特斯拉小心！雪佛兰bolt量产版发布
刚刚开幕的2016 CES电子消费展上，雪佛兰发布了Bolt量产版车型，该车是一款纯电动车，最大续航里程达到322km，将于2016年底量产，售价更为亲民，大约在3万美元左右。
新车前脸采用了雪佛兰最新的家族式前保险杠设计，封闭式进气格栅突显其纯电动车的设计。同时，该车前大灯与侧面车窗边框运用了连通式的设计，加之尾部的悬浮式车顶造型，雪佛兰Bolt量产版的侧面给人感觉十分独特。
Bolt电动车的电池组和车辆悬架完美结合，使得车身内部平整，释放更多空间。车辆可容纳5位乘客，拥有超过17立方英尺的储物空间。

通过创新的互联技术，Bolt纯电动车将提供各种智能且个性化的解决方案用来优化驾驶体验。例如，这款车可根据时间、地形、天气情况以及车主的驾驶习惯来准确预测可用的续航里程。
其具备通用的安吉星4G LTE技术，能够将这款车变为Wi-Fi热点，新车的中控采用10.2英寸的触摸屏，集成了MyLink系统。通过雪佛兰最新的MyChevrolet App，Bolt能够了解车辆充电的详情、远程启动、空调设置以及经销商信息。新车还配备了后视摄像头。
作为一款纯电动车，动力方面目前官方表示其续航里程为320公里，9小时可充满电。利用直流电快速充电系统，60分钟内即可完成80%的电池容量充电。

2016款全新Volt沃蓝达增程型电动车
新车型拥有更加简约的车身线条和更加动感的造型，纯电动行驶里程高达50英里（约80公里），效率和加速性能更加卓越 。
新一代雪佛兰Volt沃蓝达凭借新型高效动力系统可以实现超过400英里的总行驶里程。如果进行有规律的充电，车主平均行驶1,000多英里才会加一次油。
该车采用了新型的Voltec混动系统，包括一块18.4kW/h的锂离子电池，一个电动马达和一个1.5L四缸增程引擎，雪佛兰透露，这款引擎的重量约在45kg，比现款更轻，不过经济节能性却提升了12%以上。

通用比竞争对手更早的使用了苹果CarPlay车载系统，该套系统可以允许用户在汽车系统上与iPhone连接，实现导航、拨打电话、发送和接收消息、听音乐以及控制车辆本省功能等操作。
虽然苹果公司表示目前市面上大多数汽车厂商都加入到了CarPlay阵营中来，但是到目前为止大多数汽车厂商都只有几款少量车型支持CarPlay，同时像世界最大的汽车厂商丰田甚至依然还采取了观望的态度，并没有加入到苹果的阵营中来。
相比之下，通用汽车似乎对CarPlay的态度则更加积极一些，包括2016年14款雪佛兰车型以及大部分凯迪拉克新车都将支持CarPlay系统，远超其他汽车厂商。
而根据美国经销商的反馈来看，许多用户在体验到CarPlay能够在导航和操作上带来的便携性之后增加了购买欲，并且CarPlay的导航系统要比传统900美元左右的汽车导航模块更便宜，为通用带来了更大的销量。

本届CES博世最具亮点的两款产品分别是一辆“来自2021年的概念车”以及一款创新的触摸屏。具博世多媒体事业部工程师描述，概念车将连接性，安全性，科技性以及人机交互充分进行了融合。包含手势识别，眼球追踪等最新技术。

而创新触控屏技术则更有意思，当手指划过不同花纹的虚拟图案时，指尖会感受到对应纹理应有的反馈。例如当手指划过虚拟的磨砂图标时，指尖会感受到阻力；当划过光滑图标时，指尖感受则非常平滑。这项技术代表了博世可为主机厂的触控屏提供各式各样的触控感受，让用户得到更明确的系统反馈。

此外，博世还展示了mySPIN系统，可以将手机的应用投射到车机上。博世也在与更多的厂商合作，未来可以让更多的app实现投射。图中的是用于捷豹路虎品牌的中控系统演示demo。

丰田带来了三款概念车，其中两款是可通过无线充电就可以使用的纯电动车，一款是FCV Plus概念车，另一款是FV2概念车。而另外一款车是采用复古风格设计的Kikai概念车。

