高速转高质量发展，二手车市场前景广阔

当前，我国的汽车市场由高速增长已经转向高质量发展，二手车作为汽车产业链非常具有发展潜力的一环，逐渐成为激发消费者汽车消费新需求、助力汽车产业升级的关键。对此，德易车CEO王国光介绍，中国的二手车经过了15年以上的发展，除了今年受疫情影响比较大之外，前面15年一直保持每年18%的复合增长。他指出，我国二手车出行结构和欧美等国家比起来差距是比较大的，欧美等成熟发达等国家的新车占比在20%到30%，而在我国，二手车则是占比20%到30%，从车辆结构变化来看，中国还有非常大的二手车发展空间。此外，随着一二线城市的新车逐渐饱和，一二线城市的车源陆陆续续输出到全国的三四五六线城市，所以目前二手车呈现出“一二线滞涨，其他城市高速发展”的状态。

近年来，国家有关部门发布了《关于加快发展流通促进商业消费的意见》、《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》等利好政策，对汽车行业持明显的支持态度，加之近期“双循环”战略的提出，汽车消费需求将被最大程度地释放。德易车CEO王国光认为，总体上，汽车产业依然是一个政策、金融、商品供给三轮驱动的优良产业，特别是在疫情常态化时期，三四五线城市国民经济恢复明显好于一二线城市，二手车的市场恢复明显好于新车，面向大众的经济型汽车交易明显好于中高端汽车，金融支持和监管导向等关键消费要素被高度重视和落实。他表示，在此大背景下，二手车市场参与者天然契合有利发展节奏，将迎来新的发展机遇。

客户服务和资产质量，两手抓两手都要硬

根据中国汽车流通协会统计，今年上半年，全国累计完成二手车交易551.64万辆，交易金额达3394.28亿元，我国二手车市场规模已超过1万亿元。巨大的市场机会引得各路玩家争先涌入，但个别的公司不是遇到了危机就是发展滞缓甚至停滞，为此，德易车CEO王国光认为，究其根源则是企业违背了“客户服务第一”和“资产质量安全性为导向”这两点商业的基本逻辑。他指出，这两点决定了企业是以疯狂盈利为导向，还是以客户服务第一为导向;是以资产快速增长、快速积累获得规模为导向，还是以平稳可持续发展为导向。王国光表示，这几年以来，经营不可持续或者突然倒下的企业，往往是在这两个问题上犯了错误。对于银行来讲，二手车金融企业促成的资产安全性、质量不好，便会失去行业合作的口碑;对于用户来讲，收费不透明、利息利率过高，既违背了国家大众方针的指引，也违背了消费者的利益基本诉求。

德易车自创办以来，始终坚持以服务用户为宗旨，并坚持资产质量第一不动摇的理念，正是在这样的日积月累、持续沉淀下，德易车得以健康运行、厚积薄发。疫情后，德易车于今年3月份便逐步完成复工复产的各项工作，助推二手车市场复苏，并协助友商和其他金融机构获得优质的资产，其中德易车助力合作伙伴皖新租赁成功发行6亿元二手车金融ABS，更是获得了市场的高度认可和肯定。

二手车市场正在走出去、沉下去、智慧升级

疫情常态化时代，汽车的私密空间安全性获得了大众越来越高的重视程度，刺激了大众的购车需求，二手车以安全、实用、低价等高性价比的优势更是获得了大众青睐。对于未来的二手车市场变化，德易车CEO王国光认为，二手车市场正在朝着走出去、沉下去、智慧升级的方向发展。“首先，一二线城市获得汽车出行牌照比较困难，造成三四五六线城市在以二手车为代表的低端车辆需求旺盛，二手车市场正在“下沉”。其次，二手车正在走向全面的整车出口;就像30年前的日本一样，为了消耗掉仍然具有使用价值的二手车，日本人以为东南亚、非洲等一些贫困国家和地区修建基础公路为代价把二手车整车出口。最后，整个二手车市场正在进行业务、服务、体验等智慧升级，这也是一个比较重要的市场变化。”王国光解释道。

《2020上半年二手车消费数据报告》显示，超60%的消费者认为二手车购买需要解决金融、售后、保险、过户等问题。二手车买卖双方的诚信问题，车况透明问题，二手车售后问题等，还需要二手车行业各方齐心协力。王国光认为，金融是要服务于交易的，所有的服务是要服务于用户需求的，这个过程中需要从业者既能够把握住机会，又能够防范住风险。作为促进汽车消费的利器，二手车金融近几年都在通过差异化的金融服务方式助力二手车的销售，未来也将得到更广阔的发展机遇。尽管与发达国家的二手车繁荣程度相比，中国二手车行业发展还有很长的路要走，但从业者的严格自律和服务创新将不断推动我国二手车交易及金融市场的规范化、高速化、高质量发展。

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