正在阅读:

巫山打造国际游艇度假区,重庆游艇产业能否再出发?

扫一扫下载界面新闻APP

巫山打造国际游艇度假区,重庆游艇产业能否再出发?

近年来,重庆游艇产业由“热”转“冷”,据重庆轻舟雅驰游艇公司总经理邓晓透露,重庆游艇俱乐部数量从一度达到8家,到目前主城区仅剩2家仍在经营。

文 | 成静

巫山县人民政府网8月10日发布消息,拟投资40亿元建设巫山三峡国际游艇度假区项目。这是时隔多年后,重庆再度正式公开发出跟游艇旅游相关的信息。

近年来,重庆游艇产业由“热”转“冷”,据重庆轻舟雅驰游艇公司总经理邓晓透露,重庆游艇俱乐部数量从一度达到8家,到目前主城区仅剩2家仍在经营。

此次巫山三峡国际游艇度假区项目,能否给重庆游艇产业发展带来新机遇?

热潮  游艇俱乐部曾达8家

图片来源:图虫创意

几年前,重庆曾掀起一股打造游艇基地、发展游艇产业的热潮。

2010年,时任重庆市港航局副局长杨大伦表示,在5年内,重庆要打造6大游艇基地,私人游艇数量增加到200艘。据杨大伦介绍,当时重庆市有6家游艇俱乐部、5家游艇制造厂,私人游艇76艘,价格从三五百万到上千万不等。

2011年,江津区称将推动投资120亿的光彩游艇项目,万州区称将投资22亿元在三峡边建游艇项目。

在2013年的时候,重庆游艇俱乐部数量达到了8家。

2015年,重庆市人民政府办公厅发布过《重庆市人民政府办公厅关于促进旅游投资和消费的实施意见》,要求积极推进邮轮产业发展,推动江海联程旅游。

瓶颈  认知不足配套不够

图片来源:图虫创意

但伴随游艇经济的升温,整个行业面临的诸多掣肘开始凸显,重庆游艇产业的发展由“热”转“冷”。

邓晓表示,“重庆主城区目前还仅存2家游艇俱乐部,重庆百分之六七十的游艇企业都支撑不下去了。”

邓晓说,以前游艇产业面临的困境,现在依然存在。从市场层面来说,大众对游艇的认知还属于是奢侈消费品,还未能培育出良好的消费市场。从政策层面来说,缺乏相关法规监管和扶持,企业也不敢搞投入。在基础配套上,最基本的问题就是水域开放,“长江那么宽的水域,江面上基本是货船和游轮,没有合适的码头供游艇停泊,沿岸的加油站都是适合大船的加油设施,游艇所需的临时加油或物资补给很难满足。所以,现在水面上基本没有游艇生存的空间。”

其实,这些不仅是重庆游艇产业的困境,国内整个游艇产业也都面临同样的发展难题。

邓晓说:“游艇要求规模化、规范化、公司化管理,船舶办证繁杂,落户困难,层层把关限制,缺乏有助于企业和产业发展的措施,导致企业发展举步维艰。即使在经济和产业较为发达的珠三角、长三角经济区和海南等地,游艇产业发展仍然有政策支持和市场培育等问题亟待解决。”

守望  产业发展仍需理出头绪

图片来源:图虫创意

对于游艇产业未来的发展前景和期望,邓晓坦言,现在持守望态度。

从历史的发展来看,当一个国家的经济和消费水平发展到一定程度,游艇消费就会成为自然的产物。在困难的时候做小一点,当熬到契机来临就能看到成功。邓晓说:“我们当时之所以选择投身游艇产业,就是考虑到我们国家和国外发达国家的经济水平发展大概还有三十年的差距,三四十年之后,我们的游艇产业也会有一个春天,这个春天可能会来的晚一点,长一点,但在经济形势持续向好的情况下,我们还是能继续守望”。

据了解,巫山此次提出的三峡国际游艇度假区项目位于早阳组团桂花村鱼泉湾一带,项目规划总占地面积129.42公顷,水上面积约290亩,岸线长约2000米。其规划定位为完善巫山国际旅游目的地城市功能,打造三峡文化旅游集散及综合服务中心,创建世界级游艇休闲旅游度假区,建设绿色生态宜居城市。

依托丰富的江河湖泊水域资源,重庆其实有适合发展游艇产业的自然优势,只是在诸多难题中,重庆游艇产业发展仍未理出头绪。此次巫山再提打造游艇项目,邓晓认为,这对游艇企业来说,看到了希望,但这个希望有多大,还需理性对待。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

评论

暂无评论哦,快来评价一下吧!

