国际铁路港综合保税区成功获批；粮食口岸建成投运；国家多式联运示范工程通过验收；开展二手车出口业务试点。青白江实现集装箱吞吐量80.5万标箱，保(B)监管货值达126亿元。

单看青白江区的经济指标，增长趋势非常明显，但是从成都市各区县的2019年的整体经济指标看，青白江的增长看空间依然非常大。

同龙泉驿区、双流、及新都相比，在物流、快递、制造等某些产业上，这几个区域存在产业重合的现象。短时间看，青白江的优势还不够明显，尤其是龙泉驿区在东进的号召之下，人才、产业和资源聚力强大。

2019年，龙泉驿区生产总值排在第二位，双流第八位，而青白江在十二位。

从目前成都各区县的发展情况看，位于青白江之后的，简阳、天府新区、新津区，都是后劲强劲的区域。

所以接下来，青白江在各项产业深化，国家级经开区、综合保税区、自贸区、“‘一带一路’大港区”四区叠加优势，青白江会迎来高质量发展机遇期、创新创业的空间非常大。

如此看来，“陆海联运枢纽 国际化青白江”绝对不是一句空口号！

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