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成资S3线最终获批,全长39.37公里,预计2024年底通车试运营

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成资S3线最终获批,全长39.37公里,预计2024年底通车试运营

2020年8月4日,省发改委办结(通过)了《城市快速轨道交通项目可行性研究报告审批》。成资S3线力争今年11月开工建设,预计2024年底通车试运营。

2020年7月27日,成都市政府与资阳市政府签署了《关于轨道交通资阳线共建共管协议》,两市将规划建设轨道交通资阳线。

2020年8月4日,四川政务服务网显示,省发改委办结(通过)了《城市快速轨道交通项目可行性研究报告审批》。

具体内容显示,资阳线工程将建设连接成都天府国际机场、空港新城和资阳市三个点位的轨道交通快线,总体呈西北-东南走向。据了解,昨日获批的成资S3线定位于市域快线,最快设计时速160公里。

成资S3线路全长约39.37公里,路基段长约3.91公里,主线采用“地下+高架”的形式敷设,其中高架段长约25.69公里,地下段长约9.77公里。线路起于成都轨道交通18号线二期福田站,止于资阳市内的资阳北高铁站,出站后于丘陵山区吕家咀设站(与规划13号线换乘)。

快线共计设站7座,其中包含高架站3座(福田站、吕家咀站、临空经济区站),地下站4座(娇子大道站、苌弘广场站、宝台大道站、资阳北站)。可研工程投资估算总额为149.30亿元,技术经济指标3.76亿元/正线公里。

线路向东南穿过成都与资阳间的浅丘地带,进入资阳市临空经济区后沿成资大道敷设,并于规划路口设临空经济区站接车辆段;出站后,线路跨过成渝高速进入资阳市,线路在资阳主城区内沿幸福大道、南骏大道、滨江大道敷设,在沱一桥和沱三桥之间穿越沱江,沿宝台大道、蜀乡大道至资阳北站,于资阳高铁站站前广场设置终点资阳北站(地下)。

根据初步规划,成资S3线推进时间表如下:

△2020年5月15日,该项目工程可行性报告已通过省发展改革委组织召开的专家审查会。

△2020年6月,修订版工程可行性报告已上报省发改委待批复。

△计划2020年9月完成初步设计相关工作,具备审查条件。

△力争2020年11月开工建设,预计2024年底通车试运营。

 
 

 

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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成资S3线最终获批,全长39.37公里,预计2024年底通车试运营

2020年8月4日,省发改委办结(通过)了《城市快速轨道交通项目可行性研究报告审批》。成资S3线力争今年11月开工建设,预计2024年底通车试运营。

2020年7月27日,成都市政府与资阳市政府签署了《关于轨道交通资阳线共建共管协议》,两市将规划建设轨道交通资阳线。

2020年8月4日,四川政务服务网显示,省发改委办结(通过)了《城市快速轨道交通项目可行性研究报告审批》。

具体内容显示,资阳线工程将建设连接成都天府国际机场、空港新城和资阳市三个点位的轨道交通快线,总体呈西北-东南走向。据了解,昨日获批的成资S3线定位于市域快线,最快设计时速160公里。

成资S3线路全长约39.37公里,路基段长约3.91公里,主线采用“地下+高架”的形式敷设,其中高架段长约25.69公里,地下段长约9.77公里。线路起于成都轨道交通18号线二期福田站,止于资阳市内的资阳北高铁站,出站后于丘陵山区吕家咀设站(与规划13号线换乘)。

快线共计设站7座,其中包含高架站3座(福田站、吕家咀站、临空经济区站),地下站4座(娇子大道站、苌弘广场站、宝台大道站、资阳北站)。可研工程投资估算总额为149.30亿元,技术经济指标3.76亿元/正线公里。

线路向东南穿过成都与资阳间的浅丘地带,进入资阳市临空经济区后沿成资大道敷设,并于规划路口设临空经济区站接车辆段;出站后,线路跨过成渝高速进入资阳市,线路在资阳主城区内沿幸福大道、南骏大道、滨江大道敷设,在沱一桥和沱三桥之间穿越沱江,沿宝台大道、蜀乡大道至资阳北站,于资阳高铁站站前广场设置终点资阳北站(地下)。

根据初步规划,成资S3线推进时间表如下:

△2020年5月15日,该项目工程可行性报告已通过省发展改革委组织召开的专家审查会。

△2020年6月,修订版工程可行性报告已上报省发改委待批复。

△计划2020年9月完成初步设计相关工作,具备审查条件。

△力争2020年11月开工建设,预计2024年底通车试运营。

 
 

 

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