下载界面新闻

微信公众号

微博

巫山打造国际游艇度假区,重庆游艇产业能否再出发?

近年来,重庆游艇产业由“热”转“冷”,据重庆轻舟雅驰游艇公司总经理邓晓透露,重庆游艇俱乐部数量从一度达到8家,到目前主城区仅剩2家仍在经营。

文 | 成静

巫山县人民政府网8月10日发布消息,拟投资40亿元建设巫山三峡国际游艇度假区项目。这是时隔多年后,重庆再度正式公开发出跟游艇旅游相关的信息。

近年来,重庆游艇产业由“热”转“冷”,据重庆轻舟雅驰游艇公司总经理邓晓透露,重庆游艇俱乐部数量从一度达到8家,到目前主城区仅剩2家仍在经营。

此次巫山三峡国际游艇度假区项目,能否给重庆游艇产业发展带来新机遇?

热潮  游艇俱乐部曾达8家

图片来源:图虫创意

几年前,重庆曾掀起一股打造游艇基地、发展游艇产业的热潮。

2010年,时任重庆市港航局副局长杨大伦表示,在5年内,重庆要打造6大游艇基地,私人游艇数量增加到200艘。据杨大伦介绍,当时重庆市有6家游艇俱乐部、5家游艇制造厂,私人游艇76艘,价格从三五百万到上千万不等。

2011年,江津区称将推动投资120亿的光彩游艇项目,万州区称将投资22亿元在三峡边建游艇项目。

在2013年的时候,重庆游艇俱乐部数量达到了8家。

2015年,重庆市人民政府办公厅发布过《重庆市人民政府办公厅关于促进旅游投资和消费的实施意见》,要求积极推进邮轮产业发展,推动江海联程旅游。

瓶颈  认知不足配套不够

图片来源:图虫创意

但伴随游艇经济的升温,整个行业面临的诸多掣肘开始凸显,重庆游艇产业的发展由“热”转“冷”。

邓晓表示,“重庆主城区目前还仅存2家游艇俱乐部,重庆百分之六七十的游艇企业都支撑不下去了。”

邓晓说,以前游艇产业面临的困境,现在依然存在。从市场层面来说,大众对游艇的认知还属于是奢侈消费品,还未能培育出良好的消费市场。从政策层面来说,缺乏相关法规监管和扶持,企业也不敢搞投入。在基础配套上,最基本的问题就是水域开放,“长江那么宽的水域,江面上基本是货船和游轮,没有合适的码头供游艇停泊,沿岸的加油站都是适合大船的加油设施,游艇所需的临时加油或物资补给很难满足。所以,现在水面上基本没有游艇生存的空间。”

其实,这些不仅是重庆游艇产业的困境,国内整个游艇产业也都面临同样的发展难题。

邓晓说:“游艇要求规模化、规范化、公司化管理,船舶办证繁杂,落户困难,层层把关限制,缺乏有助于企业和产业发展的措施,导致企业发展举步维艰。即使在经济和产业较为发达的珠三角、长三角经济区和海南等地,游艇产业发展仍然有政策支持和市场培育等问题亟待解决。”

守望  产业发展仍需理出头绪

图片来源:图虫创意

对于游艇产业未来的发展前景和期望,邓晓坦言,现在持守望态度。

从历史的发展来看,当一个国家的经济和消费水平发展到一定程度,游艇消费就会成为自然的产物。在困难的时候做小一点,当熬到契机来临就能看到成功。邓晓说:“我们当时之所以选择投身游艇产业,就是考虑到我们国家和国外发达国家的经济水平发展大概还有三十年的差距,三四十年之后,我们的游艇产业也会有一个春天,这个春天可能会来的晚一点,长一点,但在经济形势持续向好的情况下,我们还是能继续守望”。

据了解,巫山此次提出的三峡国际游艇度假区项目位于早阳组团桂花村鱼泉湾一带,项目规划总占地面积129.42公顷,水上面积约290亩,岸线长约2000米。其规划定位为完善巫山国际旅游目的地城市功能,打造三峡文化旅游集散及综合服务中心,创建世界级游艇休闲旅游度假区,建设绿色生态宜居城市。

依托丰富的江河湖泊水域资源,重庆其实有适合发展游艇产业的自然优势,只是在诸多难题中,重庆游艇产业发展仍未理出头绪。此次巫山再提打造游艇项目,邓晓认为,这对游艇企业来说,看到了希望,但这个希望有多大,还需理性对待。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。