丰田FCV Plus车型是一款燃料电池车，其配备的燃料电池堆设置在前轮之间，而氢气罐放在车后，并配备四轮电机驱动。FV2概念车则彻底将传统方向盘抛弃，改为使用重力感应来控制车辆行进方向，通俗点说其转向系统工作原理有点类似当下的体感平衡车。在外观上，两侧车轮及“船舱”内均集成了骚气的显示屏，让其外观更加梦幻。而整个“舱盖”内部也是一个大号触控显示屏。

KiKai概念车采用简约、复古风格设计，车身整体机械感十足。丰田官方表示，Kikai概念车旨在强调机器本身最原始的工艺理念，展现丰田汽车制造过程中的核心概念。

大众BUDD-e概念型电动车看起来与经典的T1 BUS面包车非常相似。侧面采用了平直的车顶线条，车顶还加入了太阳能电池板，21英寸的双色轮圈造型看上去非常独特。
大众BUDD-e基于大众最新的电动车平台MEB进行打造，这个平台将为大众未来的纯电以及插电混动车型提供支持，新平台能够更好的安放电池组。
大众BUDD-e概念型电动车在单次充电之后能够行驶337英里（600公里），最高时速可以达到93英里。

大众同时展示了e-GOLF Touch概念车，搭载具有手势控制、无线充电等功能的新一代信息娱乐系统。该车配备9.2英寸高分辨率显示屏（1280×640像素），搭载最新版本的MIB系统，所有功能和信息都被嵌入其中。

作为一家芯片厂商，英伟达（NVIDIA）早些年已经开始进入汽车自动驾驶领域。本次英伟达在CES展会上发布了NVIDIA Drive PX 2芯片以及具有学习能力的自动驾驶系统。

该系统通过让车辆自行分析路面状况，而不是在数据库中寻找预先储存的策略实现自动驾驶。采用英伟达这套自动驾驶系统，车辆可以通过摄像头实时采集信息，扫描周围道路街景、车辆、行人、路标等经由GPU分析处理后自行学习，形成一套完整的图像。这套自动驾驶系统受天气影响较小，因为它是通过判断物体的行进轨迹而不是物体本身去计算路径。

而能够令系统如此“聪慧”背后的功臣就是Drive PX 2芯片。它是当下最为先进的自动驾驶计算系统，具备12核，处理能力高达8T/秒，相当于150台苹果MacBook电脑。在人工智能的某种层面已经超越了正常人的感知能力，让自动驾驶的反应速度和能力再上一个台阶。

福特激光雷达测距传感器
福特还披露在其第三代自动驾驶车型上使用了Velodyne公司最新的激光雷达测距传感器（LiDAR）——固态混合超级传感器（SH Ultra PUCK? Auto）。这款全新的固态混合超级传感器具有长达200米的感应距离，是首个专为汽车设计，能够处理各种驾驶情境的LiDAR传感器。传感器性能的提升使得新型Fusion混合动力自动驾驶车型上所需的LiDAR传感器数量从4个减至2个。小巧的尺寸也使其能够安装在后视镜等位置。

德尔福作为一家主流的自动驾驶技术供应商，在此次CES上提出了一个全新的概念，叫做V2X，即Vehicle to Everything，意指要实现自动驾驶，首先必须做到的是车联一切。包括车－车，车－人，车－信号灯或基站，盲角通讯，共乘通讯。所谓共乘通讯，就是驾驶者的家人与朋友可获取其当前位置，并可以发出搭车请求，可以通过手机上的App 实现。
此次，德尔福还展示了与运营商Verizon共同开发的汽车互联设备，最多可连接5台外接设备。其采用4G LTE网络，通过智能手机，ipad等设备实现对车辆状态的读取与功能的实现。

在本届CES展览会上，宝马通过BMW i Vision Future Interaction概念车上展示全新的互联化操作驾驶舱和车内用户界面。驾驶舱内配备了高分辨率车载显示器，包括平视显示系统、带三维显示功能的组合仪表、以及21英寸全景显示器，为驾驶者提供丰富的车辆信息。
同时，BMW i Vision Future Interaction概念车上搭载了全球首发的AirTouch手势控制系统。目前手势控制已在BMW 7系中投入量产，而新的概念系统则对此进行了进一步升级，采用了全新的人机界面技术。
此外，宝马还在同一场合展示了全新的物联网概念、BMW互联数字助理、摩托车智能激光大灯和平视显示头盔、Light & Charge路灯充电桩以及BMW i8 Mirrorless三摄像头监控系统。